第一個不是進口車，第二個是普通的2.0T四缸發(fā)動機。為什么北京奔馳的2.0T C300L比寶馬530Li，六缸四驅(qū)配奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）貴？這就是北京奔馳的優(yōu)越性，因為在奔馳眼里，它是與保時捷齊名，甚至超越保時捷的超豪華品牌。其邁巴赫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GLS680在國內(nèi)被炒到500萬，部分有錢人被砍了。即使奔馳G63加價107萬元，渡邊一樹也賣出了1000臺左右，月收入超過10億元。

北京奔馳C300是整個C系家族中唯一搭載2.0T發(fā)動機的子車型，也是C系的頂配車型。早在2016年，奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就是一次非常成功的升級。當(dāng)時的北京奔馳C級和E級一樣，都是搭載M274 2.0T高低功率發(fā)動機，同級在30萬以內(nèi)，性價比相當(dāng)高?，F(xiàn)在2022款北京奔馳C級干脆取消了2.0T，只使用1.5T+48v的動力總成。很多人認為這是環(huán)保低油耗的體現(xiàn)。事實上，現(xiàn)在的奔馳C級1.5t發(fā)動機，即使是48V，油耗也比2016款的C200L高，但排放卻更低，這多少有些說不通。

目前，奔馳已經(jīng)決定，自家的2.0T發(fā)動機必須以40萬元的價格賣給中國消費者。比如2.0T的奔馳GLB（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） AMG就搭載了一臺2.0T的機器，只是專門調(diào)校到了最大306馬力和400牛米的扭矩?？雌饋肀葘汃R730和X6調(diào)教的2.0T機的265馬力足足多了41馬力，百公里加速時間也只有5.5秒，但GLB AMG的整備質(zhì)量只比寶馬730和X6多了一點點。 1.7噸。

由此可見，奔馳的2.0T發(fā)動機在技術(shù)上并沒有那么先進，但奔馳也不愿意繼續(xù)用在40萬元以下的合資車型上。新款海外奔馳GLC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）260L搭載2.0T+8AT自動變速箱，售價僅30萬元左右，而國產(chǎn)GLB的1.3T發(fā)動機售價高達35萬元。唯一搭載2.0T發(fā)動機的奔馳GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）B也是豐田皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）鹿。為了最大化利潤，它被標(biāo)記為AMG并使用

至于全新一代北京奔馳C級，是否會搭載2.0T發(fā)動機，目前還不得而知。如果是的話，大概率AMG會加上黃金簽名！畢竟指導(dǎo)價在50萬元左右，沒有AMG未必能割韭菜。就算加了，也花不了多少錢，三個字母而已。

奔馳的精髓還在車里。三個獨特的部分都是自己的，9AT++后驅(qū)，A和B都是前驅(qū)+扭力梁++1.3T，所以是奔馳系列中最便宜的。三大件一換，價格就會飆升。最好的例子就是奔馳C300，指導(dǎo)價47.48萬元，超過了六缸3.0T+quattro品牌四驅(qū)奧迪A6L。

僅僅是因為梅賽德斯認為它比保時捷更豪華。一輛保時捷卡宴平均強制裝修20萬多元，一輛奔馳C300不加價只賣40萬多，夠良心了。

擔(dān)心沒人買？不可能的。在擁有14億人口的中國市場，最近10月，奔馳C級的總銷量為1.29萬輛，其中搭載C300L的2.0T頂配車型銷量為4354輛，占占北方奔馳C系總銷量的33%。雖然銷量不如中低配置的1.5T，但總利潤遙遙領(lǐng)先，還是賣貴點好。奔馳從來就沒有客戶，而且賣的很便宜，國內(nèi)一些有錢人也不愿意。今年，奔馳旗下超豪華子品牌邁巴赫GLS提價高達24.2萬元，帶動邁巴赫GLS在華銷量再次大幅增長。