“一直被模仿，從未被超越”，用這句話來形容早期的大眾桑塔納似乎再合適不過了。桑塔納進入中國30余年，取得了諸多輝煌成就。連續(xù)22年蟬聯(lián)國產(chǎn)緊湊型轎車冠軍。只是曾經(jīng)輝煌的桑塔納也沒有逃過時間的洗禮?，F(xiàn)在它已經(jīng)從象征地位和地位的車型變成了普通的家用轎車。今天，我們就來說說大眾桑塔納的發(fā)展歷程。

20世紀80年代，中國為了發(fā)展汽車工業(yè)，打算以市場換取技術(shù)，所以從國外引進了一些汽車品牌。經(jīng)過多輪談判，大眾同意將第二代帕薩特推向中國市場，由上汽集團組裝。

當時，由于國內(nèi)生產(chǎn)力不發(fā)達，無法制造出大眾汽車所需的精密零部件，所以大眾汽車將零部件從海外運到中國，在上海汽車的工廠進行組裝。第一代大眾桑塔納是靠手工組裝誕生的。

第一代大眾桑塔納完全照搬海外車型的設(shè)計，方形前臉，橫幅式進氣格柵。兩側(cè)大燈為方形，內(nèi)置鹵素燈，在當時也是屬于比較高的配置。

畢竟是國產(chǎn)車型，需要一些國產(chǎn)車型的標識，所以在桑塔納的官網(wǎng)上就嵌入了“上?！倍?，因為這輛車是在上海汽車廠組裝的。 1983年組裝的第一輛桑塔納現(xiàn)收藏于上海博物館。這款車的中文網(wǎng)站標有“上?！钡臉酥?。

由于第一代桑塔納的零部件需要進口，運輸成本和裝配成本使得桑塔納的售價達到了10萬元以上。 80、90年代，中國的國民生產(chǎn)力還不是特別發(fā)達。幾千元對于普通人來說是一筆不小的數(shù)目，幾十萬對于普通家庭來說幾乎是一個“天文數(shù)字”。所以當時桑塔納在中國是身份和地位的象征，能買得起桑塔納的基本都是“百萬戶”。

1995年，第二代桑塔納上市，這一代就是經(jīng)典的桑塔納2000，外觀上保持了上一代車型的設(shè)計，整個車身造型依舊十分方正。不過與上一代相比，車身尺寸有所加長，軸距增加至2656mm，車內(nèi)活動空間也變得更加寬敞。動力性能方面，桑塔納2000搭載1.8L直列4缸發(fā)動機，匹配5速手自一體變速箱。

桑塔納2000也是80后90后印象最深刻的車型。這一代汽車不僅廣泛應(yīng)用于家庭用車領(lǐng)域，很多出租車公司也購買了這款車，所以大街小巷也經(jīng)常能看到桑塔納2000的身影?，F(xiàn)在也有不少汽車愛好者對這款車情有獨鐘，也會購買二手車進行改裝。

2001年中國加入WTO，眾多合資品牌相繼進入中國市場，對原有的市場格局也產(chǎn)生了不小的沖擊。曾經(jīng)定位為商用車的大眾桑塔納，也面臨眾多競爭對手的沖擊。在諸多因素的影響下，大眾桑塔納也開始向家用車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。

為應(yīng)對競爭，延續(xù)桑塔納的市場霸主地位，上海大眾于2004年推出了桑塔納3000，這一代汽車的外觀發(fā)生了翻天覆地的變化。新車的造型沒有以前那么硬朗，而是柔和了許多。同時，車內(nèi)加入了空載音響和電子差速系統(tǒng)的配置，提升了整車的駕駛體驗。

2012年換代桑塔納。由于定位的改變，桑塔納的車身尺寸有所縮小，配置也有所降低。每個人都可以接受汽車從低配置到高配置，但很少有人愿意為高配置到低配置買單。因此，桑塔納雖然降價，但依然無法挽回下滑的口碑和銷量。從這一代車型開始，桑塔納開始走下坡路，連續(xù)22年的輝煌戛然而止。

現(xiàn)在桑塔納的價格進一步下調(diào)，入門級降到5.79萬，比90年代10萬多的價格實惠多了。但現(xiàn)在桑塔納的定位與以往完全不同。在那個時代，桑塔納是身份和地位的象征。現(xiàn)在它只是一輛普通的家用代步車。

結(jié)論：

桑塔納的出現(xiàn)，為我國汽車工業(yè)的發(fā)展開辟了新格局，也帶動了配套產(chǎn)業(yè)和零部件加工業(yè)的發(fā)展，對我國汽車工業(yè)的發(fā)展起到了舉足輕重的作用。但任何產(chǎn)品都需要緊跟時代潮流。如果產(chǎn)品力跟不上市場的發(fā)展速度，即使曾經(jīng)輝煌，也會被時代拋棄，成為其他車型的“背景板”。桑塔納的發(fā)展也告訴我們：物競天擇，適者生存的道理。