手動(dòng)擋的車(chē)子如何起步才能讓輪胎原地打轉(zhuǎn)？

手動(dòng)擋的車(chē)可以通過(guò)駐車(chē)制動(dòng)，配合引擎大轉(zhuǎn)速，快切離合實(shí)現(xiàn)輪胎原地打轉(zhuǎn)。降低車(chē)輪靜摩擦力，加大車(chē)輪扭矩，增加車(chē)輛前進(jìn)阻力，都會(huì)引起車(chē)輪打滑。降低車(chē)輪靜摩擦力：選擇濕滑路面，增加輪胎凈氣壓，使用光面輪胎，降低車(chē)輪負(fù)載可以。加大車(chē)輪扭矩：低速檔，大幅提高引擎轉(zhuǎn)速，快切離合器（離合緩慢抬至半傳動(dòng)狀態(tài)伺服，加油放松離合）增加車(chē)輛前進(jìn)阻力：拉起駐車(chē)制動(dòng)或使用障礙物固定非驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。汽車(chē)方向盤(pán)是怎樣控制車(chē)輪的方向的

方向盤(pán)下面依次連接著轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)后，帶動(dòng)轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，這一力矩被輸入轉(zhuǎn)向器，經(jīng)過(guò)放大和減速后傳到轉(zhuǎn)向搖臂，在經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)向直拉桿傳給轉(zhuǎn)向節(jié)臂和橫拉桿，是兩側(cè)車(chē)輪同時(shí)偏轉(zhuǎn)一定角度，這就是最基本的轉(zhuǎn)向原理，實(shí)際的汽車(chē)上為了減小司機(jī)操作方向盤(pán)需要的力，都設(shè)有專(zhuān)門(mén)的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方向盤(pán)下面依次連接著轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)后，帶動(dòng)轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，這一力矩被輸入轉(zhuǎn)向器，經(jīng)過(guò)放大和減速后傳到轉(zhuǎn)向搖臂，在經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)向直拉桿傳給轉(zhuǎn)向節(jié)臂和橫拉桿，是兩側(cè)車(chē)輪同時(shí)偏轉(zhuǎn)一定角度，這就是最基本的轉(zhuǎn)向原理，實(shí)際的汽車(chē)上為了減小司機(jī)操作方向盤(pán)需要的力，都設(shè)有專(zhuān)門(mén)的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)后輪怎樣轉(zhuǎn)？

汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，后輪一邊轉(zhuǎn)得快一邊轉(zhuǎn)得慢。\x0d\x0a后橋有差速器汽車(chē)轉(zhuǎn)向如向左轉(zhuǎn)，前輪朝向左方，車(chē)的右邊阻力比左邊大，差速器中的行星齒與半軸齒產(chǎn)生自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)使阻力大的半軸齒比阻力小的半軸齒要轉(zhuǎn)得快一些，輪胎右邊的比左邊的轉(zhuǎn)的快。向右轉(zhuǎn)是左邊的輪胎比右邊的轉(zhuǎn)得快。\x0d\x0a前橋有差速器后橋無(wú)差速器的車(chē)，前邊的輪胎已通過(guò)差速器轉(zhuǎn)彎。如向左轉(zhuǎn)，后邊右邊的輪胎要走比左邊更多的路，所以右邊的的輪胎比左邊的的轉(zhuǎn)的要快一些。向右轉(zhuǎn)左邊的輪胎比右邊的轉(zhuǎn)得快。\x0d\x0a前后橋都有差速器的車(chē)轉(zhuǎn)彎后輪也是一邊快一邊慢。汽車(chē)轉(zhuǎn)彎的輪胎是怎樣轉(zhuǎn)動(dòng)的呢？

汽車(chē)的后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的工作原理是：汽車(chē)轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，后軸跟隨自偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度的這種現(xiàn)象稱(chēng)為后軸隨動(dòng)轉(zhuǎn)向。

后軸隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)的原理其實(shí)很簡(jiǎn)單，匠心獨(dú)具的設(shè)計(jì)師用了一個(gè)并不算復(fù)雜的結(jié)構(gòu)———“后輪的前展和前束”，達(dá)到了一個(gè)堪稱(chēng)經(jīng)典的效果：

1、轉(zhuǎn)向時(shí)后輪前展。如果懸掛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)使地面給輪船的反作用力誘導(dǎo)后輪胎轉(zhuǎn)向和前輪相反的方向也就是在負(fù)荷下使后輪前展，這樣將產(chǎn)生一個(gè)力矩，加強(qiáng)轉(zhuǎn)動(dòng)角度使瞬態(tài)轉(zhuǎn)彎中心變小，增加過(guò)度轉(zhuǎn)向，在低速時(shí)明顯。

2、轉(zhuǎn)向時(shí)后輪前束。如果懸掛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)使地面給輪胎的反作用力誘導(dǎo)后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向同前輪方向一樣，也就是在負(fù)荷下使后輪前束使瞬態(tài)轉(zhuǎn)彎半徑變大增加不足轉(zhuǎn)向，這樣可以保障方向穩(wěn)定，在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)特別穩(wěn)。

注意事項(xiàng)：

1、在拐彎時(shí)一定要看好后視鏡，判斷好車(chē)后方或側(cè)后方?jīng)]人后再拐彎。這一點(diǎn)很多新手往往顧及不到，容易釀成交通事故。

2、左拐彎盡量拐的幅度大一些。因?yàn)橛行┸?chē)輛也會(huì)在你想拐進(jìn)去的路上出來(lái)，這時(shí)為了避免發(fā)生阻礙或碰撞等其它危險(xiǎn)，應(yīng)盡量的往遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方拐進(jìn)去。

3、駕駛員在濃霧天氣下駕車(chē)轉(zhuǎn)彎，一定要心中有數(shù)，及早打開(kāi)前小燈和防霧燈，適度使用喇叭，以引起行人及其他車(chē)輛的注意，緩慢前進(jìn)，并隨時(shí)做好制動(dòng)停車(chē)的準(zhǔn)備。

4、對(duì)于上坡彎道，進(jìn)入彎道前應(yīng)該松掉油門(mén)，讓車(chē)輛以較快的速度靠著彎道外側(cè)進(jìn)入彎道，然后將擋位降低一擋或二擋，接著選擇路線(xiàn)和修正方向，同時(shí)輕點(diǎn)油門(mén)，在過(guò)了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，在確認(rèn)路況安全后，加大油門(mén)，最后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道。電池怎樣讓車(chē)輪轉(zhuǎn)起來(lái)？

在電動(dòng)車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)中。電池通過(guò)向電動(dòng)機(jī)供電?？梢允闺妱?dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)。電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候帶動(dòng)車(chē)輪一起旋轉(zhuǎn)，車(chē)子就可以前進(jìn)了。