大家好，我是楊愛格科博士。今天我們都大了，就和大家聊一聊馬自達當下很火的一款車：轎跑SUV CX-4。

外部的：

CX-4采用了馬自達全新一代的靈魂設(shè)計。這一代魂的主要變化是車燈和進氣格柵。全系標配LED流星眼大燈，開啟后非常漂亮。為什么叫流星眼？不知道廠家怎么想的。反正我覺得這個造型有點像圣哉的天馬流星拳。你不這么認為嗎？哎呀，我好像不小心暴露年齡了，嘴里叼著兩顆雪乳搖老婆！

中網(wǎng)的鍍鉻條更粗，與上一代Soul的低調(diào)完全不同。非常霸氣，與馬自達的海燕車標更加呼應(yīng)。從車頭往下看，車頭被壓得很厲害，就像楔子壓在地上一樣。

說到車標，你應(yīng)該見過很多車主用自己喜歡的車標來解悶：有的標致打小怪獸，有的標致排隊過馬路，有的大眾化身夜虎，還有的有各種各樣的波塞冬化身。但這些還不夠完善。逛CX-4論壇的時候，看到了陜西CX-4車友會的車標，完美結(jié)合了馬自達車標和流星眼大燈。我真的很佩服它！凝視許久，腦海中出現(xiàn)了戰(zhàn)爭女神希維爾！是的，你沒聽錯，這是一記耳光，一記耳光，只有我們年輕人才明白。

側(cè)面看，CX-4是一款轎跑SUV。線條自然纖細。長長的車頭很有跑車風格，所以輪子不能小。 2.5的四驅(qū)搭配19英寸的輪轂。當然這在馬自達身上并不奇怪。為了配合魂動設(shè)計，這個東西小了，車子就寒酸了，所以在論壇上看到很多2.0的車主。提車后的第一件事就是把17個輪子換掉。

這個19寸輪胎的高寬比是55，很多人擔心會不會容易爆胎？事實上，同款19寸輪轂的阿特茲輪胎扁平比為45，而CX-4則更厚。 55的扁平比在A級車和B級車中很常見。所以只要不是真的拿它當越野車玩玩，正常開是沒問題的。

看臀部，真的很豐滿，尾燈經(jīng)過熏黑處理，修長飽滿立體感十足，設(shè)計上也沿襲了馬6阿特茲的風格。 CX-4的車友親切地稱它為鋼絲。想了半天，不明白這跟郭德綱有什么關(guān)系，這才恍然大悟，“-4杠四”是這么來的。

這樣看了一圈，大家覺得CX-4的顏值還可以嗎？待會兒再下結(jié)論，先來了解一下轎跑SUV的進化史，看看這些跨界車型美不美：

2008年，寶馬發(fā)布了X6，結(jié)合了跑車的運動感和SUV的多功能屬性，一款全新的車型誕生了：轎跑SUV。當然你也可以說，2006年雙龍出過愛騰，但是丑，一陣風給我吹過。

同年，英菲尼迪FX迎來了一次大改款。它不像X6 那樣激進。各種動感線條勾勒出經(jīng)典的轎跑SUV，美感與實用的最佳結(jié)合。

2009年，謳歌發(fā)布了ZDX，但當時低品牌認知度和高售價使其在國內(nèi)幾乎看不到，于是心存不滿的本田在2010年發(fā)布了一個比車還美的名字：歌詩，但其本質(zhì)是一輛汽車。

隨后寶馬（X4）、英菲尼迪（QX70 QX50）、奔馳（GLA/GLE COUPE）也紛紛效仿，但大多是繼承，沒有創(chuàng)新。不過好在這一年大家都醒了。英菲尼迪發(fā)布了外觀不錯的QX30。你如何將它與CX-4 進行比較？

這么一對比，我覺得CX-4的外觀可以得出一個結(jié)論：你能買到的最便宜最好看的轎跑SUV，為什么敢這么說，因為這個價位就是蝎子屎，唯一的一份.

內(nèi)部的：

棕黑內(nèi)飾的配色非常漂亮，比純黑色的沉悶要好很多。無論是中控還是車門，都有大量的鋁合金材質(zhì)，很好的詮釋了運動特性。

大家看這里一開始以為是很復古的磁帶槽，結(jié)果敲了一下，沒電了。直到副駕駛有人沒有系安全帶，我才發(fā)現(xiàn)那其實是一塊顯示屏。我真的需要把它拿出來放在這里作為提醒嗎？最好增加一些存儲空間。

空調(diào)、CD機、比較中庸的檔位旋鈕，全系標配的電子手剎和自動駐車，方便實用，良心。旁邊是馬自達悅聯(lián)系統(tǒng)的按鈕。讓我們來看看這個系統(tǒng)的表現(xiàn)：

月蓮系統(tǒng)：

移動互聯(lián)網(wǎng)時代這么多年，汽車廠商也懶得去給自己的車載系統(tǒng)配備這些雞肋功能了。無論怎么玩，體驗都比不上手機。一個屏幕和一堆按鈕對司機來說有什么實際意義？好用固然好用，但我覺得它更大的意義在于它是車子沒有它就低的重要裝飾，是既顯又漏的車主利器。

駕駛位置：

方向盤看著不錯，但是握起來有個問題，就是手指放在三九點鐘后面有點費力，而且地也不夠大?？p線是黑色的，與座椅上的白色縫線沒有呼應(yīng)，幾乎沒有意義，主副駕駛的化妝鏡沒有燈。

座椅的承托性很好，稍硬，靠背寬度稍差，但它的坐姿可以調(diào)得很低，給頭部留出更多空間，同時上下車不像一輛SUV 感覺很放松。除了頂配有2.0L和2.5L兩個排量，其他配置沒有電動座椅。

窗口按鈕和以前一樣是日式風格。沒有車燈，也不是一鍵升降四窗，但CX-4支持行車時自動鎖止。

車門手枕太薄，支撐不了你的手臂，巡航時會有些無力感。

儲存空間：

車門：前后門兩瓶水；屋頂：有眼鏡盒，很少見，點個贊！

中控：擋把前有12v電源，空間可放5.5寸手機；卷簾門很酷，但里面只有兩個水杯架；扶手箱比較小，里面有兩個USB和一個12v電源；但是手套箱反而大了很多；車內(nèi)沒有太多或足夠的存儲空間。

后備箱：必須比A級和B級大。 28、24、兩個20寸的箱子肯定沒問題。 CX-4有車型的優(yōu)勢，但受限于身高，是同尺寸的SUV無法比擬的。

后排空間：>現(xiàn)在我們就來說說CX-4的后排空間，馬自達的車，外觀設(shè)計所占的權(quán)重要遠遠高于它的空間設(shè)計，這和費盡心思折騰空間的本田形成了鮮明對比，也正是因為這一點讓太多人放棄了馬自達。都說空間小，這個小到底是怎么小呢？我們來采訪一下乘客的真實感受：180直男，梁先生；180名模，曼小姐；175奶爸，周老漢；

同樣的問題也出現(xiàn)在B級車阿特茲身上，外觀設(shè)計導致的壓抑感著實讓人不爽，長時間乘坐后倒是也可以釋然，但和同級別比馬自達顯然是弱勢群體，說馬自達空間小，這不是絕對值，是相對值。

內(nèi)飾總結(jié)：

現(xiàn)在給CX-4的內(nèi)飾做個總結(jié)：設(shè)計運動，定位準；儲物偏少，怎奈何；后排能坐，莫抬頭；尾箱如何，問你老婆。

驗證：

我首先對論壇里大家反饋比較多的問題做個驗證解答：

1.先來最重要的，油泵異響；這是一個非常鬧心的事，第一批車出現(xiàn)的概率非常普遍，我給大家聽一下我錄下來的聲音。這個聲音和長時間耳鳴很像，而且放音樂是覆蓋不掉的，也不會因為你開的時間長了就會消失，唯一的解決辦法就是停車重新打火才有可能。它的出現(xiàn)頻率不是每次，但只要出來就讓人很煩，如果有這個問題就趕緊去4S店換件。

2.A柱大，后視鏡大，阻擋視線；是的，A柱傾斜角度太大，玻璃又太小，拐彎的時候要多加小心。

3.車頭長，沒有前雷達；因為造型使然，前風擋就不大，雖然CX-4車頭很長，但你也是看不到的。老司機也得多留意，新司機確實需要裝前雷達，否則很容易把兩邊刮到。

4.后風擋小，視野差；確實和沒有差不多，只能聽著雷達、看著影像倒車。

5.換擋撥片手感不好；這我倒沒覺得，而相反我的感受是：撥片的換擋速度比我之前評測過的15款馬6阿特茲要快很多，沒有了需要等待的延遲感，CX-4上顯然是優(yōu)化的更好。

6.風噪胎噪大，隔音差；不光是我自己，我和我的小伙伴們對CX-4的隔音都評價很好，高速時前后排說話很輕松，當然胎噪聲可以聽見，但說吵還真談不上，而且從后備箱千斤頂?shù)母粢裘蘧涂梢詫X-4的隔音水準一斑窺豹了。光說沒用，數(shù)據(jù)說話，我們現(xiàn)在測一下60 80 100時速下的噪音。

7.2.0L沒有四驅(qū)

CX-4只有2.5L的兩款車裝備了四驅(qū)，2.0L全系都沒有，而相同動力總成的CX-5的2.0L是有四驅(qū)的，這是為啥呢？其實就是為了轎跑里的這個“跑”字。因為發(fā)動機和四驅(qū)的不同，CX-4的2.5L和2.0L的車重差了足足200斤，這200斤聽起來不多，但放在只有158匹馬力的2.0L上可就真是個事了，天天拉個大胖子出門，你不光跑著費勁，它還費油呢，差多少？每百公里多0.7L（CX-5 2.0四驅(qū)9.1L，兩驅(qū)8.4L）

好，普遍的問題我給大家驗證完了，下面說說我的駕駛感受：

1.方向盤的可變轉(zhuǎn)向比，車速輕，高速重。CX-4的轉(zhuǎn)向有兩個優(yōu)點：一是它很準，沒有很多SUV存在的曠量問題；二是CX-4的轉(zhuǎn)向很舒服，它沒有阿特茲那么賊，那么讓人出乎意料。

2.油門踏板是風琴式，踩著更舒服，剎車前半程有些軟，但距離能掌控。2.5L四驅(qū) 100-0剎車距離41.6米，2.0L兩驅(qū)40.3米，談不上優(yōu)秀，但也不算差的。

3.發(fā)動機&變速箱：192匹 252牛米的2.5L自然吸氣發(fā)動機，CX-4上的這臺2.5和阿特茲的2.5有個比較大的區(qū)別，就是最大扭矩轉(zhuǎn)速比阿特茲上的3250轉(zhuǎn)延后到了4000轉(zhuǎn)，駕駛時可以感受到CX-4的活躍度是沒有阿特茲高的。發(fā)動機高轉(zhuǎn)好聽，排氣還得有聲浪，這是一臺標榜運動的車必須要有的特質(zhì)，CX-4上當然有，你聽！變速箱就更不用說了，目前市面上最好的兩臺6AT之一，升擋降檔都非?？欤季S非常的聰明。

4.底盤：非常的舒適，它的舒適性一定會超過你的預期，過坎過坑它很軟，不失SUV該有的風貌；走山路過彎它很穩(wěn)，又有類似A級車的運動特質(zhì)。馬自達的車和同級別比，在駕駛這個層級上確實出類拔萃。

5.四驅(qū)：2.5L標配了適時四驅(qū)系統(tǒng)，平常開都是兩驅(qū)跑著，它沒有差速器鎖止，也沒限滑差速器，應(yīng)付個市區(qū)里的惡劣天氣還可以，荒郊野嶺如履平地還是算了吧，再加上這哥們車頭太長，接近角只有17度，咱真別去爛路折磨它了。

6.油耗：這臺2.5L油耗為8.5L，網(wǎng)友們的平均油耗是9.3L，比使用1.8T、2.0T渦輪增壓發(fā)動機SUV普遍10L以上的油耗要低；CX-4 2.0L的網(wǎng)友平均油耗是8.5L，比1.4T SUV的油耗持平或略高。所以小排量渦輪增壓一定省油嗎？那可真不一定，但現(xiàn)在自吸再省油，在國內(nèi)也有兩個明顯劣勢：購置稅沒優(yōu)惠，車船稅更高。但馬自達也有自己的優(yōu)勢，可以加93號汽油。

養(yǎng)車成本：

CX-4質(zhì)保周期是3年或10萬公里，保養(yǎng)周期為5000公里或半年，首保免費。更換機油機濾價格為543，機油三濾價格為670，按每年行駛兩萬公里算，前三年6萬公里保養(yǎng)費用共計7156。

油耗：2.5L CX-4平均油耗9.3L，目前93#汽油價格5.93元，六萬公里油費價格33089，保險7000左右，把這三大件加在一起，三年總費用61245，平均每年馬自達CX-4的養(yǎng)車成本為20415，每月1701，停車洗車等花費請自行添加。

說到保養(yǎng)，不光是我，也令很多車主苦惱的一件事是：為啥長安馬自達的昂克賽拉和CX-5是一萬公里一保養(yǎng)，而一汽馬自達的阿特茲和CX-4卻是5000公里一保養(yǎng)，一個品牌兩個制度，我實在不懂你們這幫車企在搞啥灰機。

總結(jié)：

按照愛極客的慣例，總得說一下CX-4到底值不值得買呢？我覺得必須要具備以下幾個條件你才可以考慮入手，首先：對空間沒要求；其次：顏值控；第三：喜歡自吸；第四：對變速箱要求苛刻；第五：喜歡SUV的同時還要求操控。具備這五點，你就適合入手CX-4，但如果你連第一條都滿足不了，那請和它說撒由那拉！