在豪華中大型車陣營中，有一款車型獨(dú)樹一幟。雖然屬于二線豪華級別，但入門版采用了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格十分堅(jiān)挺，但銷量絲毫沒有受到影響，依然是不少消費(fèi)者的首選。是進(jìn)口雷克薩斯生產(chǎn)的ES。作為網(wǎng)上很多懂車的人吐槽的對象，它的實(shí)際表現(xiàn)如何呢？下面一起來看看吧！

至于雷克薩斯ES的外觀設(shè)計(jì)，和大多數(shù)同級別車型一樣，采用了家族式的設(shè)計(jì)語言，也正因如此，雷克薩斯ES還有小LS的稱號(hào)。尤其是前臉，紡錘式的前進(jìn)氣格柵極具辨識(shí)度，更大尺寸的格柵設(shè)計(jì)給人帶來強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息，基本老少皆宜。

因?yàn)槭沁M(jìn)口的，所以沒有在當(dāng)?shù)丶娱L。長寬高分別為4975/1866/1447mm，軸距為2870mm。其尺寸數(shù)據(jù)在同級別中沒有優(yōu)勢。幸好，得益于精巧的設(shè)計(jì)手法，車身側(cè)面依舊有著如此不俗的氣場和檔次。

至于尾部，雷克薩斯ES依舊是以精致大氣為主題的設(shè)計(jì)語言。飽滿的車身輪廓，犀利的尾燈組合，與前大燈形成良好的呼應(yīng)效果。鍍鉻裝飾條貫穿車尾，也大大提升了精致感。只是對于一款豪華中大型車來說，采用隱藏式排氣布局本身就是劣勢，尤其是對于追求檔次和面子的朋友來說，低調(diào)的雷克薩斯ES顯然不太適合他們的購車需求。

營造內(nèi)飾的豪華感是雷克薩斯的拿手好戲。無論是它的緊湊型轎車還是大型轎車LS，它的內(nèi)飾質(zhì)感一直都為大家所稱道。就這款雷克薩斯ES而言，雖然在用料上沒有自家旗艦LS那么豪華，但是大面積的軟性材質(zhì)包裹，以及懸浮式液晶屏的應(yīng)用。

在配置表現(xiàn)上，說實(shí)話，雷克薩斯ES也做到了同級別的主流水準(zhǔn)，尤其是在安全配置方面，著實(shí)給了我們不少驚喜。無論是膝部氣囊、全速自適應(yīng)巡航、前后駐車?yán)走_(dá)，還是車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動(dòng)剎車等等，完全可以入手29.49萬的低配版元。個(gè)人認(rèn)為相對全面均衡的配置也是雷克薩斯ES低配置備受關(guān)注的主要原因。

前面說了，車身尺寸和同級別的國產(chǎn)加長競品相比并沒有什么優(yōu)勢，所以乘坐空間不會(huì)讓我們感到意外。身高180cm的體驗(yàn)者坐在后排，頭部空間表現(xiàn)還不錯(cuò)，保持在一拳左右，但腿上只有一拳和兩根手指的空間。雖然滿足需求不成問題，但作為一款豪華中大型車來說，確實(shí)有些不合理，而且后座坐墊比較短，對腿部的支撐性能比較差平均的。

動(dòng)力方面，全系分為2.0L燃油、2.5L燃油和2.5L油電混動(dòng)三個(gè)硬件總成。 2.0L版本不用多說，最大功率也只有173馬力。再加上CVT變速箱，動(dòng)力輸出只能用平順線性來形容，比較適合對動(dòng)力要求不高的中年消費(fèi)者。至于2.5L版本，雖然最大功率達(dá)到了207馬力，但與之匹配的是八速手自一體變速箱，動(dòng)力表現(xiàn)略勝2.0L版本，但還是難以滿足高性能要求的消費(fèi)者。

所以，如果預(yù)算充足，個(gè)人推薦2.5L油電混動(dòng)版，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)單前置電機(jī)的動(dòng)力布局，匹配E-CVT變速箱，8.9秒加速破百。班級應(yīng)有的水平，可以滿足大部分情況下的用車場景。當(dāng)然最重要的一點(diǎn)還是燃油經(jīng)濟(jì)性好。 WLTC的綜合油耗為4.8L/100km，這無疑是本身的一大亮點(diǎn)。

綜上所述，雷克薩斯ES在空間和性能方面并沒有太多亮點(diǎn)，但在安心、耐用和高保值率方面更勝一籌。 3年保值率可達(dá)86.45%，是保值率最高的中大型車。這是雷克薩斯ES的獨(dú)特賣點(diǎn)。俗話說，存在即合理。個(gè)人而言，雷克薩斯ES更適合注重品質(zhì)、喜歡佛系駕駛的消費(fèi)者。所以，如果你以家用為主，對后期養(yǎng)車成本比較敏感，那么入手雷克薩斯ES還是值得的。