隨著社會的快速發(fā)展，越來越多的新能源汽車出現(xiàn)在人們的視野中。當(dāng)然，這也是未來汽車市場的發(fā)展趨勢。在各大車企絞盡腦汁將產(chǎn)品做得更大更豐富以滿足當(dāng)下消費者需求的同時，奇瑞卻固執(zhí)地堅持生產(chǎn)能夠滿足日常通勤的微型電動車。今天我們的主角就是升級后的新eQ1。新款EQ1有哪些優(yōu)勢？一起往下看吧。

外觀設(shè)計方面，2019款螞蟻基本沿用了老款車型的設(shè)計，并沒有做太大的改動，只是在細節(jié)上進行了重新設(shè)計，比如熏黑的大燈、車身字母符號等。在車身結(jié)構(gòu)方面，新款車型與舊模型一致。車身框架由鋁合金制成，而所有車身面板均由復(fù)合材料制成。外觀設(shè)計方面，2019款螞蟻基本沿用了老款車型的設(shè)計，沒有大的改動，只是對細節(jié)進行了重新設(shè)計，比如熏黑的大燈和車身字母。車身結(jié)構(gòu)方面，新款與老款保持一致。車身框架由鋁合金制成，車身面板全部由復(fù)合材料制成。

相比外觀的變化，2019款螞蟻的內(nèi)飾變化還是挺大的，整體質(zhì)感更好。配置方面，電子手剎、手機無線充電、自動駐車、語音助手、液晶儀表盤等全新配置，大大提升了車輛的實用性和便利性。相較于外觀的變化，2019款螞蟻的內(nèi)飾變化很大，整體質(zhì)感上了一個檔次。配置方面，電子手剎、手機無線充電、自動駐車、語音助手、液晶儀表盤等全新配置，大大提升了車輛的實用性和便利性。

2019年，YI電池容量小幅提升至35kWh，NEDC綜合續(xù)航里程301km。后橋驅(qū)動電機不變，最大輸出功率30kW，峰值扭矩120Nm，0-50km/h加速時間約6秒，極速110km/h。

新車擁有經(jīng)濟型和運動型兩種駕駛模式。不同模式下，加速響應(yīng)差別不大。主要區(qū)別在于經(jīng)濟模式下最高時速只能達到88km/h，而開啟運動模式后車輛最高時速可達110km/h。 H。 60km/h以內(nèi)的加速感還是不錯的，不過好像受限于電機功率，中高速加速感比較弱，不過應(yīng)付日?？梢哉f是綽綽有余了運輸。新車擁有經(jīng)濟模式和運動模式兩種駕駛模式。不同模式下的加速響應(yīng)差別不大，主要是車輛在經(jīng)濟模式下最高時速只能達到88km/h，而開啟運動模式后車輛最高時速可達110km/h在。 60km/h以內(nèi)的加速感不錯，但似乎受限于電機功率，中高速加速感較弱，但對于日常出行來說可以說是綽綽有余了。

動能回收分為七級可調(diào)，回收強度逐級遞增。但即便是在最強的恢復(fù)檔位，系統(tǒng)工作時也不會帶來太明顯的阻力，讓車輛擁有不錯的駕乘舒適性。

2019款螞蟻的底盤調(diào)校還是比較緊，但受限于小車身和短軸距，車輛在行駛過程中受地面影響較大，路感反饋極為明顯。好在軟懸架還是可以濾掉大部分震動的。 2019款YI的底盤調(diào)校較為緊湊，但受限于更小的車身尺寸和更短的軸距，車輛在行駛過程中受地面影響較大，路感反饋極為明顯。幸運的是，軟懸架仍能濾除大部分振動。

對于大多數(shù)電動車來說，NVH似乎早已和它們說再見了。作為一款微型車，螞蟻賽跑的隔音效果也好不到哪兒去，但即便是高速行駛，與坐在車內(nèi)的人交流，也不會受到太大影響，值得稱道。

如果你追求運動性能，如果你喜歡奢華舒適，如果你向往寬敞空曠的房間，顯然YI不適合你，但當(dāng)你只需要一輛小巧可愛的小車時，這樣一款優(yōu)秀的城市代步工具就在你的面前。升級之后，還是有很多值得喜歡的地方。更實用的配置，貼心舒適的設(shè)計，再次遙遙領(lǐng)先同級。