近日，東風(fēng)英菲尼迪Q50L新車正式上市，共推出6款車型，售價(jià)從6.98萬(wàn)元到39.98萬(wàn)元不等，整體售價(jià)較現(xiàn)款下調(diào)1萬(wàn)元。

自2014年英菲尼迪國(guó)產(chǎn)以來(lái)，Q50L一直是xml英菲尼迪國(guó)產(chǎn)車的主力車型。 2017年英菲尼迪國(guó)產(chǎn)車總銷量為2.9萬(wàn)輛，其中Q50L累計(jì)銷量接近2.1萬(wàn)輛，占比72%。此外，2017年英菲尼迪全球累計(jì)銷量40%為8萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)銷量占比超過(guò)50%。因此，Q50L的市場(chǎng)表現(xiàn)不僅影響著東風(fēng)英菲尼迪，也影響著整個(gè)英菲尼迪品牌。

但尷尬的是，新年以來(lái)，Q50L 1月份的銷量?jī)H為8臺(tái)，著實(shí)令人意外。因此，此次Q50L降價(jià)，與其說(shuō)是對(duì)市場(chǎng)的回饋，倒不如說(shuō)是迫于市場(chǎng)壓力的無(wú)奈之舉。 Q50L的改造主要是外觀和內(nèi)飾的調(diào)整，動(dòng)力方面還是一樣的2.0T 7AT動(dòng)力總成。新車會(huì)給英菲尼迪帶來(lái)希望嗎？

外觀微調(diào)，內(nèi)飾質(zhì)感不足

普通版外觀調(diào)整不明顯。最大的變化是調(diào)整了前進(jìn)氣格柵的進(jìn)氣面積，高配車型的霧燈加入了鍍鉻裝飾。除了入門級(jí)機(jī)型使用鹵素光源外，其他機(jī)型均采用與現(xiàn)有機(jī)型一致的LED。外形沒(méi)有變化，與現(xiàn)有車型保持一致。尾部結(jié)構(gòu)方面，新車取消了兩側(cè)的反光板，下方增加了擴(kuò)散器。

運(yùn)動(dòng)變化比較大。車頭方面，新車前保險(xiǎn)杠兩側(cè)配備黑色擾流板造型，后擴(kuò)散器尺寸較普通版更大，運(yùn)動(dòng)氣息大幅提升。

不過(guò)新車內(nèi)飾的變化并沒(méi)有那么明顯，僅采用了最新的三幅式多功能方向盤，檔把進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，精致度大幅提升。但總的來(lái)說(shuō)，新車內(nèi)飾的豪華感并沒(méi)有太大的提升，而且除了中控臺(tái)上的雙屏外，其他方面都沒(méi)有很好的設(shè)計(jì)。

舊動(dòng)力，改進(jìn)的處理

動(dòng)力方面，新車依舊搭載0T 7AT，最大功率211馬力，峰值扭矩350牛米。由于這套動(dòng)力系統(tǒng)從國(guó)產(chǎn)開(kāi)始就搭載了Q50L，所以有點(diǎn)老了

老的。

但新車搭載了全新升級(jí)的線控DAS 2.0系統(tǒng)，提升了轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度和響應(yīng)速度。再加上獨(dú)特的前后驅(qū)動(dòng)模式，新車的操控性還是很不錯(cuò)的。

英菲尼迪取消保險(xiǎn)豁免

作為一款中期改款車型，新車進(jìn)行了一定程度的調(diào)整。但由于英菲尼迪整體品牌影響力不足，加上目前國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，Q50L銷量難賣，尤其是在英菲尼迪取消免保政策的情況下。

英菲尼迪曾大力推廣全系車型“四年10萬(wàn)公里免費(fèi)保修”服務(wù)，但春節(jié)剛過(guò)就取消了該政策。截至目前，官方并未給出令人信服的回應(yīng)。

其實(shí)多年來(lái)，遠(yuǎn)高于國(guó)標(biāo)的維修政策一直是英菲尼迪的優(yōu)勢(shì)所在。依托良好的保養(yǎng)體系，英菲尼迪逐漸建立了自己的品牌運(yùn)營(yíng)方式。公司操作系統(tǒng)的核心支撐點(diǎn)已經(jīng)斷裂，對(duì)英菲尼迪品牌的影響難以預(yù)料。

而作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的日本另一豪華品牌雷克薩斯，依然保持著4年10萬(wàn)公里的免費(fèi)保養(yǎng)政策。相比之下，雷克薩斯2017年在華銷量為13.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22%，而英菲尼迪2017年的年增長(zhǎng)率為22%。相比雷克薩斯，在華銷量9萬(wàn)輛，增速9% 的都比較相形見(jiàn)絀。同時(shí)，我們也不能忽視英菲尼迪國(guó)產(chǎn)車型只有兩款的事實(shí)。在中高端車市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的今天，英菲尼迪曾經(jīng)是二線車

奢侈品牌的領(lǐng)導(dǎo)者或多或少落后了。

結(jié)論：

自2014年國(guó)產(chǎn)以來(lái)，英菲尼迪通過(guò)贊助知名綜藝節(jié)目等營(yíng)銷方式迅速打開(kāi)知名度。 2015年實(shí)現(xiàn)了33.8%的增速，但隨后下滑，銷量一直徘徊在4萬(wàn)臺(tái)左右。雷克薩斯、凱迪拉克等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手趁機(jī)進(jìn)入10家具樂(lè)部。另一大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手沃爾沃雖然沒(méi)有進(jìn)入10萬(wàn)輛俱樂(lè)部，但在2017年也實(shí)現(xiàn)了8.9輛的銷量，同比增長(zhǎng)25%。目前，英菲尼迪在中國(guó)的道路并不平坦。

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