近年來(lái)，快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不斷升級(jí)。申通、通遠(yuǎn)、中通、大運(yùn)、順豐、百世等大型快遞企業(yè)頻頻出手，借助資本優(yōu)勢(shì)搶占市場(chǎng)，通過(guò)戰(zhàn)略投資和并購(gòu)快速布局。隨著阿里巴巴、京東等電商巨頭的入局，快遞行業(yè)如火如荼。上半年，如豐達(dá)倒閉、國(guó)通陷入困境的消息再次印證了快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷和中小快遞企業(yè)的艱難處境。

不過(guò)，資本的涌入和競(jìng)爭(zhēng)的加劇，并不意味著中小快遞企業(yè)的前路就此受阻。物流是一個(gè)市場(chǎng)容量巨大、結(jié)構(gòu)相對(duì)分散的行業(yè)。在頭部企業(yè)遍地開花、中小快遞企業(yè)處于劣勢(shì)的同時(shí)，仍有一些企業(yè)在某些領(lǐng)域或細(xì)分領(lǐng)域保持著旺盛的生命力，蓬勃發(fā)展，比如廣東速騰物流。

速騰物流成立于2013年，短短幾年時(shí)間，以驚人的速度發(fā)展到1000個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，躋身快遞第三梯隊(duì)的領(lǐng)軍者行列。對(duì)于正在苦苦尋找生存之道的中小快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，速騰物流的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)確實(shí)有其參考價(jià)值。

一

鎖定“輕資產(chǎn)”

拼接快速排版

“輕資產(chǎn)”經(jīng)營(yíng)是中小快遞企業(yè)異軍突起的重要原因，而特許經(jīng)營(yíng)模式是實(shí)現(xiàn)輕資產(chǎn)戰(zhàn)略的重要途徑。在加盟模式下，速騰物流只需提供品牌背書、門店運(yùn)營(yíng)指導(dǎo)、運(yùn)輸中轉(zhuǎn)、客戶服務(wù)和物流管理等服務(wù)，而加盟商則負(fù)責(zé)門店租賃和終端網(wǎng)點(diǎn)快遞所需的人力物力，使企業(yè)可以在資金壓力小的情況下經(jīng)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)終端服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的快速擴(kuò)張。由于加盟店是自營(yíng)經(jīng)營(yíng)，自負(fù)盈虧，釋放了店主的主觀能動(dòng)性，保證了店鋪的業(yè)績(jī)。這也意味著節(jié)省了企業(yè)終端網(wǎng)點(diǎn)的維護(hù)成本，節(jié)省下來(lái)的資金又可以用于改善服務(wù)等方面，形成良性循環(huán)。

輕資產(chǎn)模式也在交通車輛環(huán)節(jié)落地。近日，速騰物流與東風(fēng)汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)合作計(jì)劃，東風(fēng)汽車將為速騰物流定制1000輛新能源快遞車，速騰全國(guó)服務(wù)站將獲得非常優(yōu)惠的新能源物流車租賃服務(wù)，以更低的成本提升物流運(yùn)輸能力。通過(guò)加強(qiáng)與東風(fēng)新能源物流車的合作，速騰物流向輕資產(chǎn)又邁進(jìn)了一步，盡量“輕裝上陣”，把資金的子彈打在最需要的地方。

2個(gè)

加強(qiáng)信息化建設(shè)

打造高效精細(xì)化管理

增強(qiáng)中小快遞企業(yè)活力的另一個(gè)要素是管理。中小企業(yè)的門店規(guī)模相對(duì)較小，加盟模式減輕了門店管理的負(fù)擔(dān)，管理上比大企業(yè)要輕很多。現(xiàn)代管理方法的引入，使中小快遞企業(yè)實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理成為可能。

多年前，速騰物流就組建了自己的IT團(tuán)隊(duì)，以信息化建設(shè)先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)，支撐公司從物流運(yùn)營(yíng)中心到全國(guó)各服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的一體化信息化管理。 2014年初，公司在虎門建立了集辦公、中轉(zhuǎn)、電商倉(cāng)儲(chǔ)于一體的物流中轉(zhuǎn)配送中心。中心采用德國(guó)SEW先進(jìn)的雙層立體自動(dòng)流水線，配備智能監(jiān)控、無(wú)線掃槍、電子稱重、記錄等先進(jìn)設(shè)備，自主研發(fā)的管理系統(tǒng)。快遞能力強(qiáng)。在信息技術(shù)的支持下，速騰實(shí)現(xiàn)了訂單電子化、流程可視化、貨物配送過(guò)程透明化、庫(kù)存虛擬化管理等功能，為公司高效精細(xì)化管理奠定了基礎(chǔ)。

三

改進(jìn)的節(jié)點(diǎn)管理和控制

守護(hù)配送速度的生命線

派送速度是快遞企業(yè)的生命線，考驗(yàn)著快遞企業(yè)在網(wǎng)點(diǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、硬件、軟件、管理等方面的綜合實(shí)力，而龍頭企業(yè)擁有資本支持，能夠在各方面做到頂級(jí)配置，所以發(fā)貨速度一直是其引以為豪的優(yōu)勢(shì)。但即便如此，中小快遞企業(yè)也有自己的策略和方法，派送速度不會(huì)被龍頭企業(yè)大幅度降低。

對(duì)于廣東省內(nèi)的速騰物流來(lái)說(shuō)，絕大部分快遞實(shí)現(xiàn)了“黎明到黃昏，發(fā)明到黃昏”，而國(guó)內(nèi)城市的快件大部分實(shí)現(xiàn)了“空運(yùn)直達(dá)，發(fā)明到今天”。速騰物流有四項(xiàng)舉措支持快件快速投遞。 一是建立多個(gè)集散中心，主線列車采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)方式；二是大量網(wǎng)點(diǎn)通過(guò)加盟模式分布在全國(guó)各地，就近接單，包括在香港設(shè)立分公司，營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)通過(guò)貨物電子報(bào)關(guān)實(shí)現(xiàn)粵港兩地直連，提高效率；三是快遞與快遞業(yè)務(wù)并行發(fā)展，快遞以快遞為支撐；四是設(shè)立航空事業(yè)部和項(xiàng)目事業(yè)部，與DHL、UPS、Fedex、TNT等國(guó)際物流巨頭建立合作關(guān)系，確?？旒踩?、快捷、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。

四

避免其鋒利的邊緣

在細(xì)分領(lǐng)域建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

中小企業(yè)很難與龍頭企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，這是一個(gè)無(wú)法回避的事實(shí)。但是，物流行業(yè)足夠大，在其細(xì)分領(lǐng)域總會(huì)有很多意想不到的商機(jī)，足以讓中小企業(yè)獲得生存和發(fā)展的資本。例如，重量超過(guò)10公斤的大型快遞就是“苦力”。按照市場(chǎng)均價(jià)計(jì)算，其利潤(rùn)低于小額快遞。因此，大部分小規(guī)模業(yè)務(wù)量充足的大型企業(yè)對(duì)大件快遞不感興趣。大企業(yè)不感興趣的領(lǐng)域，正是中小企業(yè)的商機(jī)，速騰抓住了這樣的商機(jī)。

在速騰的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)中，10公斤以上的大件快遞占比高達(dá)80%。幾乎可以說(shuō)，速騰是靠著大快遞的“苦力”發(fā)家的。這種思路也被用在了其他業(yè)務(wù)上，比如水果、紀(jì)念品、金屬模具等難以運(yùn)輸?shù)奈锲返目爝f。在行業(yè)平均價(jià)格下，大公司幾乎不喜歡取貨，而速騰專精于取貨，并提供非常實(shí)惠的價(jià)格和優(yōu)良的服務(wù)質(zhì)量，從而與此類客戶建立了密切的業(yè)務(wù)關(guān)系。

在今年7月底舉行的公司五周年慶典上，速騰物流董事長(zhǎng)陸坤指出，速騰物流作為廣東快遞行業(yè)的龍頭企業(yè)，經(jīng)過(guò)五年的艱苦奮斗，取得了可喜的成績(jī)工作，但也將在未來(lái)面臨巨大的桃花。戰(zhàn)爭(zhēng)。在新的五年征程伊始，公司不忘初心，腳踏實(shí)地、奮發(fā)圖強(qiáng)，順應(yīng)行業(yè)發(fā)展要求，積極調(diào)整經(jīng)營(yíng)思路，打造快遞廣東省網(wǎng)絡(luò)成鐵板一塊。為“百億企業(yè)”的目標(biāo)而努力奮斗。

起源于20世紀(jì)中葉方，到今天全球快遞暢通無(wú)阻，現(xiàn)代快遞業(yè)已經(jīng)走過(guò)了70多年的歷史。在起步較晚的中國(guó)，快遞業(yè)早已成為紅海市場(chǎng)。但是，紅海還是海，海的寬度突飛猛進(jìn)。中小物流企業(yè)，尤其是頭以下的央企，只要策略得當(dāng)，運(yùn)營(yíng)良好，還是可以找到逆勢(shì)突破的機(jī)會(huì)的。那么，突破之后呢？對(duì)于央企來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)相對(duì)遙遠(yuǎn)而又迫切需要盡快面對(duì)的問(wèn)題。(來(lái)源:經(jīng)理人網(wǎng)/鐘、)