近年來(lái)，一直有這樣一種說(shuō)法，認(rèn)為華語(yǔ)樂(lè)壇不如上一代。的確，在短視頻成為社會(huì)流行風(fēng)向標(biāo)的當(dāng)下，當(dāng)下的新歌似乎很難成為人們口中的經(jīng)典。但是，歌壇總會(huì)有這樣一批頂尖的歌手，比如張學(xué)友、陳奕迅、周杰倫。他們創(chuàng)造了無(wú)數(shù)經(jīng)典，至今仍為人們津津樂(lè)道。所有的目光都集中在那些中青年藝人身上，但一旦他們開(kāi)演唱會(huì)或帶來(lái)新作品，頂流效應(yīng)就會(huì)隨之而來(lái)。 Eason的《孤勇者》就是最好的證據(jù)。他們一直引領(lǐng)華語(yǔ)樂(lè)壇。時(shí)代。

在汽車領(lǐng)域也是如此。正如當(dāng)之無(wú)愧的奔馳S級(jí)，作為汽車巨頭，也是頂級(jí)的存在。我一直認(rèn)為W222會(huì)是一款達(dá)到S級(jí)巔峰的產(chǎn)品。基本上，它的設(shè)計(jì)和前瞻性都是針對(duì)當(dāng)下眾多新車的設(shè)計(jì)方向，奠定了它的王者地位。直到全新一代S級(jí)W223的出現(xiàn)，再一次成為了世人矚目的焦點(diǎn)。頂級(jí)的吸睛能力可見(jiàn)一斑，但顯然爭(zhēng)議最大的還是W223的出現(xiàn)。許多人甚至認(rèn)為它是國(guó)王。狀態(tài)不好保證，但這一切都是基于大家的假設(shè)，還需要親自驗(yàn)車。

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顛覆性的從第一張諜照曝光到最終車型發(fā)布，很多人都覺(jué)得W223已經(jīng)失去了王者應(yīng)有的尊嚴(yán)和氣場(chǎng)，但是當(dāng)車子出現(xiàn)在你面前的時(shí)候，我只能說(shuō)是騙人的照片許多觀眾的目光。眾所周知，像S級(jí)這樣的車型，在保持傳承的同時(shí)，一定要有所創(chuàng)新，更要支持后代車型生活的審美主流。它的設(shè)計(jì)難度可想而知，但奔馳的設(shè)計(jì)師們還是力排眾議，打造出了W223這樣的形象。

在整體尺寸加大的情況下，什么樣的設(shè)計(jì)才是當(dāng)下的主流，W223給出了自己的答案，那就是連續(xù)減法，盾形進(jìn)氣格柵和優(yōu)雅的車身比例是最直接的傳承，極簡(jiǎn)的曲面直接取消了大量的直線和曲面，從而展現(xiàn)出一款標(biāo)桿D級(jí)車應(yīng)有的優(yōu)雅氣質(zhì)。

都說(shuō)奧迪是燈光專家，但作為旗艦，W223在車燈技術(shù)上更進(jìn)了一步。這款頂配車型配備了DIGITAL LIGHT（智能數(shù)字大燈），區(qū)別于普通的矩陣式大燈。燈組采用130萬(wàn)像素模塊化大燈和高分辨率燈組，使大燈能夠有針對(duì)性地照亮前方各個(gè)區(qū)域。夜間行車時(shí)，無(wú)論是對(duì)司機(jī)還是路上的其他人來(lái)說(shuō)，都會(huì)更加安全。

同時(shí)，作為一款豪華旗艦車，儀式感絕對(duì)是必不可少的。 W223配備的那組智能數(shù)字大燈還可以支持解鎖和鎖車，并在光線不足時(shí)播放流星光動(dòng)畫(huà)。車輛點(diǎn)火后，向前方開(kāi)槍，完全博得了路人的注意。此外，這套像素大燈也意味著它可以根據(jù)需要投射出相關(guān)影像。至于后面能拓展出什么樣的玩法，就看奔馳的本事了，至少硬件是萬(wàn)事俱備的。

長(zhǎng)座艙、短前懸、長(zhǎng)軸距、長(zhǎng)后懸，奔馳S級(jí)可以將D級(jí)車的車身比例控制到極致。眼前的這臺(tái)W223是帶有AMG車身造型套件的版本，所以可以看出它有著更加有張力的前保險(xiǎn)杠，更有運(yùn)動(dòng)感的側(cè)裙包圍，還有這個(gè)20寸的多幅AMG Line輪轂讓整車的氣場(chǎng)又上升了一個(gè)檔次。

三角尾燈雖然是W223上的爭(zhēng)議點(diǎn)之一，但飽滿的尾部造型依舊展現(xiàn)出S級(jí)應(yīng)有的老大哥氣場(chǎng)。尾燈內(nèi)部有精心雕琢的細(xì)節(jié)，優(yōu)雅又兼具科技與科技。

至于W223設(shè)計(jì)的一個(gè)重要方面，就是近幾年奔馳新款車的風(fēng)阻優(yōu)化。相比W222，W223的風(fēng)阻系數(shù)進(jìn)一步降低，達(dá)到了0.22cd，對(duì)于D級(jí)車來(lái)說(shuō)算是比較高的了。說(shuō)它已經(jīng)很夸張了，這或許也可以解釋為什么它的造型如此流暢，而且還采用了隱藏式門(mén)把手。

定義數(shù)字奢侈品？奔馳的前幾代S級(jí)已經(jīng)證明了他們可以輕松把握當(dāng)代奢華，所以W223向數(shù)字豪華發(fā)展并不奇怪，只是大家都在內(nèi)飾上堆砌大屏而已。在這個(gè)時(shí)代，奔馳會(huì)拿出怎樣的表現(xiàn)，是所有人都在好奇的事情。

不管是誰(shuí)，第一次看到W223的內(nèi)飾，都會(huì)非常驚訝。驚喜不在于車輛豪華的表現(xiàn)，而在于梅賽德斯-奔馳如此重視科技。 12.3英寸的全液晶儀表屏與12.8英寸的中控巨屏相結(jié)合，將觀眾的目光自然而然地向上吸引。

縱觀整個(gè)內(nèi)飾，奔馳從內(nèi)飾建筑和游艇設(shè)計(jì)中找到了靈感，營(yíng)造出一種包圍駕駛艙的感覺(jué)，至少兩個(gè)大屏幕的組合并不突兀。此外，隨處可觸的Nappa真皮包裹，以及從中控臺(tái)延伸至門(mén)板的閃亮實(shí)木元素，都是奔馳打造豪華感的充分展現(xiàn)。細(xì)節(jié)方面，新車取消了車上大量的物理按鍵，基本都集成到了中控面板中。空調(diào)出風(fēng)口也從W222的圓形變成了現(xiàn)在的鍍鉻長(zhǎng)方形，相應(yīng)的也更符合整車的數(shù)字豪華定調(diào)。

當(dāng)然，作為奔馳的旗艦，W223依然握有打造豪華的最強(qiáng)王牌，那就是氛圍燈系統(tǒng)。無(wú)論是中控臺(tái)、門(mén)板，還是一些鏤空的細(xì)節(jié)，又或者是中控屏的四周，都有鑲嵌的氛圍光源，不過(guò)對(duì)于老大哥來(lái)說(shuō)，這可不是簡(jiǎn)單的燈條。中控臺(tái)、前門(mén)板、后門(mén)板、后排座椅四個(gè)區(qū)域擁有動(dòng)感多色和單色可選、柔和燈光、氛圍燈。亮度可以獨(dú)立調(diào)節(jié)，還有和車內(nèi)乘員的互動(dòng)（比如用音樂(lè)跳動(dòng)、駕駛輔助提醒等），相信無(wú)論誰(shuí)看到這套氛圍燈都會(huì)被迷住它的氣氛。

至于W223的幾塊屏幕，有很多可以說(shuō)的，但要細(xì)說(shuō)幾點(diǎn)，第一，中控屏采用OLED材質(zhì)，分辨率、色彩、顯示精度和細(xì)膩度、流暢度操作都是極好的選擇。第二代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，操作更便捷；第二，全液晶儀表采用裸眼3D技術(shù)，在現(xiàn)階段更像是一項(xiàng)炫目的技術(shù)；第三，它還采用了最先進(jìn)的HUD系統(tǒng)，豐富細(xì)膩的信息顯示+實(shí)時(shí)穿越導(dǎo)航，體驗(yàn)過(guò)后你會(huì)驚嘆它的神奇。>

相對(duì)來(lái)說(shuō)W223的后排就不用多說(shuō)了，乘坐空間和座椅舒適度毋庸置疑，并且該有的座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱通風(fēng)按摩、娛樂(lè)大屏和PAD等都足夠完備，完全不用質(zhì)疑這個(gè)后排的表現(xiàn)，S級(jí)的全方面永遠(yuǎn)不會(huì)讓老板失望。

當(dāng)然我認(rèn)為對(duì)于后排最大的提升在于W223配備的這套選裝的Burmester柏林之聲 4D 環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，其帶有31個(gè)揚(yáng)聲器，系統(tǒng)總功率達(dá)到了1750W。之所以稱為4D，是因?yàn)槊繌堊味级嗔藘蓚€(gè)諧振器，座椅因此可以隨著音樂(lè)低音產(chǎn)生振動(dòng)，算是一種相當(dāng)特別的體驗(yàn)。另外，選裝了該音響系統(tǒng)，在車門(mén)A柱還會(huì)多了兩個(gè)金屬音響面板，其內(nèi)的揚(yáng)聲器會(huì)隨著媒體的播放而緩緩旋轉(zhuǎn)升起，儀式感和尊貴感滿分。

?順暢波瀾不驚

W223的S500L依舊搭載的是代號(hào)為M256的3.0L直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)其新增了48V輕混系統(tǒng)，最大功率為435馬力，峰值扭矩為520N·m，數(shù)據(jù)基本沒(méi)有變動(dòng)，傳動(dòng)方面也依舊匹配9AT手自一體變速箱，雖然看似不大的變化，但這并不意味奔馳對(duì)于這套總成沒(méi)有優(yōu)化。

這臺(tái)直六發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)毋庸置疑，從出色的低扭發(fā)力，到加速時(shí)連貫順暢的動(dòng)力輸出，再到綿密平順的換擋動(dòng)作，最后到整體的爆發(fā)力，這套動(dòng)力系統(tǒng)都表現(xiàn)得無(wú)可挑剔。當(dāng)然要做到這些是它最基本的技能，作為一臺(tái)S級(jí)，它發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所帶來(lái)的質(zhì)感和底氣，完全不是那些小排量增壓機(jī)器可以比擬的，而且出色的發(fā)動(dòng)機(jī)聲控制，都是它作為一臺(tái)旗艦所展現(xiàn)出來(lái)的價(jià)值所在。

48V輕混系統(tǒng)的加入，對(duì)于整車表現(xiàn)肯定是加分的，除了可以延長(zhǎng)啟停時(shí)間之外，利用電子渦輪可以讓渦輪遲滯的現(xiàn)象減緩，車輛的提速可以更加迅速，與此同時(shí)換擋的沖擊也會(huì)更小，另外，輕混系統(tǒng)也可以讓車輛提早進(jìn)入滑行狀態(tài)，有利于燃油經(jīng)濟(jì)性，要知道，日常在城市開(kāi)，這臺(tái)W223的平均油耗基本都在10個(gè)油以下，你就知道奔馳在這臺(tái)旗艦上下的功夫，到底有多大了。

底盤(pán)方面，W223也是進(jìn)行了很大的變動(dòng)，奔馳官方宣稱前懸掛采用了四連桿的結(jié)構(gòu)，后懸架盡管還是五連桿，但連桿的布置方式有了變動(dòng)，為的是布置后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，與此同時(shí)，E-Active車身控制系統(tǒng)也在W223身上出現(xiàn)，配合空氣懸掛和主動(dòng)防傾桿，來(lái)控制整臺(tái)車的行駛姿態(tài)。

舒適性沒(méi)得說(shuō)，懸掛的濾振表現(xiàn)簡(jiǎn)直是精彩絕倫，其對(duì)于路面上的細(xì)碎振動(dòng)和大顛簸都處理得相當(dāng)?shù)皿w，傳遞上來(lái)的些許路感更像是告訴你它壓過(guò)些什么，其余的它都是相當(dāng)優(yōu)雅地略過(guò)，顯得那般波瀾不驚，懸掛細(xì)膩的動(dòng)作在每次濾振時(shí)，都會(huì)讓人倍覺(jué)驚嘆。

不過(guò)W223最大的改變?cè)谟谲嚿淼撵`活性，這當(dāng)然有后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功勞，但E-Active車身控制系統(tǒng)也能在車輛過(guò)彎時(shí)很好控制車身，其不會(huì)有過(guò)多不同方向的晃動(dòng)，可控性相當(dāng)?shù)馗撸饔^開(kāi)起來(lái)并不像是一臺(tái)車長(zhǎng)過(guò)5米的車。如果說(shuō)以前的S級(jí)可能更適合坐的話，現(xiàn)如今的W223在駕控層面，同樣很適合各大老板親自去駕駛，也更符合當(dāng)代S級(jí)車主的使用場(chǎng)景。寫(xiě)在最后

回到開(kāi)頭那個(gè)問(wèn)題，W223還能撐得起奔馳旗艦的地位嗎？從大環(huán)境來(lái)看，數(shù)字化智能化的浪潮下，它似乎是奔馳過(guò)渡階段最好的產(chǎn)品表現(xiàn)。不過(guò)落實(shí)到產(chǎn)品本身，撇除掉那些感性的東西，它確實(shí)又有一臺(tái)旗艦應(yīng)有的水準(zhǔn)，包括它的氣場(chǎng)，它內(nèi)飾極致豪華的氛圍，整體的材質(zhì)用料以及后排應(yīng)有的老板待遇，都是那般熟悉的樣子，但與此同時(shí)，它有著更多細(xì)節(jié)化的提升，譬如科技感和實(shí)用性更強(qiáng)的智能數(shù)字大燈，將科技感拉滿的三塊大屏展現(xiàn)（中控OLED屏、裸眼3D全液晶屏、最大的AR-HUD系統(tǒng)），各種觸控按鍵的使用，互動(dòng)性和震撼感更強(qiáng)的氛圍燈以及4D柏林之聲音響，而且在W222相當(dāng)出色的動(dòng)態(tài)上通過(guò)懸掛優(yōu)化、后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的加入、48V輕混系統(tǒng)的加持，令得W223的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更進(jìn)一步，不過(guò)不要忘了上面沒(méi)有提到的輔助駕駛系統(tǒng)，在一些細(xì)節(jié)層面確實(shí)展現(xiàn)了頂級(jí)傳統(tǒng)車企對(duì)于智能化的理解，確實(shí)值得大家好好去體驗(yàn)和學(xué)習(xí)。

所以根本不用質(zhì)疑W223所具備的綜合產(chǎn)品力，它是奔馳在這個(gè)時(shí)代給出的最為均衡且極致的存在，現(xiàn)階段你不可能找出一臺(tái)有它這般面面俱到且面面都做得很好的轎車，它依舊可以成為各大老板的出行首選，或許，這也就是為什么S級(jí)能夠成為這個(gè)世界上當(dāng)之無(wú)愧的標(biāo)桿吧。