1傳祺GS8搭載菲亞特克萊斯勒0t發(fā)動機(jī)和豐田愛信變速箱。傳祺：廣汽集團(tuán)中高端轎車系列之一。該系列車型在操控性、舒適性和主動安全性方面繼承了歐洲高端品牌的優(yōu)秀基因，采用了世界先進(jìn)成熟的底盤平臺和動力總成技術(shù)。

2、2010年9月13日，廣汽集團(tuán)迎來“傳祺”正式下線。 2014年，廣汽傳祺GS5成為《變形金剛4》名攝制組的指定用車，成為中國自主品牌與好萊塢的“大片第一座車”。

3、動力：搭載VTML 0L直列四缸自然吸氣直噴汽油發(fā)動機(jī)，最大功率和最大扭矩分別可達(dá)110KW和183NM，在中低檔表現(xiàn)出優(yōu)于同類車的超強(qiáng)加速力和高速狀態(tài)。

4、這款性能卓越的發(fā)動機(jī)采用VIM可變長度進(jìn)氣歧管和VVT可變正時技術(shù)、直噴、雙平衡軸等多項輕量化環(huán)保技術(shù)，可靠性是國內(nèi)主流發(fā)動機(jī)的兩倍以上，排放達(dá)國四、標(biāo)準(zhǔn)。

5、變速箱：愛信5檔手自一體變速箱，搭配多種模式的手自一體解決方案，與發(fā)動機(jī)形成黃金組合，確保行駛順暢：5MT手自一體變速箱，耐用可靠； 5AT自動變速箱與發(fā)動機(jī)完美匹配，操作簡便，節(jié)能環(huán)保；搭配RMT手動一體式變速箱，確保高效率、低油耗和低排放。

6、內(nèi)飾：傳祺的標(biāo)配非常豐富。值得注意的是，除了常規(guī)的里程顯示外，傳祺的儀表盤還會根據(jù)整車?yán)走_(dá)監(jiān)測到的數(shù)據(jù)，在屏幕上顯示車輛與障礙物距離的數(shù)值。

7.實際距離比屏幕顯示的數(shù)字大15cm左右。這種“余量”可以有效防止意外發(fā)生。這是一個體貼實用的設(shè)備。空間和乘坐舒適性。

二廣汽傳祺ga8用的什么發(fā)動機(jī)？

1廣汽傳祺ga8采用4B20M1發(fā)動機(jī)。廣汽傳祺是廣汽集團(tuán)為提升核心競爭力、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展而打造的國產(chǎn)品牌。

2、2010年12月，首款傳祺轎車成功上市，隨后GA5、GS5兩款車型相繼上市，全新開發(fā)的A級平臺推出GA3。

3、2014年，傳祺迅速推出GA3S、GS5 Super、GA5 REV增程純電動車和GA6車型。

4、產(chǎn)品全面升級至Generation 2（第二代），開啟產(chǎn)品系列新紀(jì)元。 GS5 Super和GA6的誕生，宣示著傳祺在技術(shù)、配置、品質(zhì)等方面具備與同級別合資品牌和進(jìn)口品牌抗衡的實力。廣汽傳祺將繼續(xù)以自主品牌先鋒的身份沖擊中高端市場。

5、2015北美車展，廣汽傳祺又一款全新緊湊型SUV——傳祺GS4正式全球首發(fā)，并于2015年4月18日正式上市。

三傳祺gs8發(fā)動機(jī)是哪里產(chǎn)的

1廣汽傳祺全新中大型SU傳祺GS8搭載廣汽自主研發(fā)的0T發(fā)動機(jī)。 GS8搭載0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，型號4B20M與GA8上的發(fā)動機(jī)相同，只是調(diào)校不同，最大功率和扭矩都有一定程度的提升，與愛信一號匹配. 第三代6速手自一體變速箱成熟可靠。

四廣汽傳祺gs8發(fā)動機(jī)是哪個國家的

1在國內(nèi)，廣汽自主研發(fā)的0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)（4B20M1）。至于2017款廣汽傳祺GS8平臺，與傳祺GA8基于同一個C平臺（CPMA）打造，將是廣汽傳祺首款搭載第三代智聯(lián)交互系統(tǒng)的車型。

2、動力方面，傳祺GS8將搭載廣汽自主研發(fā)的0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)（4B20M1）。據(jù)悉，最大功率為201Ps（148kW），峰值扭矩為320Nm。

3、傳動系統(tǒng)匹配6速自動變速箱。渦輪增壓發(fā)動機(jī)使用擴(kuò)展信息： 遵循以下方法： 汽車發(fā)動機(jī)啟動后，不要急踩油門踏板，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)三分鐘。這是為了提高機(jī)油的溫度，改善流動性，使渦輪增壓器和壓縮機(jī)必須得到充分的潤滑，才能提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速才能開始行駛。這在冬天尤為重要，至少需要預(yù)熱5分鐘。

4、發(fā)動機(jī)長時間高速運(yùn)轉(zhuǎn)后，不能馬上熄火。原因是發(fā)動機(jī)工作時，一部分機(jī)油供給渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承，起到潤滑和冷卻的作用。運(yùn)轉(zhuǎn)中的發(fā)動機(jī)突然停止后，機(jī)油壓力迅速降為零，機(jī)油潤滑將中斷，渦輪增壓器內(nèi)部的熱量將無法被機(jī)油帶走。此時渦輪增壓器渦輪部分的高溫會傳遞到中部，軸承支撐殼內(nèi)的熱量無法迅速帶走，而增壓器轉(zhuǎn)子在慣性。

5、這樣會造成增壓器軸與軸套之間“卡死”，損壞軸承和軸。另外，發(fā)動機(jī)突然熄火后，此時排氣歧管的溫度很高，其熱量會被吸收到渦輪增壓器殼體上，使渦輪增壓器內(nèi)部的機(jī)油沸騰成積碳。

6、當(dāng)這種積碳越積越多，就會堵塞進(jìn)油口，造成軸套缺油，加速渦輪軸與軸套之間的磨損。因此，在發(fā)動機(jī)熄火前，應(yīng)先怠速運(yùn)轉(zhuǎn)三分鐘，以降低渦輪增壓器轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速。