乘聯(lián)會(huì)5月數(shù)據(jù)顯示，狹義乘用車銷量174.1%，同比增長(zhǎng)20000.1%。其中，韓國(guó)和法國(guó)品牌繼續(xù)下滑，中國(guó)品牌同比增長(zhǎng)7%。與此同時(shí)，德國(guó)和日本同比增長(zhǎng)約9%。

本田在日系品牌中保持良好勢(shì)頭，5月銷量達(dá)到11584輛，同比增長(zhǎng)16.2%，位居日本第一。豐田5月銷量11.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.6%。 5月，日產(chǎn)汽車銷量112085輛，同比增長(zhǎng)5.7%，排名第三。在日本普遍上漲的情況下，長(zhǎng)安鈴木卻一直處于下滑趨勢(shì)。 5月銷量?jī)H為5495輛，同比下降39%，整體銷量甚至不及部分中國(guó)品牌SUV車型。讓我txt我們看看每個(gè)模型的具體性能。

啟示

5月銷量333,601,196輛，同比下降49.1%

長(zhǎng)安鈴木一直都是小型車和微型車

主要原因是奇悅的推出可以說(shuō)是彌補(bǔ)了鈴木在緊湊型轎車上的空缺。當(dāng)時(shí)，長(zhǎng)安鈴木也非?？春眠@款車。規(guī)劃的銷售目標(biāo)是風(fēng)雨和啟悅年銷量超過(guò)10萬(wàn)輛。現(xiàn)在這個(gè)目標(biāo)太大了，今年前五個(gè)月銷量只有8660輛。奇悅不僅要面對(duì)Forex、Classic Cruze、標(biāo)致301等產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，還要面臨來(lái)自中國(guó)品牌的巨大競(jìng)爭(zhēng)

震驚。

迅速

5月銷量：1084輛同比增長(zhǎng)48.3%

2005年進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的雨燕，是一款經(jīng)典的兩廂車。但是這么多年，中國(guó)仍然只生產(chǎn)二代產(chǎn)品，產(chǎn)品實(shí)力非常落后。 2010年，日本雨燕迎來(lái)第三代產(chǎn)品。 2016年底，雨燕第四代車型也出現(xiàn)了。不知道長(zhǎng)安鈴木什么時(shí)候才能把它引入國(guó)內(nèi)，緩解目前銷量低迷的局面。

中音

5月銷量33,360,609輛，同比增長(zhǎng)0.7%

奧拓可以說(shuō)是鈴木最經(jīng)典的微型車，曾經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)深受消費(fèi)者喜愛(ài)。但隨著微車市場(chǎng)份額逐漸下滑，奧拓的銷量也出現(xiàn)下滑，前5個(gè)月同比下滑11%。此外，近幾年奧拓的產(chǎn)品并沒(méi)有明顯提升，這也拖累了其銷量增長(zhǎng)。

天語(yǔ)SX4

5月銷量：61輛同比下降92%

天語(yǔ)SX 5月銷量?jī)H為61輛，同比下降92%，前5個(gè)月銷量?jī)H為1167輛。大多數(shù)車型在外觀和性能上都在不斷進(jìn)化，天語(yǔ)SX4。去年，它回歸了最老款車型的外觀設(shè)計(jì)。這種倒車行為著實(shí)讓人捉摸不透，也從側(cè)面反映出長(zhǎng)安鈴木的設(shè)計(jì)能力有些緊張。

維特拉

5月銷量1739輛，同比下降50%

威特拉可以說(shuō)是長(zhǎng)安鈴木目前的頂梁柱，但目前其銷量走勢(shì)并不樂(lè)觀，5月份同比下滑50%。 Vitra在產(chǎn)品定位上非常尷尬。雖然主打?qū)I(yè)越野，但其性能與轎車相差無(wú)幾。此外，它的造型接近于城市SUV，但過(guò)短的軸距讓很多家庭用戶無(wú)法接受。再加上品牌力不強(qiáng)，威特拉很難在小型SUV市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

風(fēng)雨

5月銷量：806輛，同比下降25.8%

風(fēng)雨5月售出806套，同比下降25.8%。也很小。 SUV，風(fēng)雨目前的產(chǎn)品力比較低，與威特拉有一定的重合，對(duì)其銷量也有巨大的影響。在今年的上海車展上，全新風(fēng)御正式亮相。外觀設(shè)計(jì)與海外版相同，名稱可能會(huì)改為小兔。

概括：

如今，長(zhǎng)安鈴木的處境只能用慘淡來(lái)形容。我覺(jué)得奧拓的銷量要高于長(zhǎng)安鈴木的全系車型。產(chǎn)品更新速度慢，綜合競(jìng)爭(zhēng)力不足，性價(jià)比不突出。這些都是長(zhǎng)安鈴木急需解決的問(wèn)題。