中型車市場(chǎng)一直被稱為各大車企的XML面孔。畢竟支撐了價(jià)格空間，給后A的重要戰(zhàn)略車型，比如高端車，留下了更好的生存空間。時(shí)至今日，國(guó)內(nèi)中型車市場(chǎng)依然是大眾與日系三雄明爭(zhēng)暗斗的市場(chǎng)。

值得關(guān)注的是，去年“暴雷”的帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），如今已逐漸被消費(fèi)者拋棄。今年1月，它甚至沒有進(jìn)入前15名的汽車名單。要知道，帕薩特去年的總銷量在中型車中依然排名第一。

銷量第一。

日本三杰日產(chǎn)天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在換代之后也逐漸落后。剛剛過去的2019年，日產(chǎn)天籟全年銷量?jī)H為9輛，2018年同比下滑138萬輛，同比下降15%，月均僅1萬輛。今年1月，其銷量?jī)H為8821輛，仍不超過1萬輛。另一方面，雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銷量分別達(dá)到2218輛和17357輛，在中級(jí)車市場(chǎng)排名第一和第二。

帕薩特銷量的突然下滑是由于消費(fèi)者對(duì)其安全功能的不信任。日產(chǎn)天籟的銷量持續(xù)下滑，可以說是換代失敗的最終結(jié)果。

首先從外觀層面來說，雖然東風(fēng)日產(chǎn)選擇了完全放棄主打的喜馬運(yùn)動(dòng)，但是更加激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)是天籟的設(shè)計(jì)元素，可見東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)于這款車的期待，希望進(jìn)一步開拓年輕消費(fèi)市場(chǎng).但天籟移動(dòng)沙發(fā)的形象已經(jīng)深入人心，天籟顯然缺乏變道超車和雅閣、凱美瑞搶占市場(chǎng)的底氣。

根據(jù)消費(fèi)者反饋，日產(chǎn)V-motion 2.0概念車的設(shè)計(jì)語言適合低配軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。但是放在天籟上就有點(diǎn)小氣了，更像是一個(gè)更大的軒逸，缺乏中級(jí)車應(yīng)有的檔次感。

不過，就算你能接受全新天籟的外觀，但進(jìn)入車內(nèi)看到它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)后，估計(jì)會(huì)有不少人吐槽。日產(chǎn)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)不同于當(dāng)前時(shí)代的任何其他產(chǎn)品。即使和小眾的馬自達(dá)阿特茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比，還是有很大的差距。廉價(jià)的內(nèi)飾材料確實(shí)讓年輕人不感興趣。

當(dāng)然，在配置方面，日產(chǎn)天籟也很冷。就連售價(jià)21.68萬元的2.0T志菱車型，也依然采用踏板手剎。此外，5英寸的小液晶儀表、鹵素大燈、較差的安全配置，與同價(jià)位的雅閣、凱美瑞車型相比沒有優(yōu)勢(shì)。

值得注意的是，為了進(jìn)一步體現(xiàn)天籟的運(yùn)動(dòng)本性，日產(chǎn)還拿出了一個(gè)看家本領(lǐng)，那就是英菲尼迪的2.0T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率252馬力，最大扭矩380牛，從參數(shù)上看，小米確實(shí)是同級(jí)別車型望塵莫及的。

不過這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能確實(shí)不錯(cuò)，不過匹配的是CVT變速器，并沒有搭載英菲尼迪同款的8AT變速器。這也讓不少消費(fèi)者吐槽：心好，腰不好。

要知道，CVT變速箱的優(yōu)點(diǎn)就是柔和順滑，偏向調(diào)節(jié)燃油經(jīng)濟(jì)性，但是在急加速的時(shí)候，由于變速箱的保護(hù)，起步比較肉。通常給人的感覺是發(fā)動(dòng)機(jī)先提速，然后反應(yīng)幾秒，整車的動(dòng)力就會(huì)增加，所以顯然無法體現(xiàn)這臺(tái)2.0T出色的動(dòng)力表現(xiàn)。喝了95號(hào)機(jī)油，數(shù)據(jù)不錯(cuò)的發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)，這也讓很多消費(fèi)者直言：推出2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是個(gè)錯(cuò)誤。

另外，天籟的CVT變速器也不是無憂，現(xiàn)在有車主反映漏油。一位車主坦言，新車：行駛500公里后，發(fā)現(xiàn)變速箱和曲軸之間有零星的油滴掛著，略顯渾濁。雖然清洗后行駛3000公里，渾濁的機(jī)油現(xiàn)象消失了，但我還是不擔(dān)心。此外，變速箱以每小時(shí)20 公里的速度稍微上油

再松散，頓時(shí)也會(huì)有挫敗感。這些小瑕疵的不斷增多，顯然會(huì)進(jìn)一步打消顧客的熱情。

寫在最后

總的來說，全新一代天籟在產(chǎn)品力上明顯落后于雅閣和凱美瑞。即便推出了2.0T動(dòng)力版，但匹配的CVT變速箱也是一個(gè)阻礙。即使目前天籟在終端有2萬元左右的優(yōu)惠，也無法有效提升銷量。目前可以宣告天籟換代失敗。

（本文由文武巷新媒體工作室原創(chuàng)出品，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處文武巷：