近兩年，寶馬3系在中級(jí)車市場的銷量增長明顯。例如，2019年3系累計(jì)銷量為10.9萬輛。到2020年，3系累計(jì)銷量將突破15萬輛，2021年，3系累計(jì)銷量將突破17萬輛，力爭在同級(jí)別BBA車型中占據(jù)領(lǐng)先地位。不僅如此，今年1月，3系還以1.8萬輛的月銷量成功躋身中級(jí)車銷量市場前三。深得消費(fèi)者青睞，自然是寶馬的銷售主力軍之一。其實(shí)這樣一款熱銷的3系還有很多衍生車型，比如3系旅行版、3系GT版等。其中，3系GT就是我們今天要說的主角。

與早期的3系國產(chǎn)化不同，3系GT自2013年進(jìn)入國內(nèi)市場以來，一直以進(jìn)口車的身份在國內(nèi)徘徊，定位為跨界中型車。得益于“crossover”這個(gè)名字，這款車比3系更具個(gè)性，但很多朋友認(rèn)為后溜的車身造型會(huì)降低后排頭部空間，再加上30萬以上的起步價(jià)。目前3系GT已經(jīng)停產(chǎn)，也沒有3系GT會(huì)推出新車型的消息?？磥?系GT要退出國內(nèi)汽車市場了。

銷量，那么，3系GT的產(chǎn)品力如何呢？我們先來看看外觀。該車引擎蓋兩側(cè)略微凹陷，圓形車標(biāo)位于引擎蓋前方。雙腎型進(jìn)氣格柵外緣采用黑色亮條裝飾，黑色內(nèi)網(wǎng)采用直瀑式設(shè)計(jì)。燈。前保險(xiǎn)杠的線條相當(dāng)多，其中從兩側(cè)貫穿下格柵的線條極具辨識(shí)度，營造出笑臉設(shè)計(jì)。此外，在黑色的下格柵兩端，還可以看到黑色的裝飾板，圓孔式的前霧燈也沒有缺席。整體的運(yùn)動(dòng)氣息還不錯(cuò)，看起來比較年輕。

來到車身側(cè)面，采用滑動(dòng)尾部設(shè)計(jì)的車頂看起來非常漂亮。無框門面采用多線設(shè)計(jì)。其中，犀利的高腰線從前翼子板一直延伸到尾燈，下方雙低腰線中間整體呈內(nèi)凹狀。此外，在前翼子板下沿，還可以看到回旋鏢造型的黑色裝飾條。結(jié)合雙五輻輪轂，也帶來不錯(cuò)的辨識(shí)度。后擾流板配備了一個(gè)小圓弧，車標(biāo)和車型標(biāo)志嵌入下方，不規(guī)則的尾燈分別嵌入尾門的兩端，寬大的后保險(xiǎn)杠下方還有一塊長長的黑色護(hù)板。它們配備了紅色小燈帶，一側(cè)帶有兩個(gè)出風(fēng)口的圓形排氣口位于護(hù)板左側(cè)，增添了不少運(yùn)動(dòng)氣息。

讓我們來看看內(nèi)部。 3系GT的中控臺(tái)以運(yùn)動(dòng)黑色為主，三幅式多功能方向盤辨識(shí)度不低。在方向盤前方，還可以看到一塊10.25英寸的液晶儀表盤。向右看，底部是8.8英寸液晶中控面板，雙出風(fēng)可調(diào)出風(fēng)口。這部分的可調(diào)出風(fēng)口通過一條銀色裝飾條與副駕駛位置的可調(diào)出風(fēng)口相連。同時(shí)，中控臺(tái)分為上下兩層，下方是一塊空曠的可調(diào)式控制面板。說實(shí)話，單從設(shè)計(jì)層面，我感受不到這款車的科技娛樂氛圍有多濃，但據(jù)了解，3系GT的中控面板內(nèi)置了交互系統(tǒng)，配備16個(gè)Harman Kardon揚(yáng)聲器。播放音樂后，您可以獲得身臨其境的體驗(yàn)。

尺寸方面，3系GT的三圍分別為4852/1828/1518mm，軸距為2920mm。要知道，3系的三圍分別是4719（4829）/1827/1459（1463）mm，軸距是2851（2961）mm。對(duì)比一下，差別不大。

最后，還有力量。和3系一樣，這款車搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速箱。不同的是，前者取消了156馬力的低功率版本，入門級(jí)車型最大功率為184馬力，高端車型最大功率為252馬力。入門級(jí)車型的發(fā)動(dòng)機(jī)百公里加速8.1秒，綜合油耗7.9L，而高配版百公里加速6.2秒。

綜上所述，我們可以發(fā)現(xiàn)3系GT的產(chǎn)品力并不弱。比如入門版的尺寸和動(dòng)力比標(biāo)軸3系略勝一籌，外觀也會(huì)比3系稍微個(gè)性一些。唯一不足的是價(jià)格，門檻比3系高很多。如果再加幾萬，直接從寶馬5系入手。再加上跨界車在國內(nèi)的受眾并不是很高，這款車更新?lián)Q代的時(shí)間也比較長，以至于3系在國內(nèi)市場如魚得水。當(dāng)然，3系GT無論如何也有可取之處，但現(xiàn)在買新車是談不上什么了。 3系GT停產(chǎn)你覺得可惜嗎？