如果預(yù)算在10萬左右，相信大部分消費(fèi)者都會(huì)選擇配置自主品牌SUV。

不過有一款合資品牌SUV以親民的價(jià)格強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入了這個(gè)價(jià)格區(qū)間。 4月實(shí)現(xiàn)7629套，環(huán)比增長(zhǎng)91%。

這是起亞的KX3。

那么，作為最便宜的合資品牌SUV，KX3傲跑值不值得入手呢？

后來上個(gè)月賣了7000臺(tái)，成為了品牌的主力機(jī)型。

回顧東風(fēng)大悅起亞4月份的銷量，不難發(fā)現(xiàn)其銷量增至23534輛，較前三個(gè)月增長(zhǎng)迅猛。

其中，KX3傲然貢獻(xiàn)了32.4%的銷量，成為東風(fēng)大悅起亞的主力車型。

KX3銷量的提升，不僅拉動(dòng)了整個(gè)品牌的銷量，也創(chuàng)下了該車型近三年的銷售記錄。

對(duì)比2月22輛KX3 Pride和3月4002輛的銷量，不難發(fā)現(xiàn)KX3 Pride的銷量在一步步攀升。

除了價(jià)格相對(duì)親民外，可能還與自有合資品牌和實(shí)用的產(chǎn)品屬性有關(guān)。

油耗表現(xiàn)相當(dāng)驚喜，空間配置豐富。

目前，KX3搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱。

雖然動(dòng)力參數(shù)只有115匹馬力和143.8牛米的扭矩，但與同級(jí)別競(jìng)品相比，5.4L/百公里的油耗表現(xiàn)確實(shí)相當(dāng)不錯(cuò)。

對(duì)于很多消費(fèi)者來說，城市路況下的油耗表現(xiàn)往往比動(dòng)力輸出更重要。

更何況這套動(dòng)力總成本身的平順性也可圈可點(diǎn)，除了動(dòng)力稍弱之外，倒是非常實(shí)用。

考慮到KX3 Pride 4345/1800/1645mm的車身尺寸和2630mm的軸距，其內(nèi)部空間表現(xiàn)也不會(huì)太差。

此外，KX3還搭載了DRIVE WiSE系統(tǒng)，具有自適應(yīng)巡航、帶行人識(shí)別的防撞預(yù)警、車道保持等，并自帶360全景影像、智能遠(yuǎn)近光切換、胎壓監(jiān)測(cè)、倒車影像和其他配置也沒有落后。

這對(duì)于10萬出頭的合資SUV來說，真的是實(shí)惠又實(shí)用。

價(jià)格親民，銷量有望持續(xù)突破。

如果KX3是15萬左右的產(chǎn)品，肯定不值。

但對(duì)于目前10.88萬-12.58萬的官方指導(dǎo)價(jià)來說，KX3確實(shí)是親民了。

考慮到一些合資品牌SUV的溢價(jià)，如此豐富的配置和實(shí)用的功能讓KX3傲然跑起來。 4 月份銷量的猛增可能是市場(chǎng)對(duì)該產(chǎn)品的最好評(píng)價(jià)。

至于KX3 Pride的銷量是否會(huì)持續(xù)突破，結(jié)合其目前在起亞品牌中的地位，相信KX3 Pride在推出新品前會(huì)給予不錯(cuò)的激勵(lì)。

如此一來，拉動(dòng)并穩(wěn)定當(dāng)前的銷售業(yè)績(jī)，甚至突破4月份的銷售天花板，也不是沒有可能。

結(jié)語即使：放棄了KX3引以為豪的合資品牌稱號(hào)，這套成熟的動(dòng)力總成依然有著不錯(cuò)的口碑?？梢哉f，選擇KX3傲跑的消費(fèi)者，往往都是一群務(wù)實(shí)的人。低油耗、不錯(cuò)的空間、豐富的配置、親民的價(jià)格，都讓KX3傲然跑起來。或許這也是當(dāng)下浮躁的市場(chǎng)中難得的一股清流。