在相同的路況和相同的車速下，騎摩托車時騎手感受到的速度確實(shí)比汽車快。我認(rèn)為有幾個原因。

1、摩托車在相同車速下發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較高。我已經(jīng)很多年沒騎過摩托車了。我記得125摩托車5檔跑60km/h，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速至少要4000rpm。發(fā)動機(jī)的噪音和振動會讓人感覺速度更快。

而當(dāng)汽車以60公里/小時的速度行駛時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速最高為2000轉(zhuǎn)/分。

為什么摩托車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速更高？主要原因是大部分摩托車都是小排量單缸發(fā)動機(jī)。如果你拆過摩托車發(fā)動機(jī)，你會發(fā)現(xiàn)很多摩托車的汽缸都沒有一次性紙杯那么大。因此，摩托車發(fā)動機(jī)的輸出扭矩很小，只有提高轉(zhuǎn)速才能獲得足夠的動力。

2、車內(nèi)氣密性好。我經(jīng)常遇到這樣的情況：偶爾開好車容易超速。由于氣密性好，汽車行駛時幾乎聽不到任何發(fā)動機(jī)噪音，幾乎聽不到風(fēng)噪和胎噪。到了，所以你錯過了很多感知車輛速度的因素。就像乘坐高鐵一樣，平穩(wěn)而安靜。如果不看速度顯示，你永遠(yuǎn)不會認(rèn)為你正在以接近300 公里/小時的速度跑步。

摩托車不一樣。騎手直接暴露在環(huán)境、風(fēng)吹和噪音中，他們會感覺到車輛的速度更快。

3.穩(wěn)定性摩托車靠平衡驅(qū)動。如果車速稍快，轉(zhuǎn)彎時要側(cè)身，以抵消離心力。畢竟，我們從來沒見過誰騎著兩輪摩托車高速行駛，轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)彎還能坐直身體。而且，摩托車的方向是由車把控制的，一對一的轉(zhuǎn)向比，行駛中車把的輕微移動，就可以非常有力地改變方向。所以摩托車在高速行駛后，你的任何操作都會帶來很多反饋。

汽車則不同，四個輪子著地，轉(zhuǎn)彎并線時有足夠的支撐，方向盤偏轉(zhuǎn)小于45度，即使在行駛過程中稍稍轉(zhuǎn)動方向盤也不會引起行駛中的劇烈變化軌跡。

其實(shí)如果你同時開過摩托車和汽車，很容易理解其中的原理，因?yàn)檫@是偏偏嘗試的東西，并沒有什么深層次的道理。