豐田最新一代小型轎車Yaris（中國(guó)智選）在東京車展前露出了本來面目，終于逐漸開始有了各種試駕體驗(yàn)資料.txt。日前，日本新聞媒體在試用了豐田汽車的這款新車后，得到的評(píng)價(jià)是不遜于德系車。這款車本身的品質(zhì)確實(shí)很高，我們也不知道，但是還是有必要先熟悉一下，提前看看這款即將進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的車長(zhǎng)什么樣子。

這一代雅力士（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的前臉看起來相當(dāng)兇悍。進(jìn)氣格柵的造型十分夸張。霧燈的造型似乎有些凌厲。尾部有點(diǎn)扁平，但尾部的上下一體式大燈也很

非常醒目。

從整體上

全新雅力士從側(cè)面來看，其定位依然是兩人使用的車系。后排空間不算太寬敞，臨時(shí)有急事可以用，但時(shí)間長(zhǎng)了還是會(huì)覺得不舒服。委屈。不清楚新雅力士引入國(guó)內(nèi)后會(huì)不會(huì)加長(zhǎng)軸距，類似現(xiàn)在的智軒L，畢竟國(guó)人還是很看重后排空間大小的。

在新一代雅力士上，我們可以看到全LED大燈。與日間行車燈一起，燈組的造型也十分精致美觀。日系小車的眼神終于變得有神了。以前幾乎都是沒有雙透鏡的鹵素大燈，顯得不美觀。

車身側(cè)面，后輪胎上方的車身線條有明顯的懸垂，讓輪胎尺寸顯得有些虛弱。是后期客戶換更大輪輞和更寬輪胎的理由嗎？

尾燈的質(zhì)感和顏值都很強(qiáng)，采用了燈帶設(shè)計(jì)，看起來非常精致，連接上下尾燈的造型也做在了中間。

全新雅力士的內(nèi)飾設(shè)計(jì)保持了豐田大中型車一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格。升降式中控屏整體集中在駕駛員側(cè)的儀表盤上，前排座椅前方加入了一條裝飾帶，提升了整體的設(shè)計(jì)感。前排座椅前扶手箱上方的儲(chǔ)物格，可見日系車對(duì)于儲(chǔ)物空間的認(rèn)真設(shè)計(jì)。

雖然依舊是雙管式儀表盤，但最新一代雅力士幾乎放棄了物理指針，全部顯示在液晶屏上。左邊是檔位和速比，右邊是轉(zhuǎn)速和油量表。水溫、中間的行車電腦顯示屏可以顯示多種車機(jī)信息，而且從樣車的顯示屏來看，還支持ACC自動(dòng)巡航和車道保持功能，無人駕駛水平幾乎達(dá)到了L2 .

軸距只有2550mm，它的后排坐姿并不輕松，畢竟特別寬，但雅力士在日常使用中基本定位為一人和兩人用車，臨時(shí)坐兩個(gè)人問題不大后座。

車內(nèi)后備箱空間算得上一般，后排座椅可以4-6折放倒。有時(shí)它可以處理一些沉重的行李。打開汽車后備箱后蓋，沒有找到備胎。

雖說是小型車，但雅力士在安全性上一點(diǎn)不含糊。從豐田給出的內(nèi)部結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)來看，無論是車正前方還是門框內(nèi)部，都有防滑防雨的高強(qiáng)度金屬材料。盤子。

全新Yaris還有混動(dòng)版，更值得一提的是，它還有E-FOUR電動(dòng)四驅(qū)版，驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在后輪胎上。安裝在汽車后橋上的電機(jī)可以平衡汽車的前后左右負(fù)載，汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)非常平穩(wěn)，對(duì)于經(jīng)常遇到泥濘地面的用戶來說行車更安心。

日媒對(duì)新款雅力士進(jìn)行全面測(cè)試后的賽道測(cè)試顯示，駕駛位置比前代車型更低，臀部到腳跟的距離更短，操控起來更舒適。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和混動(dòng)系統(tǒng)在跑起來的時(shí)候配合得非常順暢，讓人有一種開自吸車的感覺。加上車身比較輕，所以跑起來很爽快，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候中規(guī)中矩，有種不輸?shù)孪弟嚨母杏X。

新款雅力士還有1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和6MT車型。對(duì)于年輕人來說，用這樣的車作為開車入門會(huì)非常不錯(cuò)。

豐田的雅力士一直是全球戰(zhàn)略車型。它將在日本和歐洲非常受歡迎。在國(guó)外和喜愛大貨車的我國(guó)并沒有那么受歡迎，但之前的車型規(guī)格都有介紹，相信最新車型也不會(huì)缺席。

如果全新一代雅力士繼續(xù)引入中國(guó)市場(chǎng)，您認(rèn)為它的競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)如何？