在豪車(chē)市場(chǎng)，雷克薩斯ES（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一直是一款話(huà)題車(chē)型。

至于ES，有人解釋為“亞洲龍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）換殼”，但其定位已經(jīng)上升為中大型車(chē)，直指寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）；

有人說(shuō)它的起步價(jià)將近30萬(wàn)，卻用上了只有買(mǎi)菜車(chē)才敢用的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱；

有人說(shuō)它的100公里10秒加速性能，對(duì)于一輛豪車(chē)來(lái)說(shuō)其實(shí)有點(diǎn)尷尬。

但就是這樣一款飽受爭(zhēng)議的車(chē)型，卻為雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)立下了汗馬功勞。 ES的流行一定有它的獨(dú)特性。

今天我們以雷克薩斯ES 300h F SPORT的試駕體驗(yàn)為例，帶著問(wèn)題來(lái)探討一下這款“中大型豪華行政車(chē)”。

ES的光環(huán)可以標(biāo)“56E”嗎？

中大型車(chē)一般都稱(chēng)自己為行政車(chē)，雷克薩斯ES也不例外。這類(lèi)車(chē)的氣場(chǎng)表現(xiàn)非常重要。

我們先來(lái)看看雷克薩斯ES的車(chē)身尺寸數(shù)據(jù)。它的長(zhǎng)*寬*高為4975*1866*1447mm，軸距為2870mm。

真要對(duì)標(biāo)E級(jí)、5系、A6L，那雷克薩斯ES就慘了，因?yàn)?6E車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5米，軸距超過(guò)3米。所以ES看起來(lái)還是比56E小了很多，氣場(chǎng)也略遜一籌。

現(xiàn)實(shí)中，我們更傾向于將雷克薩斯ES與3系、A4L、C進(jìn)行比較，這樣會(huì)有更多的可比性，包括價(jià)格。

我們先來(lái)看設(shè)計(jì)部分。與上一代相比，這一代ES的外觀更銳利、更年輕、更大。獨(dú)特而熟悉的進(jìn)氣格柵造型搭配前大燈，前臉可謂是辨識(shí)度十足。

因?yàn)槭荈 SPORT版本，所以我們可以看到很多黑色元素，包括格柵、輪轂和象征運(yùn)動(dòng)的后視鏡上部，還有尾部的大尺寸后擾流板。

不過(guò)這條尾巴有點(diǎn)“敷衍”。乍一看，你會(huì)有一種錯(cuò)覺(jué)，以為：是主人自己加的吧？

有意思的是，在這臺(tái)ES 300h F SPORT上，代表運(yùn)動(dòng)的“F”銘牌、代表節(jié)能的“ES 300h”和藍(lán)色標(biāo)識(shí)一起出現(xiàn)。在這個(gè)世界上，運(yùn)動(dòng)和節(jié)能一直是和諧的。

總的來(lái)說(shuō)，雷克薩斯ES的設(shè)計(jì)是成功的，顏值無(wú)疑是一流水平，但要說(shuō)和BBA車(chē)型相比，少了“56E”，多了“34C”。

ES坐著舒服嗎？

購(gòu)買(mǎi)雷克薩斯車(chē)型的消費(fèi)者會(huì)堅(jiān)守“舒適”的標(biāo)簽。雷克薩斯ES，坐起來(lái)怎么樣？

首先，前后排座椅的做工和質(zhì)感都很好，但是柔軟度只能說(shuō)一般，尤其是前排座椅，可能要兼顧一定的駕駛體驗(yàn)，支撐和包裹性都不錯(cuò)，就是柔軟度沒(méi)有想象中的好。

后排座椅確實(shí)比前排座椅坐起來(lái)更舒服，但還有其他問(wèn)題。由于軸距不是很長(zhǎng)，車(chē)身造型比較溜，因此腿部和頭部空間都不能用“寬敞”來(lái)形容，后排座椅的坐姿更是“坐上去很危險(xiǎn)”。

如果你對(duì)舒適性抱有很大期望，那么這一代雷克薩斯ES恐怕要讓你失望了。從座位上看，空蕩蕩的，和同價(jià)位的豪車(chē)差距不大。

不過(guò)喜歡它的人也不要悲觀，因?yàn)镋S的平順性體現(xiàn)在另一個(gè)層面。

當(dāng)這輛ES 300h跑起來(lái)的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它很安靜，底盤(pán)騎起來(lái)很舒服。沒(méi)錯(cuò)，雷克薩斯車(chē)型的NVH非常出色，再加上混合動(dòng)力獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)，整車(chē)的靜音表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

雖然座椅沒(méi)有“大沙發(fā)”，但ES的懸掛系統(tǒng)舒適，底盤(pán)也不會(huì)像奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和凱迪拉克CT5那么緊，帶回一些舒適體驗(yàn)。

此外，雷克薩斯ES的內(nèi)飾做工也很不錯(cuò)，這一點(diǎn)不容忽視。雷克薩斯對(duì)皮革、金屬和塑料的駕馭得很好，兼顧視覺(jué)和觸覺(jué)。整個(gè)機(jī)艙氛圍明顯不同于德式奢華。

從這點(diǎn)來(lái)看，雷克薩斯ES并不想完全舒適，因?yàn)樗释胶?，渴望不那么“軟”，還得留點(diǎn)能量給操控。

如果你想花30萬(wàn)多買(mǎi)一輛舒適、寬敞、豪華的中型車(chē)，那么導(dǎo)演就帶你領(lǐng)略：沃爾沃S90（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

ES動(dòng)力和操控性能差？

在每個(gè)人心中，都有一個(gè)衡量實(shí)力是否足夠的尺度，場(chǎng)長(zhǎng)會(huì)根據(jù)自己的理解來(lái)闡述自己的觀點(diǎn)。

如果你不同意，也沒(méi)必要激動(dòng)，因?yàn)槟阋彩菍?duì)的。世界之所以精彩，是因?yàn)橛心敲炊嗖煌穆曇簟?p>先來(lái)說(shuō)說(shuō)備受關(guān)注的ES 200。搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率173馬力，峰值扭矩208nm，匹配CVT變速箱。

ES 200實(shí)測(cè)加速結(jié)果確實(shí)差了10秒。 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱拖著一輛中大型車(chē)沙啞地加速，著實(shí)吃力。

但在這里我要告訴大家一個(gè)事實(shí)，即便是ES 300h，即便是F SPORT版，它的動(dòng)力配對(duì)相比ES 200也不會(huì)有質(zhì)的飛躍。

ES 300h搭載2.5L混動(dòng)系統(tǒng)。因?yàn)橛辛穗姍C(jī)的助力，前段的加速感更強(qiáng)，動(dòng)力響應(yīng)也更快，但后段還是不夠給力。

喜歡果你開(kāi)奧迪A4L 45 TFSI，然后開(kāi)ES 300h，那種落差感立馬就出來(lái)了，不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，有多少ES車(chē)主會(huì)喜歡踩地板油呢？

雷克薩斯ES的所有車(chē)型在動(dòng)力上都不占優(yōu)勢(shì)，而且我們之前也說(shuō)過(guò)，ES的底盤(pán)更舒適一點(diǎn)，想劈上山都不敢想。

拋開(kāi)我們對(duì)操控的傳統(tǒng)認(rèn)知，雷克薩斯ES的駕駛體驗(yàn)難道沒(méi)有可取之處嗎？當(dāng)然不是。

以這臺(tái)ES 300h為例。它的轉(zhuǎn)向、油門(mén)和剎車(chē)感覺(jué)非常線(xiàn)性。在日常駕駛中，你會(huì)感到舒適和容易駕駛。無(wú)論是順暢的高速，擁堵的市區(qū)，還是蜿蜒的山路，其動(dòng)力系統(tǒng)都是順暢聽(tīng)話(huà)的。

易開(kāi)，線(xiàn)性流暢，這是對(duì)好操控的另一種詮釋嗎？

我們大多數(shù)人每天都開(kāi)車(chē)。畢竟很少有人有跑山脫軌的強(qiáng)烈需求。從宜家的角度來(lái)說(shuō)，雷克薩斯ES是合格的。

至于F運(yùn)動(dòng)版，你要給自己一個(gè)心理暗示。不改變動(dòng)力和懸掛，對(duì)操控不會(huì)有本質(zhì)的提升。

40萬(wàn)買(mǎi)雷克薩斯ES值嗎？

最后討論一下網(wǎng)友爭(zhēng)論已久的問(wèn)題:40萬(wàn)前驅(qū)平臺(tái)打造的雷克薩斯ES值不值？

如果只考慮機(jī)械質(zhì)量，比如動(dòng)力，底盤(pán)等。，那么40萬(wàn)元肯定有點(diǎn)貴，但是豪華品牌本身就要付出溢價(jià)，尤其是進(jìn)口身份的雷克薩斯。

別忘了，大部分人買(mǎi)雷克薩斯都是看重品牌形象，口碑，豪華，可靠。有了這些屬性的加入，即使很貴，很多人也覺(jué)得值。

每個(gè)人在選車(chē)的時(shí)候想法都不一樣。不是每個(gè)人都會(huì)糾結(jié)是前驅(qū)還是后驅(qū)，動(dòng)力好不好，操控夠不夠好。

不過(guò)這次試了ES 300 h之后，導(dǎo)演突然明白了為什么那么多消費(fèi)者選擇2.0L+CVT的ES 200而不是ES 260和ES 300h..

因?yàn)橘I(mǎi)雷克薩斯ES的人不追求動(dòng)力和操控，而ES 260和ES 300h的動(dòng)力并沒(méi)有得到很大的提升，只是價(jià)格在5-10萬(wàn)元甚至更多。

購(gòu)買(mǎi)ES 300h的消費(fèi)者可能只是為了配置。當(dāng)然，如果預(yù)算充足，那么你就不需要考慮這些七七八八了，閉上眼睛買(mǎi)ES 300h就行了。

所以總體來(lái)說(shuō)，買(mǎi)ES 200的人可能是聰明的。你可以笑他沒(méi)錢(qián)，他可以笑你不懂雷克薩斯。