湖北的降價(jià)促銷打響了合資品牌“價(jià)格戰(zhàn)”的第一槍，一直徘徊在市場(chǎng)邊緣的北京現(xiàn)代終于坐不住了。據(jù)相關(guān)渠道消息，近日，北京現(xiàn)代全系車型直接打折，最高優(yōu)惠5.5萬元。曾經(jīng)賣得很好的伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也參加了，優(yōu)惠2.5萬元。該車在今年2 月僅售出6,806 輛。即使在改變之后，銷售也沒有太大改善。經(jīng)過這次優(yōu)惠，這車還值得買嗎？

第七代伊蘭特的外觀變化很大。前臉采用多邊形拼接設(shè)計(jì)，菱形格柵采用底窄邊寬的倒梯形設(shè)計(jì)。與大燈組相連后，前臉依舊保持了比較緊湊的視覺效果。大燈組體積較小，但不規(guī)則的造型設(shè)計(jì)還是帶來了一些辨識(shí)度高的效果。此外，大燈組還支持自動(dòng)延時(shí)關(guān)閉、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈等功能。

車身的腰線是亮點(diǎn)之一。該車采用Z字型腰線設(shè)計(jì)，線條分明。同時(shí)還配備了五幅式輪轂，在運(yùn)動(dòng)氣息的表現(xiàn)上更加突出。

車尾部分，貫穿式尾燈組向內(nèi)收折，尾部周圍多處凸起的線條，為尾部營(yíng)造出一定的層次感。同時(shí)，尾燈的貫穿式設(shè)計(jì)增加了辨識(shí)度。但對(duì)于隱藏式排氣設(shè)計(jì)，在年輕消費(fèi)者中還是存在一些爭(zhēng)議。

讓我們看看尺寸數(shù)據(jù)。該車長(zhǎng)寬高分別為4680/1810/1415mm，軸距為2720mm。從數(shù)據(jù)來看，車輛基數(shù)可以維持在主流水平。接下來，我們看看空房間。前排后方坐著一位身高177cm的男士，可以將座椅調(diào)到最低位置，獲得一把空間。前排不動(dòng)的時(shí)候，如果坐在后排，頭和腿之間還有四根手指，在空間上的整體表現(xiàn)還是值得肯定的。需要指出的是，地板有一定的凸起，扶手箱向后伸出，腳只能放在兩側(cè)。

內(nèi)部比外部更加克制。中控區(qū)配備了10.25英寸的液晶儀表盤和同尺寸的中控屏。下方有一個(gè)觸控按鍵，屏幕和按鍵之間有直接出風(fēng)口。扶手區(qū)寬度有限，右側(cè)增加了扶手設(shè)計(jì)，占用空間小，所以扶手區(qū)看起來更緊湊，但前排儲(chǔ)物格面積可觀，儲(chǔ)物空間大產(chǎn)能并未受到太大影響。配置方面，L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)只出現(xiàn)在高配車型上。值得一提的是，除入門級(jí)車型外，全系車型均配備前后駐車?yán)走_(dá)。

動(dòng)力方面，該車提供1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力規(guī)格。前者最大功率84kW，最大扭矩144nm，匹配CVT變速箱；后者最大功率103kW，最大扭矩211nm，匹配7速干式雙離合變速箱。

伊蘭特的銷量從幾年前的紅火到如今的下滑。在銷售過山車之后，“促銷”現(xiàn)在使價(jià)格看起來很有吸引力。那么，面對(duì)價(jià)格相近的產(chǎn)品，合資產(chǎn)品還是自主產(chǎn)品，你覺得哪個(gè)更值得購買呢？歡迎在評(píng)論區(qū)發(fā)表你的看法。