我一般開十代雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動(dòng)版。說(shuō)實(shí)話，這臺(tái)車也挺好的，能滿足大部分需求，但我心里還是有一個(gè)夢(mèng)想——希望能擁有一輛奔馳GLC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），最好是插電混動(dòng)版。

為什么一定要是PHEV版？因?yàn)殚_過(guò)純電動(dòng)或者混動(dòng)車型之后，就再也不想開純?nèi)加蛙嚵?，而?a class="cmsLink askLink" >奔馳也沒(méi)有成熟的油電混動(dòng)技術(shù)。據(jù)說(shuō)明年上市的全新一代GLC將有PHEV版本。

五一假期期間，正好有一臺(tái)進(jìn)口GLC 300 4MATIC轎跑(Coupe)版試駕售價(jià)51.88萬(wàn)元，比同配置的國(guó)產(chǎn)奔馳GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）C貴了7萬(wàn)多。

剛拿到車的時(shí)候，我還有點(diǎn)疑惑：這是一款和國(guó)產(chǎn)GLC相似度90%的車型，為什么還有很多人選擇它？

首先，國(guó)產(chǎn)奔馳GLC月銷量基本維持在1.5萬(wàn)輛左右。 2020年國(guó)內(nèi)銷量將接近16.52萬(wàn)輛。它是中國(guó)最暢銷的豪華SUV。它不是其中之一。其成交價(jià)也讓寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪Q5L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型紛紛抬頭。

在全球范圍內(nèi)，GLC 也是梅賽德斯-奔馳最成功的SUV。早在2018年，GLC SUV和GLC轎跑SUV全球銷量就突破40萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近20%，刷新銷量紀(jì)錄。

GLC的成功并不難理解：它擁有令人過(guò)目難忘的更具動(dòng)感時(shí)尚的外觀、豪華舒適的駕乘空間、智能化的人機(jī)交互和駕駛輔助系統(tǒng)、澎湃的動(dòng)力和出色的操控性能。

GLC那么受歡迎，其實(shí)轎跑版完全不用進(jìn)口就OK，畢竟除了一些造型上的差異，兩者幾乎一模一樣。

轉(zhuǎn)念一想，買GLC轎跑的理由也不難理解——喜歡就買單。經(jīng)過(guò)5天的試駕，我明白了一個(gè)道理：在消費(fèi)者越來(lái)越追求個(gè)性的今天，他們希望有一輛能夠突出自己的特點(diǎn)，彰顯自己與眾不同的車，這就足夠了。

當(dāng)時(shí)有人認(rèn)為進(jìn)口版的質(zhì)量比國(guó)產(chǎn)的好。事實(shí)上，中國(guó)汽車工業(yè)的制造能力已經(jīng)得到認(rèn)可，進(jìn)口優(yōu)于國(guó)產(chǎn)的爭(zhēng)論可以告一段落。

街上看到不少GLC轎跑版本，越來(lái)越能說(shuō)明上述觀點(diǎn)。奔馳也在順勢(shì)而為，滿足客戶需求。

兩款車型的車身尺寸相差無(wú)幾，但在造型上，全新一代GLC轎跑SUV完美融合了轎跑與SUV兩種截然不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格。從視覺效果來(lái)看，轎跑版更加低調(diào)動(dòng)感。

其實(shí)，兩者最大的區(qū)別在于車身尾部。轎跑車的溜背造型吸引了很多關(guān)注，這是它的主要賣點(diǎn)之一。

轎跑版的內(nèi)飾和中控臺(tái)設(shè)置與國(guó)產(chǎn)GLC幾乎一致。優(yōu)質(zhì)皮革和高檔木飾邊結(jié)合了動(dòng)感和優(yōu)雅的氣質(zhì)。高檔的內(nèi)飾幾乎是奔馳品牌的核武器之一。進(jìn)口版GLC Coupe也不例外。

此外，GLC轎跑SUV全系標(biāo)配12.3英寸全數(shù)字儀表盤和10.25英寸中央觸摸屏，并配備最新一代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，也是一款梅賽德斯-奔馳的致勝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）武器。

第二排的空間似乎沒(méi)有國(guó)內(nèi)加長(zhǎng)版那么寬敞，但三個(gè)人也足夠了；后面的USB 端口似乎太小了。

標(biāo)配的Burmester環(huán)繞音響系統(tǒng)表現(xiàn)非常出色，讓五一長(zhǎng)途旅行不再是一件苦差事，有時(shí)反而是一種享受。

如果預(yù)算更大，GLC 300 4MATIC AMG-Line轎跑（59.88萬(wàn)元）SUV還可以選配清爽功能的加強(qiáng)版，將空調(diào)、香氛、音樂(lè)等舒適娛樂(lè)系統(tǒng)巧妙串聯(lián)，創(chuàng)造超出預(yù)期的體驗(yàn)。豪華駕駛體驗(yàn)。

尾箱明顯不如國(guó)產(chǎn)GLC，但那又是什么？人家喜歡的就是這種溜背造型，犧牲一點(diǎn)也無(wú)所謂。

與國(guó)產(chǎn)GLC一樣，進(jìn)口版GLC轎跑SUV搭載全新高功率版2.0T四缸汽油機(jī)，最大功率190千瓦（258馬力），最大扭矩370牛m，百公里加速時(shí)間為6.7秒。搭配奔馳的自產(chǎn)9AT，開起來(lái)相當(dāng)平順。大多數(shù)情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都保持在1500轉(zhuǎn)/分，可以保證其良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

5月1日期間，我們往返于廣州和恩平。距離約為400公里。其中大部分是高速公路。我們帶了4個(gè)人，開了空調(diào)。 GLC轎跑的油箱是66升，用了35升。百公里油耗在8.75升左右，對(duì)于一款中型SUV來(lái)說(shuō)還算不錯(cuò)。

GLC轎跑全新升級(jí)的智能領(lǐng)航距離限制功能，可通過(guò)車載雷達(dá)和攝像頭自動(dòng)調(diào)整與前車的距離，減輕駕駛者的壓力?；诼窂降淖詣?dòng)調(diào)速功能配合導(dǎo)航系統(tǒng)。針對(duì)前方彎道、路口、收費(fèi)站或掉頭等即將到來(lái)的路況，如果車速較高，可自動(dòng)將車速調(diào)整至安全范圍內(nèi)。

倒車的過(guò)程中，并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有車匆匆駛來(lái)，而是立即幫忙停車，避免了一場(chǎng)事故。