說起旅行車在歐洲市場(chǎng)的火爆程度，絲毫不亞于國產(chǎn)SUV車型。其中，國內(nèi)消費(fèi)者最熟悉的應(yīng)該是大眾旗下的車型，包括奧迪和斯柯達(dá)。這個(gè)領(lǐng)域自然不會(huì)少了奔馳的車；今天給大家介紹的是2020款進(jìn)口奔馳C200旅行車，廠家指導(dǎo)價(jià)36.08萬元。讓我們來看看它的表現(xiàn)如何。

外觀方面，作為現(xiàn)款奔馳C200的旅行版，兩者的區(qū)別主要體現(xiàn)在尾部造型的不同，其他位置保持高度一致； C級(jí)進(jìn)口標(biāo)軸版無論是車身尺寸還是車內(nèi)空間表現(xiàn)都不如國產(chǎn)加長(zhǎng)版。車頭部分與普通三廂版基本相同。黑色的車頂和兩側(cè)的行李架護(hù)欄，彰顯出旅行版的身份。引擎蓋表面凸起的肋骨為車頭增添了一絲肌肉感；略微突出，采用了類似扁平化的設(shè)計(jì)風(fēng)格。內(nèi)部星形點(diǎn)陣鍍鉻結(jié)構(gòu)，立體視覺效果。貫穿中間車標(biāo)的單條鍍鉻輻條在一定程度上延伸了前臉的視覺寬度。

前大燈造型呈圓形，與中網(wǎng)和車頭的整體輪廓協(xié)調(diào)一致。燈腔內(nèi)雙層燈組，結(jié)構(gòu)清晰，科技感十足；進(jìn)口奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）全系遠(yuǎn)近光燈組均為L(zhǎng)ED光源，支持自動(dòng)大燈和延時(shí)熄滅等功能。三段式下格柵設(shè)計(jì)，兼顧了一定的運(yùn)動(dòng)氣息。中間進(jìn)氣口內(nèi)部為黑色蜂窩網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，兩端大尺寸導(dǎo)風(fēng)槽輪廓飾以橫向輻條，為前臉增添更多氣勢(shì)，全系未配備前霧燈燈。

車身側(cè)面不僅保持了一般旅行車的常規(guī)輪廓，在細(xì)節(jié)上也延續(xù)了當(dāng)下奔馳家族式的元素。車身側(cè)窗框在D柱拐角處傾斜，有別于大眾車型利落的設(shè)計(jì)，讓整體看上去更加柔和；源自現(xiàn)款C級(jí)三廂版的雙腰線，在尾部形成輕微的收斂趨勢(shì)，不僅起到了一定的塑形作用，也讓車頭部分更具力量感。外后視鏡集成LED轉(zhuǎn)向燈帶，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、折疊、自動(dòng)防眩光，缺少實(shí)用的鏡片加熱功能；進(jìn)口C級(jí)車型均未配備車門無鑰匙進(jìn)入，高配車型可選裝。車內(nèi)有無鑰匙啟動(dòng)和遙控啟動(dòng)系統(tǒng)。

車身長(zhǎng)寬高分別為4719/1810/1461mm，軸距為2840mm。車型采用17英寸鋁合金輪轂，相比C200旅行版顯得有些小氣。好在銀色的雙五幅款式彌補(bǔ)了一些尺寸上面的不足；輪胎匹配普利司通TURANZA T001系列，規(guī)格為225/50 R17，支持零胎壓繼續(xù)行駛，車內(nèi)胎壓顯示系統(tǒng)。

車尾部分飽滿扎實(shí)，車頂擾流板與后擋風(fēng)玻璃兩端的亮黑色裝飾條相連，中間集成了高位剎車燈條；尾門表面橫向鍍鉻輻條，兩端延伸至尾燈上緣，是時(shí)下流行的元素。尾燈的造型與前大燈相呼應(yīng)，與車尾的曲面貼合度很高。內(nèi)部環(huán)形LED燈帶點(diǎn)亮后辨識(shí)度高；車底兩側(cè)有兩條排氣尾管，扁平的鍍鉻邊框和中間鍍鉻裝飾條的映襯下，在增加氣勢(shì)的同時(shí)不乏拘束感；該車型配備前后倒車?yán)走_(dá)和倒車影像功能。

內(nèi)飾方面，進(jìn)口奔馳C200旅行版內(nèi)飾與普通三廂版和國產(chǎn)車型保持一致。這一代車型雖然上市有一段時(shí)間了，但整體造型依舊不落伍，兼顧了不錯(cuò)的豪華氣息；中控臺(tái)的造型被拉長(zhǎng)了。由于奔馳全系車型基本都采用了胸圍設(shè)計(jì)，中控臺(tái)面板看起來更加簡(jiǎn)潔大方；材質(zhì)上采用了大面積的軟性材質(zhì)包裹，加上細(xì)節(jié)處的木紋裝飾板和鍍鉻裝飾，整體做工和質(zhì)感都很到位。

三幅式多功能方向盤是奔馳家族風(fēng)格。表面鍍鉻和黑色烤漆，增添一絲精致感；兩側(cè)整齊對(duì)稱的按鍵負(fù)責(zé)行車電腦、藍(lán)牙語音、定速巡航、多媒體調(diào)節(jié)等功能；手柄中央采用皮革包裹，后部配備換擋撥片，方向盤支持手動(dòng)四向調(diào)節(jié)。 12.3英寸的全液晶儀表盤是主流尺寸，兩側(cè)的鍍鉻邊框看起來更有設(shè)計(jì)感。進(jìn)口版標(biāo)配主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提醒、前膝部氣囊等主被動(dòng)安全裝備。

中控部分，車型標(biāo)配10.25英寸懸浮式普通液晶屏。屏幕造型非常簡(jiǎn)潔大方，四周的鍍鉻邊框更增添了質(zhì)感。遺憾的是，屏幕不支持觸摸調(diào)節(jié)，只能通過傳統(tǒng)的變速桿進(jìn)行調(diào)節(jié)。專區(qū)奔馳MUBX人機(jī)交互系統(tǒng)面板操作； C200旅行版的導(dǎo)航功能需要選配購買。好在系統(tǒng)支持道路救援呼叫、藍(lán)牙電話、語音識(shí)別控制等當(dāng)前主流功能。前排雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)面板，是一排整齊的杠桿式按鍵組合。按鍵表面的鍍鉻涂層和下方的石英鐘既簡(jiǎn)約又上檔次，日常操作方便流暢。該車標(biāo)配PM2.5過濾裝置。車身配置方面，進(jìn)口版奔馳C級(jí)配備了電子手剎、自動(dòng)駐車、自動(dòng)駐車到位、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、上坡輔助、多種駕駛模式切換等功能，除了最小模型。

車內(nèi)座椅表面采用仿皮材質(zhì)包裹，座椅造型寬大飽滿，內(nèi)部填充物比較厚實(shí)；前排主副駕駛座椅均支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，包括4向高度和4向腰部支撐。后排座椅延續(xù)了前排的設(shè)計(jì)風(fēng)格，兩側(cè)坐墊的加長(zhǎng)可以為腿部提供更好的支撐，但地板中間的凸起部分對(duì)舒適性會(huì)有一些影響；后排增加了中央扶手帶杯架、空調(diào)出風(fēng)口、電源接口等實(shí)用配置。車型配備前后分段式電動(dòng)天窗，能夠?yàn)檐噧?nèi)帶來更好的通風(fēng)采光效果，同時(shí)兼顧一定的車身剛性；后排座椅的靠背可以按比例放倒，放倒后形成一個(gè)比較平整的平面。空間，結(jié)合兩廂尾門帶來更多實(shí)用價(jià)值。

動(dòng)力方面，2020款進(jìn)口奔馳C200旅行版搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115kW/156Ps，最大扭矩250Nm，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)；匹配9速手自一體變速箱，采用前后驅(qū)動(dòng)形式；懸架結(jié)構(gòu)為前后多連桿獨(dú)立懸架。