因?yàn)楣ぷ髟颍医?jīng)常打車(chē)。每次想打車(chē)，我最想坐的車(chē)型是軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（A級(jí)車(chē)中），因?yàn)樗淖蜗裆嘲l(fā)。也正是因?yàn)橛辛诉@個(gè)座椅和小天來(lái)的造型，軒逸在千百年來(lái)動(dòng)力未變的情況下，依然能夠月銷(xiāo)四萬(wàn)多臺(tái)，成為銷(xiāo)量冠軍。正所謂趁熱打鐵，為了進(jìn)一步擴(kuò)大自身的優(yōu)勢(shì)，就在近日，2022款軒逸發(fā)布了！

2022軒逸

三句話看懂新軒逸

1、外觀、內(nèi)飾和動(dòng)力保持不變，配置略有提升；

2、除最低配車(chē)型外，其他三款車(chē)型都增加了電子手剎和自動(dòng)駐車(chē)，惱人的腳剎終于沒(méi)有了；

3、頂配版加價(jià)1900元，新增車(chē)道偏離修正系統(tǒng)和智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。

外觀：以不變應(yīng)萬(wàn)變

第14代軒逸自誕生以來(lái)就收獲了無(wú)數(shù)贊譽(yù)。新的設(shè)計(jì)給它帶來(lái)了翻天覆地的變化。不僅淡化了以往的老土感，還得到了蕭天來(lái)的好評(píng)，所以這一次改款的軒逸可以大膽的使用不斷變化的策略。

小天來(lái)確實(shí)不是白叫的，很多人都認(rèn)它是天來(lái)

依舊是V-Motion 2.0的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，中網(wǎng)的鍍鉻V字造型很有辨識(shí)度。除了入門(mén)級(jí)1.6升XE CVT舒適版外，2022款軒逸全系LED大燈

V-Motion 2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言

LED頭燈

除丐幫版外，全系車(chē)型均配備銳利的LED大燈和LED日間行車(chē)燈。

側(cè)面也很自然

側(cè)面線條動(dòng)感流暢，略帶向下感。這種有沖擊力的設(shè)計(jì)受到了很多年輕消費(fèi)者的青睞。同時(shí)，這樣的設(shè)計(jì)并不激進(jìn)，也照顧到了年齡稍大的消費(fèi)群體。

扁平的尾燈看起來(lái)很銳利

尾部形狀保持不變

車(chē)尾的造型非常簡(jiǎn)潔，沒(méi)有使用太多復(fù)雜的線條。下部的擴(kuò)散器裝飾和扁平的熏黑尾燈賦予了它一定的運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾：設(shè)計(jì)不變，全新電子手剎和智能駕駛輔助系統(tǒng)

內(nèi)飾方面，我把新老車(chē)型的圖片放在下面，大家可以對(duì)比一下。是不是感覺(jué)大家都在找茬？沒(méi)錯(cuò)，除了升級(jí)了一些配置外，可以說(shuō)沒(méi)有任何變化。

2021 款

2022 車(chē)型年

除了我們基本買(mǎi)不到的最低配車(chē)型（1.6升XE CVT舒適版）依舊采用腳剎外，其余三款車(chē)型全部換上了更先進(jìn)的電子手剎。作為日產(chǎn)車(chē)主，無(wú)緣無(wú)故想哭。對(duì)手早就標(biāo)配的功能終于來(lái)了……

除1.6升XE CVT舒適版外，其他三款車(chē)型均增加了電子手剎和自動(dòng)駐車(chē)

8英寸的中控屏亮點(diǎn)不多。搭載全新Nissan Connect CCS2.0+系統(tǒng)。相比2021款軒逸，語(yǔ)音指令的功能更加豐富（主要包括車(chē)輛語(yǔ)音控制、Control遠(yuǎn)程控制、車(chē)載在線服務(wù)、全程在線導(dǎo)航、在線影音娛樂(lè)等），但是否無(wú)論是功能性、流暢性還是界面UI設(shè)計(jì)，與自主品牌車(chē)型的車(chē)機(jī)系統(tǒng)相比，還是有差距的。

8寸中控屏

三幅式多功能方向盤(pán)采用真皮包裹，厚度適中，手感不錯(cuò)。方向盤(pán)右側(cè)的控制區(qū)新增了一些按鍵，對(duì)應(yīng)的配置是ICC智能自適應(yīng)巡航，這是老款車(chē)型所沒(méi)有的配置。

三幅式多功能方向盤(pán)

合理的按鍵布局

全系車(chē)型均標(biāo)配一鍵啟動(dòng)，除最低配車(chē)型外，其余三款車(chē)型均配備自動(dòng)空調(diào)。

全系標(biāo)配一鍵啟動(dòng)

相依是機(jī)械+液晶組合的儀表，比起對(duì)方的全液晶儀表盤(pán)，似乎有點(diǎn)中規(guī)中矩。

7寸液晶屏

除了上述功能外，二頂配和頂配車(chē)型還搭載了升級(jí)版NISSAN i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)，包括IFCW超視距碰撞預(yù)警、EAPM油門(mén)智能修正踏板失誤、CTA倒車(chē)側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、AVM全場(chǎng)景智能監(jiān)控系統(tǒng)、IEB預(yù)碰撞智能制動(dòng)、HBA遠(yuǎn)光燈調(diào)節(jié)輔助功能。

IEB預(yù)碰撞智能制動(dòng)

舒適的座椅一直是軒逸最大的賣(mài)點(diǎn)，新款也沒(méi)有升級(jí)。通過(guò)三層緩沖材料和人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的優(yōu)化，軒逸的座椅可以實(shí)現(xiàn)更均勻的壓力分布。簡(jiǎn)而言之，它非常合身且舒適。

菱形座

后排座椅舒適，但左右頭枕無(wú)法調(diào)節(jié)

在力量方面，想必大家都非常熟悉。 2022款軒逸繼續(xù)搭載1.6升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率99千瓦，峰值扭矩159牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT無(wú)級(jí)變速器。成熟可靠仍然是它的特點(diǎn)。

1.6升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)多年不變

動(dòng)力：佛系駕駛體驗(yàn)依舊是騎手的車(chē)

動(dòng)力表現(xiàn)可以說(shuō)和上一代車(chē)型基本持平，簡(jiǎn)單和大家聊聊。軒逸油門(mén)的初段調(diào)校還是很靈敏的，輕輕一踩，轉(zhuǎn)速就會(huì)升到2500轉(zhuǎn)左右。開(kāi)慣了德系車(chē)的人，剛接觸的時(shí)候可能會(huì)覺(jué)得有些不適應(yīng)。習(xí)慣了之后其實(shí)還好，尤其是堵車(chē)的時(shí)候?？梢暂p松防止堵塞。

動(dòng)力性能遠(yuǎn)不如外觀運(yùn)動(dòng)

在經(jīng)歷了最初的敏感之后，之后的加速體驗(yàn)可以說(shuō)是截然不同的。在中高速模式下，如果深踩油門(mén)，只會(huì)聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出沉重的轟鳴聲，體驗(yàn)不到加速的順暢。如果超車(chē)，則需要相對(duì)較長(zhǎng)的前進(jìn)距離。

不過(guò)好處是整個(gè)加速過(guò)程還是保持了非常不錯(cuò)的平順性，這也是CVT+自吸的最大亮點(diǎn)。而這種順滑舒適的座椅正是很多家庭用戶所需要的。畢竟大多數(shù)人都不太在意動(dòng)力，舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性才是關(guān)鍵。

方向盤(pán)感覺(jué)比較重，還有一定的空位。低速轉(zhuǎn)彎和掉頭對(duì)女性用戶來(lái)說(shuō)有點(diǎn)吃力。

依舊是前麥弗遜后+后扭力梁非獨(dú)立懸架組合，整體調(diào)整還是很明顯的地偏向舒適，在通過(guò)連續(xù)顛簸路面時(shí)，都能很好地化解振動(dòng)。但它也并不是一味地軟，彎道中還是能感受到一定的支撐，再加上車(chē)輛重心偏低，尾部的跟隨性也不錯(cuò)?？偠灾幰葸€是一款更適合乘坐的車(chē)輛，沒(méi)有什么駕駛樂(lè)趣，但是車(chē)上乘客會(huì)很舒服。

總結(jié)：在根本不愁賣(mài)的前提下，此次軒逸的改款略微有點(diǎn)例行公事的感覺(jué)，但好在升級(jí)的配置都較為實(shí)用，同時(shí)本身自己在顏值以及舒適度方面都吸引了不少消費(fèi)者，所以也確實(shí)無(wú)需大的改變。至于動(dòng)力嘛，這個(gè)價(jià)位的車(chē)，誰(shuí)比誰(shuí)能快到哪去呢？皮實(shí)省油才是王道！