1，請(qǐng)問(wèn)有誰(shuí)知道這是什么牌子的車(chē)

斯巴魯，日本斯巴魯是富士重工株式會(huì)社(FHI) 的子公司，專(zhuān)門(mén)從事汽車(chē)制造。成立于1953年，起初主要生產(chǎn)汽車(chē)，也生產(chǎn)飛機(jī)和各種發(fā)動(dòng)機(jī)。運(yùn)輸設(shè)備制造商。富士重工“斯巴魯”車(chē)的車(chē)標(biāo)采用六顆連續(xù)星的形式。是斯巴魯嗎？日本車(chē)應(yīng)該是斯巴魯。左邊有一個(gè)不對(duì)稱(chēng)的大十字，右下有四個(gè)類(lèi)似的小十字。低色系藍(lán)色。斯巴魯

2，簡(jiǎn)單介紹一下道奇蝰蛇（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的動(dòng)力系統(tǒng)

卓越的動(dòng)力總成2008款道奇Viper SRT10配備了8.4升鋁制V10發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為600馬力，比之前的功率提升了90馬力，扭矩為560牛頓？ 4秒，樹(shù)立了美國(guó)頂級(jí)跑車(chē)的新標(biāo)桿。 1999 Viper ACR 在新款Dodge Viper SRT10 的V10 鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)中，帶裙邊的氣缸體的缸徑增加了1 毫米，使發(fā)動(dòng)機(jī)排量從8.3 升增加到8.4 升。 V10 發(fā)動(dòng)機(jī)配備了一個(gè)新的小直徑雙片離合器（以前是一個(gè)大直徑的單片離合器）。新型離合器將轉(zhuǎn)動(dòng)慣量降低了18%，從而降低了離合器踏板壓力并改善了離合器接合感。 2008 款Dodge Viper SRT10 配備了最新的Tremec T56 六速手動(dòng)變速箱（稱(chēng)為T(mén)R6060）。該變速箱的齒輪寬度增加了10%，以提高扭矩傳遞承載能力。此外，該變速箱還采用了新的同步器組件。新的換檔系統(tǒng)減少了換檔行程。世界級(jí)的駕駛和操控受賽車(chē)啟發(fā)的四輪獨(dú)立懸架提供了2008 Dodge Viper SRT10 的駕駛和操控。懸架采用輕質(zhì)高性能鋁制控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)，以及上部帶有螺旋彈簧的輕型減震器。對(duì)于動(dòng)力傳輸，SRT 工程師保留了可靠的Dana M44-4 后橋，并為其安裝了新的GKN Visco-Lok 速度感應(yīng)限滑差速器，以提高牽引力。道奇毒蛇動(dòng)力改裝僅需2.25 秒即可加速至60 英里/小時(shí)Hennessey 以其動(dòng)力改裝而聞名。他們最擅長(zhǎng)的是使用雙渦輪增壓器，將發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力推至四位數(shù)。他們?cè)贒odge Viper —— 上實(shí)施了這一舉措，即Hennessy Venom 1000TT。原廠(chǎng)600馬力的第四代Viper，經(jīng)過(guò)軒尼詩(shī)的一系列提升后，飆升至1000馬力。更可怕的是，改裝后的蝰蛇不僅馬力大，加速能力也很驚人。 0-60英里加速可在2.25秒內(nèi)完成，4分鐘1英里加速僅需9.75秒。不僅能看出Hennessy的身手，還有Viper的可塑性，著實(shí)讓人望而生畏。

3，道奇蝰蛇是哪個(gè)國(guó)家的跑車(chē)

Dodge Viper是1989年克萊斯勒收購(gòu)道奇兄弟后推出的跑車(chē)系列。外觀(guān)：道奇蝰蛇太夸張了。這可以從它的名字和外觀(guān)上體現(xiàn)出來(lái)。它的標(biāo)志是直立的蛇頭，怒視著你（它的獵物）。它的前大燈，就像標(biāo)志上的蛇眼一樣，正怒視著什么。它的車(chē)身又寬又低，輪胎也是又寬又低，讓人在入手前就可以想象到它的動(dòng)力和速度。發(fā)動(dòng)機(jī)：這些都沒(méi)有Viper 的發(fā)動(dòng)機(jī)那么引人注目，但是：雖然它的重量只有1535 千克，但它的發(fā)動(dòng)機(jī)是8.0 升V10。不僅3.6升的911在它面前只能是小弟，就連5.7升的魔鬼和5.5升的法拉利也不得不低頭。在3,700 rpm 的轉(zhuǎn)速下，道奇V10 可輸出664 Nm 的扭矩，足以滿(mǎn)足一輛卡車(chē)的扭矩。它的450馬力在怪獸中僅排第三，但它的扭矩卻是獨(dú)一無(wú)二的。美國(guó)人喜歡大扭矩的汽車(chē)，這款美國(guó)制造的跑車(chē)就是證明。加速：要體驗(yàn)Viper 的巨大扭矩，最好觀(guān)看它離開(kāi)地面。與保時(shí)捷不同，Viper 起步時(shí)不需要踩太多油門(mén)。如果您像駕駛911 一樣以4,000 rpm 的轉(zhuǎn)速起步，那么可以肯定的是：您可以聞到昂貴的米其林335/35 輪胎在路上燃燒的氣味。右腳不松油門(mén)，后輪快速抓地，慣性力將身體緊緊壓在椅背上。只需添加另一個(gè)檔位，您就可以達(dá)到130 公里/小時(shí)的速度。盡管引擎夸張，Viper 的最快0-97 km/h 時(shí)間為4.4 秒。雖然只比保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的3.9秒落后了0.5秒，翻白眼都來(lái)不及，但對(duì)于跑車(chē)愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)遺憾，也是對(duì)8.0發(fā)動(dòng)機(jī)的一種諷刺。內(nèi)飾：夸張車(chē)身的諷刺來(lái)自狹小的機(jī)艙，只有開(kāi)門(mén)才能體會(huì)。想坐駕駛座，說(shuō)非要坐進(jìn)去是不行的，說(shuō)非得擠進(jìn)去才對(duì)。座椅偏硬，方向盤(pán)緊貼著肚子.如果司機(jī)的腳太大，開(kāi)車(chē)時(shí)要特別注意，因?yàn)橛烷T(mén)踏板和剎車(chē)踏板靠得太近，一不小心就會(huì)被踩到。剎車(chē)：輕量化車(chē)身的諷刺之處在于它的剎車(chē)距離。 Viper GTS 的四只腳上都有巨大的通風(fēng)制動(dòng)盤(pán)，但沒(méi)有ABS，這一遺漏使得Viper 這種四頭怪獸中最輕的一種，在緊急情況下最難停下來(lái)。 Viper 的最高時(shí)速可達(dá)298 公里，但考慮到它的剎車(chē)，最好不要讓它跑得太遠(yuǎn)。剎車(chē)的缺陷是蝰蛇最大的問(wèn)題。此外，車(chē)身在尖角處會(huì)有輕微的側(cè)傾。雖然不嚴(yán)重，但在高速上還是相當(dāng)危險(xiǎn)的。除此之外，毒蛇沒(méi)有什么可抱怨的，它是一種無(wú)所畏懼的野獸。價(jià)格：Viper 是最便宜的：66,000 美元，大約是911 價(jià)格的三分之二，不到蘭博基尼或法拉利價(jià)格的三分之一。 American，Dodge Viper Dodge 是美國(guó)的美國(guó)人~~

4，道奇蝰蛇的介紹

Dodge Viper是1989年克萊斯勒收購(gòu)道奇兄弟后推出的跑車(chē)系列。道奇毒蛇太多了。這可以從它的名字和外觀(guān)上體現(xiàn)出來(lái)。它的標(biāo)志是一條直立的蛇1992 Viper rt/10 頭，怒視著你（它的獵物）。還有它的車(chē)頭燈和標(biāo)志的蛇眼一樣，也在怒目而視地瞪著什么東西。它的車(chē)身又寬又矮，輪胎也是又寬又矮，讓人可以在啟動(dòng)之前去盡情想象它的力量與速度。然而，這些都不及蝰蛇的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)得夸張：盡管它體重只有1535公斤，但它的發(fā)動(dòng)機(jī)卻是有8.0升排量的v10。不但3.6升的911在它面前只能當(dāng)個(gè)小弟弟，就連5.7升的魔鬼和5.5升的法拉利也得俯首稱(chēng)臣。在3700轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速上，道奇v10能擠出664牛頓·米的扭矩，足夠載重貨車(chē)用的。它450馬力的功率在眾怪獸中只能排行老三，但扭矩卻是獨(dú)一無(wú)二的。美國(guó)人喜歡大扭矩汽車(chē)，這輛美國(guó)產(chǎn)跑車(chē)是最好的證明。 　　要想體驗(yàn)一下蝰蛇巨大的扭矩，最好看一下它是如何起步的。蝰蛇與保時(shí)捷不同，它在起步時(shí)不用加太大 1992款蝰蛇rt/10 的油門(mén)。如果像在911上那樣在4000轉(zhuǎn)/分上起步，有一點(diǎn)是十分肯定的：你能聞到昂貴的米其林335/35輪胎與路面摩擦燒焦的味道。如果你的右腳不松開(kāi)油門(mén)，后輪會(huì)很快抓住路面，然后慣性力把你的身體緊緊地壓到座椅靠背上。只需再加一檔，你就已經(jīng)達(dá)到130公里/小時(shí)的速度了。盡管發(fā)動(dòng)機(jī)很夸張，蝰蛇的0-97公里/小時(shí)最快也得4.4秒。雖然與保時(shí)捷911的3.9秒相比僅落后0.5秒，連轉(zhuǎn)一下眼珠子都來(lái)不及，但對(duì)于跑車(chē)愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)遺憾，也是對(duì)8.0發(fā)動(dòng)機(jī)的諷刺。 　　對(duì)夸張的車(chē)身的諷刺來(lái)自于狹小的車(chē)廂，這要拉開(kāi)車(chē)門(mén)才能體驗(yàn)到。要想坐到駕駛座上，說(shuō)鉆進(jìn)去還不 1996款蝰蛇rt10 夠，得說(shuō)擠進(jìn)去才恰如其分。座椅很硬，方向盤(pán)緊頂在肚皮上。如果司機(jī)的腳太大，開(kāi)車(chē)時(shí)應(yīng)格外注意，因?yàn)橛烷T(mén)和剎車(chē)踏板靠得太近，不小心會(huì)一下把它們都踩下去。 　　對(duì)輕質(zhì)車(chē)身的諷刺是它的剎車(chē)距離。蝰蛇gts的四個(gè)腳都有巨大的通風(fēng)式剎車(chē)盤(pán)，但沒(méi)有abs，這一疏忽使四頭怪獸中身體最輕的蝰蛇在出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)最難停下。蝰蛇的極速可以達(dá)到298公里/小時(shí)，但考慮到它的剎車(chē)，還是不要讓它盡情發(fā)揮為妙。 　　剎車(chē)方面的缺陷是蝰蛇最大的毛病，另外就是車(chē)身在急彎中會(huì)有輕微的側(cè)傾，雖不嚴(yán)重但在高速時(shí)相當(dāng)危險(xiǎn)。除此之外，蝰蛇沒(méi)有太多可挑剔的，真像一頭無(wú)所畏懼的野獸。 　　蝰蛇的價(jià)格是最低的：6.6萬(wàn)美元，大約是911的三分之二，還不到蘭博基尼和法拉利的三分之一。 1996款蝰蛇rt10 srt-10的v10發(fā)動(dòng)機(jī)增加到了8.4升，把最高時(shí)速扛到了306km/h，額定功率也升到了510匹馬力/5600轉(zhuǎn)，最大扭矩更是漲到了725n·米/4100轉(zhuǎn)，這使得蝰蛇在0~100km/h的加速中終于縮進(jìn)了4秒。而高性能abs的加入也終于使100~0km/h的剎車(chē)距離控制在了30米之內(nèi)，多少體現(xiàn)了些安全性。即使如此，8.4的發(fā)動(dòng)機(jī)也依然沒(méi)有機(jī)會(huì)完全發(fā)揮，hennessey 新世代超跑旗艦 venom gt 使用的也是這款引擎。導(dǎo)入雙渦輪增壓系統(tǒng)，且將前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)的方式，改為中置引擎后輪驅(qū)動(dòng)方式之后，venom gt的輸出馬力據(jù)報(bào)道將由蝰蛇的600hpo暴增至一千匹以上的程度。同樣的一款發(fā)動(dòng)機(jī)卻帶來(lái)了0-100km/h起步加速不用2.5秒、0-300km/h可于14秒內(nèi)搞定的驚人效果。

5，道奇蝰蛇的基本參數(shù)包括馬力扭矩等 8.4升的v型10缸發(fā)動(dòng)機(jī),600馬力,774牛米扭矩.0~60英里：3.7秒。道奇蝰蛇gts 450馬力 （dodge viper）gts 外形：道奇蝰蛇太夸張。這一點(diǎn)無(wú)論從它的名字上還是從它的外形上都能反映出來(lái)。它的標(biāo)志就是一個(gè)直立的蛇頭，對(duì)著你（它的獵物）怒目而視。而它的大燈與標(biāo)志上的蛇眼一樣，也在怒目而視地瞪著什么東西。它的車(chē)身又寬又矮，輪胎也是又寬又矮，讓人可以在啟動(dòng)之前去盡情想象它的力量與速度。 發(fā)動(dòng)機(jī)：然而，這些都不及蝰蛇的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)得夸張：盡管它體重只有1535公斤，但它的發(fā)動(dòng)機(jī)卻是有8.0升排量的v10。不但3.6升的911在它面前只能當(dāng)個(gè)小弟弟，就連5.7升的魔鬼和5.5升的法拉利也得俯首稱(chēng)臣。在3700轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速上，道奇v10能擠出664牛頓·米的扭矩，足夠載重貨車(chē)用的。它450馬力的功率在眾怪獸中只能排行老三，但扭矩卻是獨(dú)一無(wú)二的。美國(guó)人喜歡大扭矩汽車(chē)，這輛美國(guó)產(chǎn)跑車(chē)是最好的證明。 提速：要想體驗(yàn)一下蝰蛇巨大的扭矩，最好看一下它是如何起步的。蝰蛇與保時(shí)捷不同，它在起步時(shí)不用加太大的油門(mén)。如果像在911上那樣在4000轉(zhuǎn)/分上起步，有一點(diǎn)是十分肯定的：你能聞到昂貴的米其林335/35輪胎與路面摩擦燒焦的味道。如果你的右腳不松開(kāi)油門(mén)，后輪會(huì)很快抓住路面，然后慣性力把你的身體緊緊地壓到座椅靠背上。只需再加一檔，你就已經(jīng)達(dá)到130公里/小時(shí)的速度了。盡管發(fā)動(dòng)機(jī)很夸張，蝰蛇的0-97公里/小時(shí)最快也得4.4秒。雖然與保時(shí)捷911的3.9秒相比僅落后0.5秒，連轉(zhuǎn)一下眼珠子都來(lái)不及，但對(duì)于跑車(chē)愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)遺憾，也是對(duì)8.0發(fā)動(dòng)機(jī)的諷刺。 內(nèi)飾：對(duì)夸張的車(chē)身的諷刺來(lái)自于狹小的車(chē)廂，這要拉開(kāi)車(chē)門(mén)才能體驗(yàn)到。要想坐到駕駛座上，說(shuō)鉆進(jìn)去還不夠，得說(shuō)擠進(jìn)去才恰如其分。座椅很硬，方向盤(pán)緊頂在肚皮上。如果司機(jī)的腳太大，開(kāi)車(chē)時(shí)應(yīng)格外注意，因?yàn)橛烷T(mén)和剎車(chē)踏板靠得太近，不小心會(huì)一下把它們都踩下去。 剎車(chē)：對(duì)輕質(zhì)車(chē)身的諷刺是它的剎車(chē)距離。蝰蛇gts的四個(gè)腳都有巨大的通風(fēng)式剎車(chē)盤(pán)，但沒(méi)有abs，這一疏忽使四頭怪獸中身體最輕的蝰蛇在出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)最難停下。蝰蛇的極速可以達(dá)到298公里/小時(shí)，但考慮到它的剎車(chē)，還是不要讓它盡情發(fā)揮為妙。 剎車(chē)方面的缺陷是蝰蛇最大的毛病，另外就是車(chē)身在急彎中會(huì)有輕微的側(cè)傾，雖不嚴(yán)重但在高速時(shí)相當(dāng)危險(xiǎn)。除此之外，蝰蛇沒(méi)有太多可挑剔的，真像一頭無(wú)所畏懼的野獸。 價(jià)格：蝰蛇的價(jià)格是最低的：6.6萬(wàn)美元，大約是911的三分之二，還不到蘭博基尼和法拉利的三分之一。 道奇蝰蛇gts 510馬力 （dodge viper）srt-10 srt-10的v10發(fā)動(dòng)機(jī)增加到了8.4升，把最高時(shí)速扛到了306km/h，額定功率也升到了510匹馬力/5600轉(zhuǎn)，最大扭矩更是漲到了725n·米/4100轉(zhuǎn)，這使得蝰蛇在0~100km/h的加速中終于縮進(jìn)了4秒。而高性能abs的加入也終于使100~0km/h的剎車(chē)距離控制在了30米之內(nèi)，多少體現(xiàn)了些安全性。即使如此，8.4的發(fā)動(dòng)機(jī)也依然沒(méi)有機(jī)會(huì)完全發(fā)揮，hennessey 新世代超跑旗艦 venom gt 使用的也是這款引擎。導(dǎo)入雙渦輪增壓系統(tǒng)，且將前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)的方式，改為中置引擎后輪驅(qū)動(dòng)方式之后，venom gt的輸出馬力據(jù)報(bào)道將由蝰蛇的600hpo暴增至一千匹以上的程度。同樣的一款發(fā)動(dòng)機(jī)卻帶來(lái)了0-100km/h起步加速不用2.5秒、0-300km /h可于14秒內(nèi)搞定的驚人效果。