逸動PLUS 參考價：7.29萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(18條)

大家好，我是陶虹。

目前，不少自主車企的造車技術(shù)在品質(zhì)上有所提升，越來越受到消費(fèi)者的認(rèn)可，如吉利帝豪、長安逸動PLUS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奇瑞艾瑞澤5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） PLUS等10萬元以下車型。和同價位的合資選手相比，性價比都很高，作為家用代步工具非常不錯。不過說實(shí)話，有些朋友在心里還是比較喜歡合資品牌的。他們覺得自己更有名氣，后期品控也更穩(wěn)定。最近有網(wǎng)友對北京現(xiàn)代伊蘭特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）產(chǎn)生了興趣，不知道值不值得買。在這里，洪濤就說說這款車的優(yōu)缺點(diǎn)。希望我的文章能給大家?guī)硪恍椭?p>現(xiàn)在北京現(xiàn)代伊蘭特只是借用了老款車型的名字，定位低了一些。 2020款指導(dǎo)價8.49-11.59萬元。目前4S店有12000元左右的優(yōu)惠（不同地區(qū)，優(yōu)惠不同）。實(shí)際成交價比不少國產(chǎn)車還是貴了一些，不過在合資緊湊型車中已經(jīng)可以接受了。

外觀方面，現(xiàn)代伊蘭特并沒有采用家族式的設(shè)計語言。前臉瓶型的進(jìn)氣格柵看起來很有特色。左右霧燈區(qū)域采用啞光鍍鉻勾勒，增加了精致感。大燈是普通的鹵素光源，沒有搭配透鏡，夜間照明效果一般。

車身側(cè)面非常簡潔，就像一輛普通的家用車。它的尾巴短而緊湊，足夠耐用。微微上翹的小鴨尾增添了時尚氣息，不規(guī)則的亮紅色尾燈也非常好看。

來到現(xiàn)代伊蘭特的前排，各項(xiàng)功能操作起來都十分方便。水杯和手機(jī)很容易找到合適的收納位置，但隔層用料一般，能摸到不少硬塑料。新車的氣味也比較重。如果能開窗通風(fēng)一下就好多了，做工的精細(xì)也彌補(bǔ)了一些用料的不足。

主副駕標(biāo)配安全氣囊、胎壓報警、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)、運(yùn)動和經(jīng)濟(jì)模式、上坡輔助、四輪碟剎、15英寸鋁合金輪轂、前排扶手。中配車型增加了前排側(cè)氣囊、倒車影像、電動天窗、真皮多功能方向盤、真皮座椅、8英寸觸控液晶屏，支持CarPlay和CarLife互聯(lián)。高配車型還有16英寸鋁合金輪轂、后備箱感應(yīng)、無鑰匙進(jìn)入和啟動、后排扶手等。整體的配置水平不是很豐富，但是大家比較關(guān)注的東西也不缺。

現(xiàn)代伊蘭特的長寬高分別為4510*1765*1470mm，軸距為2650mm，比主流緊湊型車略小一些，但滿足家用的空間需求沒有問題。身高1.75米的乘客，無論是頭還是腿，坐在后排都不會感到擁擠和壓抑。

動力方面，搭載四缸1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力123馬力。起步比較輕盈，動力輸出平順線性，油門和剎車手感更舒服。匹配的6擋手自一體變速箱檔位清晰，新手駕駛也不會太緊張。自動變速箱為6速手自一體變速箱。換檔速度不是很快，但換檔并不令人沮喪。平均百公里油耗在6.8L左右，比較省油。

底盤采用前麥弗遜后扭力梁非獨(dú)立懸架。平時在市區(qū)低速巡航時，車內(nèi)比較安靜，底盤的濾振性能也不錯。但在快速通過減速帶和大坑洼時，車身彈跳和晃動較大，坐在后排的乘客會感到顛簸。車速超過80后，胎噪和風(fēng)噪略高。

總的來說，北京現(xiàn)代伊蘭特并沒有什么特別亮眼的亮點(diǎn)，但是各方面的表現(xiàn)還算均衡，三項(xiàng)也能讓人安心。作為家庭代步工具出行是沒有問題的。但如果講究配置和用料，這個價位的長安悅動（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）PLUS和奇瑞艾瑞澤5 PLUS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還是比較滿意的，品控也比較穩(wěn)定。不能總是帶著有色眼鏡看國產(chǎn)車。