帝豪是txt的成熟車型，也是自主品牌中唯一可以和合資車競爭的緊湊型轎車。帝豪在自主品牌汽車中銷量排名第一。

帝豪的質(zhì)量投訴在國產(chǎn)車中是比較多的，和銷量基數(shù)高不無關(guān)系。從車質(zhì)網(wǎng)的質(zhì)量投訴情況來看，2016款車型的投訴量非常大。

其中，投訴最多的是車身配件和電器，投訴量高達(dá)1150件。其中，因同一車型不同配置引發(fā)的投訴較多。主要問題是表材與宣傳不符。一些消費(fèi)者反映，有些桌子是塑料的，而不是搪瓷的，而且導(dǎo)航不暢、黑屏和系統(tǒng)不更新的投訴也很多。

2015款車型的投訴量還不錯(cuò)。在636起投訴中，發(fā)動(dòng)機(jī)投訴179起，變速箱投訴109起，車身附件電器投訴270起。 130服務(wù)投訴。

2018款投訴率大幅下降，可能與機(jī)型使用壽命有關(guān)

比較短，發(fā)動(dòng)機(jī)投訴97起，變速箱投訴39起，車身電器配件投訴204起?？梢钥闯?，帝豪的投訴大多是異響、生銹、電氣系統(tǒng)故障等。最近，我身邊的一輛帝豪的點(diǎn)火線圈發(fā)生故障后，導(dǎo)致電腦板損壞。雖然這種損壞的概率不是很高，但是點(diǎn)火線圈損壞的車主也不在少數(shù)?？梢钥闯觯酆赖募?xì)節(jié)還是有待提升的，還有很大的提升空間。雖然沒有什么大的質(zhì)量問題，但是頻繁的小故障也是讓車主們苦惱的一件事情。

總的來說，帝豪在品質(zhì)上與主流合資車還有一定的差距，但差距會(huì)越來越小。這種低端機(jī)型往往需要低價(jià)才能生存。因此，對零部件采購商進(jìn)行更嚴(yán)格的成本控制，使用優(yōu)質(zhì)零部件，可以在一定程度上提高質(zhì)量穩(wěn)定性。

但如果成本過高，整車價(jià)格也會(huì)隨之上漲，從而導(dǎo)致整車性價(jià)比下降，市場競爭力下降。而如果你要的是大空間、高配置、低價(jià)格，那么在某些方面肯定是有不足的。這也是合資車價(jià)格高配置低的原因之一。每個(gè)人都要計(jì)算成本并賺錢。品牌溢價(jià)率高的車企可以通過簡單的配置獲得更高的利潤，而一些品牌溢價(jià)率低的車企只能通過降低自身利潤來換取銷量來提升性價(jià)比。

帝豪雖然投訴率高，但依然是一款值得購買的高性價(jià)比車型。只要是車，就會(huì)有投訴。沒有不壞的車。帝豪銷量高，市場故障投訴多，無可厚非。