1927年，沃爾沃汽車公司在瑞典哥德堡正式成立，兩位創(chuàng)始人分別是Assar Gabrielsson和Gustaf Larson。兩人看著這家新成立的汽車公司，開始思考一個問題。沃爾沃應(yīng)該成為一家什么樣的車企？

早年，沃爾沃推出了一體式籠子，并成立了交通事故研究團(tuán)隊。

經(jīng)過幾次激烈的討論，我們終于達(dá)成共識，車是人開的。因此，我們所做的一切工作的指導(dǎo)原則都必須是安全。從此，安全成為沃爾沃汽車近百年不變的追求。因此，早在1944年，沃爾沃就推出了一體式籠式車身，將車身的抗壓、抗沖擊性能提高到一個新的水平。 1959年晚些時候，它在汽車上安裝了三點式安全帶。更何況，沃爾沃還免費(fèi)開放了這項技術(shù)。 1970年，沃爾沃成立了交通事故研究小組，收集并分析了4萬多輛汽車和7萬名成員的數(shù)據(jù)。

除了預(yù)防車禍，沃爾沃一直非常重視汽車的環(huán)境安全。早在20年前，沃爾沃就成立了氣味團(tuán)隊，對沃爾沃內(nèi)飾的氣味進(jìn)行測試和打分，確保每一位沃爾沃用戶都有優(yōu)質(zhì)的呼吸體驗。以上是沃爾沃對乘客的保護(hù)，但沃爾沃也非常重視路人的安全。

2008 年，沃爾沃推出了標(biāo)準(zhǔn)的城市安全系統(tǒng)，可在低速行駛時實現(xiàn)主動制動。要知道在當(dāng)時的道路上，連自動擋的車型都是鳳毛麟角，所以沃爾沃的智能駕駛研發(fā)一直都是以安全為前提。 2012年，推出史上第一款自動駕駛概念車。 2014年，路偏保護(hù)功能發(fā)布，Pilot Assist領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)搭載在量產(chǎn)車上。迄今為止，沃爾沃在自動駕駛算法方面已經(jīng)積累了10年的經(jīng)驗。

打下堅實的基礎(chǔ)后，直到2015年，沃爾沃才在量產(chǎn)車型上安裝了Level 2智能駕駛輔助系統(tǒng)?，F(xiàn)在，七年過去了，沃爾沃仍然只說它是一款2 級自動駕駛汽車。沃爾沃這七年并不是沒有進(jìn)步，而是出于對用戶安全的考慮。與造車新勢力相比，沃爾沃的自動駕駛在軟件、硬件、技術(shù)積累等方面都具有很強(qiáng)的優(yōu)勢。值得一提的是，為了進(jìn)一步提升自動駕駛的可靠性，沃爾沃還研發(fā)了安全冗余系統(tǒng)。有了安全冗余系統(tǒng)的加持，即使現(xiàn)有的自動駕駛系統(tǒng)因不可抗力發(fā)生故障，也無需過于擔(dān)心，因為安全冗余系統(tǒng)會及時接管車輛。在一定程度上可以降低事故發(fā)生的概率，減少人身安全和車輛傷害，讓駕駛者更有信心。

但沃爾沃從未進(jìn)行過不負(fù)責(zé)任的產(chǎn)品宣傳和推廣。即便沃爾沃是少數(shù)能夠自主研發(fā)高級駕駛輔助系統(tǒng)的汽車制造商之一，即便其在2018年發(fā)布了全自動駕駛概念車——360c，即便其在2015年公開表示對未來的沃爾沃有著清醒的認(rèn)識自動駕駛汽車。對任何交通事故負(fù)責(zé)。

汽車點評： 隨著時代的發(fā)展，沃爾沃的愿景已經(jīng)從零傷亡變成了零碰撞。

在燃油時代，沃爾沃的愿景是零傷亡，讓汽車像裝甲車一樣，即使發(fā)生碰撞也能最大程度保護(hù)乘客的安全。在智能汽車時代，沃爾沃的愿景是零碰撞，讓碰撞不再發(fā)生。以安全為出發(fā)點的智能駕駛技術(shù)才是正確的方向。