對于各大傳統(tǒng)車企而言，賽道車型的普及已經(jīng)成為汽車發(fā)展過程中不可忽視的趨勢。許多繼承賽道基因的經(jīng)典車型開始進入大眾市場，其中就包括此前被廣大車主認為是“世界上最漂亮的BMW敞篷車”的初代BMW Z4。這款車由寶馬Z3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）進化而來，一直以大排量和高性能著稱。

近日，寶馬官方發(fā)布了旗下全新BMW Z4的官圖。新車將在外觀上進行一些小改動，優(yōu)化配置。據(jù)悉，新車將于11月正式投產(chǎn)，但將于2025年底正式停產(chǎn)，目前暫無后續(xù)車型計劃。

進入電動化時代，隨著全新BMW Z4車型的到來，我們也看到了BMW Z4在燃油車時代的堅持。從車型設(shè)計和動力配置來看，有望成為寶馬Z4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）停產(chǎn)后的經(jīng)典車型。

現(xiàn)在的BMW Z4是第三代車型，于2018年8月亮相。四年后的2023年，全新的BMW Z4。該車具有更多的運動元素，并且比之前的其他車型更具運動感。開放式2座設(shè)計、獨特的外觀設(shè)計和真皮座椅都讓這款純種轎跑極具吸引力。

雖然只是中期改款，但全新BMW Z4的變化還是不少的。比如內(nèi)網(wǎng)變成了全新設(shè)計的蜂窩狀網(wǎng)絡(luò)，進氣格柵的網(wǎng)格變成了新的六邊形圖案，視覺上更大了。

此外，新車車頭兩側(cè)和底部的剎車風(fēng)道也進行了重新設(shè)計，給人的感覺更加有層次感。前臉看起來比現(xiàn)款要兇悍很多，霧燈的造型也有很大的調(diào)整。熟悉的“大鼻孔”進氣格柵在新車上依舊可見，堪稱標(biāo)志性元素。

新車的腰線從前大燈一直延伸到后尾燈，彰顯出寬體跑車的魅力。設(shè)計尺度堪稱完美，低寬長鼻短板的款式無論從哪個角度看都極具運動氣息。全新BMW Z4還采用了軟頂敞篷設(shè)計。大家期待的硬頂還沒有推出，估計以后也沒有了。

在車身尺寸方面，目前官方并未給出具體數(shù)據(jù)。參考改款幅度，預(yù)計新車的車身尺寸將與現(xiàn)款車型保持一致。五輻花瓣形雙色輪轂和藍色制動卡鉗進一步體現(xiàn)了Z4流暢而富有肌肉感的線條。

值得一提的是，全新Z4還將提供雷霆之夜金屬紫、波爾蒂芒藍金屬藍、摩天大樓灰金屬灰三種車漆配色。視覺上的感覺似乎比現(xiàn)款車型上的任何油漆都要好，質(zhì)感極佳。

新款BMW Z4 的尾部也沒有太大變化。下殼兩側(cè)的通風(fēng)孔加大了尺寸，并增加了反光條。尾部擴散器和兩側(cè)雙出排氣，運動氣息十足。與新鮮的油漆表面相比，它看起來很新鮮。

內(nèi)飾方面，全新BMW Z4并沒有太大變化，依舊采用以駕駛者為中心的圓形布局。內(nèi)飾采用的Vernasca高級真皮材料和麂皮包覆材料質(zhì)感不錯。

新車并沒有采用寶馬最新的雙屏設(shè)計，寶馬全新的iDrive 8車載系統(tǒng)也不會出現(xiàn)在這款車上，有些遺憾。中控屏依舊是全液晶儀表盤和中控屏的傳統(tǒng)設(shè)計，不過這些對新車整體影響不大。畢竟喜歡Z4的人都是以動力性能為目標(biāo)的，保持一定的機械感也能找到經(jīng)典。

全新BMW Z4三幅式多功能方向盤，經(jīng)典的“鼓棒”，既保持了機械質(zhì)感，又彰顯了Z4對駕駛的重視。大量實體按鍵的分布，也讓很多功能在駕駛時可以“盲操作”，整體設(shè)計保持了實用性。

值得一提的是，新車采用運動座椅，采用雙座布局，并在座椅后方增加了防滾架?？磥砼苘嚨臉啡ぞ褪沁@么簡單。

既然是一款主打駕駛樂趣的車型，那么新BMW Z4出色的動力系統(tǒng)必不可少。新車搭載2.0T四缸和3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機。傳動系統(tǒng)匹配采埃孚的8速手自一體變速箱，車身布局依舊為前后驅(qū)。

其中，入門版2.0T車型最大功率259馬力，最大扭矩400牛米，加速時間5.4秒； ZM40i車型采用3.0T發(fā)動機，最大功率388馬力，最大扭矩500牛米。

目前，奧迪TT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳SLK（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等各大豪華品牌的入門級跑車寥寥無幾。相繼停產(chǎn)，幸存的寶馬Z4將在2025年停產(chǎn)。目前這款車的競爭對手并不多。

在電動化時代，燃油跑車是一個很尷尬的存在，這種小眾跑車的銷量也不是很可觀。但是，燃油車帶來的快樂，是電動車無法替代的。相信在停產(chǎn)之前，還是會有一批車迷會為全新BMW Z4買單。畢竟，很少有汽車愛好者不喜歡敞篷后驅(qū)跑車。