本次試駕車型為2018款邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）380TSI DSG旗艦車型（以下簡稱新邁騰）。作為年度改款車型，全新邁騰在外觀設(shè)計上與老款車型基本保持一致，依然采用了大眾最新的家族式設(shè)計，車身外觀顏色加入了羅馬尼紅烤漆。

新邁騰依舊采用了大眾最新的家族式設(shè)計。銷量已經(jīng)證明，現(xiàn)款車型非常符合受眾的審美要求，所以在外觀設(shè)計上并沒有太大的變化。車身長寬高分別為4866/1832/1464mm，軸距為2871mm。

下半身設(shè)計進一步降低了視覺重心，以成熟穩(wěn)重為主的中級商務(wù)車隱隱約約更具動感。試駕車型為新邁騰新增的羅曼尼紅漆。

前臉方面，全新邁騰采用了時下非常流行的貫穿式設(shè)計。四輻式鍍鉻格柵與兩側(cè)大燈相連，營造出更平、更寬的車身效果。

線條感強的大燈造型與老款保持一致，簡潔美觀，試駕車型配備大燈自動清洗功能。

后視鏡的電動調(diào)節(jié)和加熱功能都是新邁騰系列的標(biāo)準(zhǔn)配置。豐滿的外后視鏡集成了轉(zhuǎn)向燈和帶全景圖像的側(cè)攝像頭。

新邁騰標(biāo)配無鑰匙啟動系統(tǒng)，但330TSI及以上豪華車型則標(biāo)配四門無鑰匙進入系統(tǒng)。

車身側(cè)面并沒有采用太多花哨的設(shè)計。腰線從前翼子板開始，通過前后門把手一直延伸到尾燈的位置。下方還有一條貫穿式鍍鉻飾條，讓整車看起來更加修長。

車尾也沒有采用過多的線條進行裝飾，干凈利落又不失層次感。試駕車型采用了兩側(cè)單出的排氣布局。

由136顆LED光源組成的尾燈組，無論是造型還是點亮后的視覺效果都相當(dāng)不錯。

新邁騰增加了行李箱開啟腳踏傳感器。行李箱下方的傳感器可以識別腳步聲并自動打開尾門，這是一個非常貼心的配置。

試駕車型搭載固特異御城系列輪胎，規(guī)格為235/45 R18，搭配18英寸雙十輻鋁合金輪轂，造型頗具動感。

外觀總結(jié)：全新邁騰前臉采用了時下流行的貫穿式設(shè)計，大燈與格柵融為一體，下半身設(shè)計進一步降低了視覺重心。中級商務(wù)車多以成熟穩(wěn)重為主，動力十足。

時尚外觀

內(nèi)飾設(shè)計方面，全新邁騰依舊是大家熟悉的大眾風(fēng)格。貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計，傳統(tǒng)的指針式石英表，依舊帶來一定的清新與高級感。在用料和做工方面，新邁騰依然保持著同級車中的領(lǐng)先水平。

內(nèi)飾布局方面，全新邁騰依舊有著濃郁的公家范兒，與外觀一樣成熟穩(wěn)重。新邁騰不求取悅所有人，只知道它的觀眾有什么樣的審美，有魅力，有大氣。

貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計與奧迪車型有些相似。中控臺上方采用搪塑材質(zhì)包裹，搭配桃花心木飾板和傳統(tǒng)指針式石英表。新邁騰在豪華感的營造上還是可圈可點的。

三幅式平底方向盤采用真皮材質(zhì)包裹，大小適中。兩側(cè)的多功能按鍵也很好用，就是方向盤手感有點硬。

12.3英寸數(shù)字液晶儀表盤造型酷炫，大大提升了車內(nèi)的科技感。除了常規(guī)的車速、速度外，還集成了駕駛、導(dǎo)航和輔助功能等信息，能夠更全面地展示車輛信息。傳遞給司機。

試駕車型配備可折疊的HUD抬頭顯示器，可顯示車速、導(dǎo)航指示、輔助系統(tǒng)等多種預(yù)警信息。

全新邁騰頂配的中控屏升級為9.2英寸多媒體屏，支持CarPlay和Android Mirrolink的第二代MIB多媒體系統(tǒng)，滑動點擊等操作非常流暢。

360全景可視停車系統(tǒng)不僅用于停車和存放，在進入小路窄巷時還能開啟全景影像，避免不必要的刮花。

試駕車型搭載的三區(qū)獨立自動空調(diào)具有PM2.5過濾功能，通過旋鈕和按鈕組合控制，盲操作不會有難度。

全新邁騰全系標(biāo)配發(fā)動機自動啟停技術(shù)和車身穩(wěn)定系統(tǒng)。在實際應(yīng)用中，發(fā)動機自動關(guān)閉狀態(tài)持續(xù)時間較長，仍能起到一定的降低油耗的作用。

電子泊車和自動泊車也是全系標(biāo)配，尤其是后者在走走停停的路況下，確實能減輕駕駛疲勞。

后排空調(diào)配備獨立控制面板，下方還有USB接口和220V電源接口，商務(wù)辦公還是挺方便的。

除了最低配置的280TSI和330TSI車型外，新邁騰其他車型均配備了全景天窗，這一配置越來越受到消費者的青睞。

內(nèi)飾及配置總結(jié)：新邁騰主要是對配置進行了升級和調(diào)整。在價格與老款保持一致的同時，下放了很多舒適性和科技感的配置，比如無鑰匙進入、智能感應(yīng)雨刷、行李廂足跡感應(yīng)開啟、電動尾門等配置。

內(nèi)飾變化不大，新車型重點升級配置

新邁騰系列全系真皮座椅，填充物軟硬適中，座椅厚實，整體舒適性不錯。新車軸距為2871mm。從實際體驗來看，前后排的駕乘空間都相當(dāng)寬裕，這樣的表現(xiàn)在同級車中也是名列前茅。

試駕車型前排座椅采用雙色打孔真皮包裹，填充物軟硬適中，座椅厚實，整體舒適性不錯，配備座椅通風(fēng)、加熱、按摩功能.

后排座椅保持與前排相同的乘坐舒適性，配備三個獨立頭枕。

身高170cm的體驗者進入邁騰前排，座椅調(diào)到最低位置，調(diào)整到合適的坐姿后，頭部空間余量為一拳三指。

同樣是體驗者進入后排，保持前排座椅位置不變，獲得的頭部空間是一拳，而腿部空間相當(dāng)可觀，有超過三拳的余量。

后地板中間的凸起部分確實有點高，中間的乘客只能把腳放在兩側(cè)。

正常情況下，行李廂容積為533L，后排座椅可以4/6的比例放倒。雖然不能完全平坦，但內(nèi)部還算整潔，儲物空間也得到了極大的擴展。

空間總結(jié)：新款邁騰除了在駕乘空間表現(xiàn)相當(dāng)出色外，車內(nèi)的儲物空間也是頗為充裕，車內(nèi)乘員的隨手物件都能找到合適的地方安放。

駕乘空間表現(xiàn)出色

新款邁騰并沒有更換動力總成，依舊搭載大家熟悉的EA888 2.0T發(fā)動機，最大功率為162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩為350Nm/1500-4400rpm，匹配7速濕式DSG手自一體變速箱。

試駕車型搭載大家熟悉的EA888的2.0T發(fā)動機，最大功率為162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩為350Nm/1500-4400rpm。

傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機相匹配的是7速濕式DSG手自一體變速箱。

底盤懸掛方面，新款依舊使用前麥弗遜式獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛，也是同級車中常見的懸掛組合。

這臺2.0T發(fā)動機在動力輸出上營造出一種柔和的感覺，油門響應(yīng)也較為適中，不緊不慢。標(biāo)準(zhǔn)模式下，只要你需要加速超車，它也絕不會懈怠，速度提升一氣呵成。

切換到經(jīng)濟模式，油門敏感度下降還是很明顯，考慮到燃油經(jīng)濟性，變速箱會讓發(fā)動機盡可能維持低轉(zhuǎn)速工作狀態(tài)，急性子的朋友估計會很不習(xí)慣。

新款邁騰提供5種駕駛模式供選擇，包括經(jīng)濟、舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運動和自定義模式，不同駕駛模式下動力響應(yīng)、變速箱換擋邏輯、轉(zhuǎn)向阻尼以及懸掛阻尼都有不同的設(shè)定，駕駛者可以通過一鍵切換到自己合適的駕駛模式。

新款邁騰在底盤懸掛調(diào)校方面讓人有著不少的好感，更短的懸掛壓縮行程讓底盤反應(yīng)更為緊致和靈敏，也能更好抑制車輛的側(cè)傾，些許的路感還是能夠透過方向盤傳遞給駕駛員。

略微硬朗的底盤調(diào)校不代表會對乘員的舒適性有太大的影響，經(jīng)過輕微的坑洼路段，路面的顛簸也能很好地過濾掉，不會打擾車主的家人或者商務(wù)賓客。

換擋及時、迅速確實是雙離合變速箱的優(yōu)勢，需要超車時只要深踩油門，變速箱能迅速地領(lǐng)悟駕駛員的意圖，降低擋位保證足夠的動力。

轉(zhuǎn)向手感方面，新款邁騰表現(xiàn)得足夠的線性，整體定位偏向舒適性，車頭的反應(yīng)較為中性，算不上敏捷快速。

作為一臺宜家宜商的中級座駕，應(yīng)該對NVH性能方面有著一定的要求，胎噪、風(fēng)噪以及發(fā)動機噪音都能控制得不錯，為駕駛員和乘客提供一個較為靜謐的乘坐感受。

編輯點評：在國內(nèi)市場，一汽-大眾依然有著相當(dāng)強大的品牌號召力，新款邁騰上市后隨即擠下兄弟車型帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）奪回中級車銷量冠軍，時尚大氣的外觀、同級領(lǐng)先的內(nèi)飾做工以及有誠意的配置升級，都讓新款邁騰的能力圈更加豐盈。同時，一汽-大眾也緊跟市場走勢，讓新款邁騰在終端優(yōu)惠上不輸對手，其他車型要從新款邁騰手里搶過銷量冠軍這頭銜難度不小。