盡管中國乘用車市場已進入寒冬，但不少廠商仍在開拓細分市場，尋找新的突破口。在不久前的2018廣州車展上，江淮推出了全新SUV產(chǎn)品——瑞風S4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。根據(jù)不同的動力和配置，這款新車的車型多達15款，售價區(qū)間為6.78萬元至9.88萬元。從命名方式可以看出，這款新車定位介于瑞風S3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和瑞風S5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之間，屬于一款小型SUV。銳風S4的性能如何？

外觀進一步改善。

總的來說，江淮旗下的車型在外觀上都是比較大膽、霸氣的，尤其是寶瓶座式的進氣格柵。雖然這種設計風格已經(jīng)成為江淮品牌的家族特色，但仍有部分消費者對其認同感不強。新上市的小型SUV瑞風S4在外觀設計上會有哪些變化？

瑞風S4在設計風格上的改變絕對是成功的，因為它迎合了市場需求，讓這款小型SUV看起來非常有型。在瑞風S4上，雖然找不到前款車型上的水瓶座進氣格柵，但還是可以看到江淮的一些特征，所以第一眼看到這款新車的時候，不會覺得很陌生。同時，新車采用黑色包圍，增添了瑞風S4的跨界風格。

內(nèi)飾不錯，儲物空間充足

當你上車的時候，如果我把江淮的logo遮住，你可能猜不出來是什么車型的內(nèi)飾。與外觀一樣，瑞風S4的內(nèi)飾也發(fā)生了很大的變化，打造了跨越式的視覺體驗。此外，新車在配置和空間方面的表現(xiàn)也不錯。

江淮瑞風S4的內(nèi)飾設計值得稱贊。 10.25英寸懸浮式觸摸屏和觸控式空調(diào)調(diào)節(jié)面板營造出強烈的檔次感。配置方面，全系標配定速巡航、ABS防抱死制動、牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)。本次試駕還配備了GPS導航、車聯(lián)網(wǎng)、語音控制系統(tǒng)、四窗一鍵升降等配置?？諘绲姆块g里，瑞風S4的表現(xiàn)對于一款小型SUV來說也是可圈可點。

動力性能也不錯。

江淮瑞風S4有1.6L和1.5T兩種發(fā)動機可供選擇。其中，1.6L自然吸氣發(fā)動機最大功率120馬力，峰值扭矩150牛米。 1.5T渦輪增壓發(fā)動機最大功率150馬力，峰值扭矩210牛米。傳動系統(tǒng)方面，有6MT手動和CVT無級變速器。 I型試駕使用的是“1.5T+6MT”的動力組合。

對于我來說，已經(jīng)有一段時間沒有試駕“1.5T+6MT”車型了，所以對于這套動力總成的整體表現(xiàn)還是很期待的。踩離合踏板時，我的第一印象是瑞風S4的離合踏板行程有點長，有點輕，但踩起來很輕松。

可能很多同學對開手動檔車有顧慮，其實無非兩點。時間長了，他們累了，怕停滯不前。雖然銳風S4的離合踏板行程有點長，但是離合的接合還是控制的很好。即便是第一次接觸新車瑞風S4，起步也不會那么容易熄火，容忍度還是很高的。

可能最近一直在開自動擋的自然吸氣發(fā)動機，所以第一次開瑞風S4的時候，這臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機的動力輸出給我的印象非常直接，給人一種動力強勁的感覺。從書中的數(shù)據(jù)也可以看出，1.5T發(fā)動機在2000轉(zhuǎn)時可以輸出210牛米的最大扭矩。

當你深踩油門加速時，1.5T渦輪增壓發(fā)動機無法給你自然吸氣發(fā)動機那種平順、線性的感覺，但在起步階段可以給你很好的加速感，甚至有點推背感慨，這是我沒想到的。隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的不斷提高，功率衰減不會來得太早。

除了渦輪增壓發(fā)動機本身，6MT手動變速箱的高傳動效率有助于直觀的加速感。但剛開始時，如果配油不協(xié)調(diào)或油門踩得很深，理論上前輪會打滑。好在瑞風S4全系都配備了牽引力控制系統(tǒng)。當系統(tǒng)檢測到驅(qū)動輪打滑時，它會放棄部分發(fā)動機的動力輸出。

懸架結(jié)構(gòu)方面，瑞風S4采用前麥弗遜獨立懸架，后扭力梁非獨立懸架。整個懸架的硬度和質(zhì)感適中。在日常道路行駛時，懸架能給你一定的路感，能感覺到路面有些裂痕。同時，在遇到較大的坑洼時，懸架依然能夠很好的過濾掉大部分的震動。值得一提的是，懸架對車身的支撐非常好。無論是緊急剎車、快速變線還是高速過彎，車身側(cè)傾都比較小，支撐性非常好。

寫在最后：江淮瑞風S4確實給了我很多驚喜，尤其是設計方面，不僅外觀看起來時尚，內(nèi)飾也非常有檔次，顏值高。同時，對于小型SUV，瑞風S4具有良好的適用性，能夠充分滿足消費者的日常需求。最重要的是，這款全新的產(chǎn)品有15款2款發(fā)動機可供選擇，總有一款適合你，但對于難選的朋友來說真的很難。