年終總結(jié)是每年一個(gè)單位、一個(gè)行業(yè)必不可少的txt鏈接。年終總結(jié)提示人們回顧和分析過(guò)去一年的得失，尋找經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。但事實(shí)上并非如此。汽車投訴率先樹(shù)立榜樣。根據(jù)車知網(wǎng)發(fā)布的2020年汽車投訴榜單，前十名均為合資品牌，日系和德系占據(jù)8席。

在很多消費(fèi)者看來(lái)，日系車是質(zhì)量的責(zé)任，但從這份榜單來(lái)看，日系車似乎翻車了。前兩名被日系車包攬，分別是行駛穩(wěn)定的阿特茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和節(jié)能耐用的凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。阿特茲以1,488 起投訴排名第一。主要投訴也是常見(jiàn)的異響問(wèn)題，包括車身異響、中控臺(tái)異響、天窗異響。雖然一汽馬自達(dá)官方聲稱會(huì)為異響問(wèn)題負(fù)責(zé)，但并未說(shuō)明異響的真正原因和解決方法。

不僅阿特茲難以解決異響問(wèn)題，安全也成為消費(fèi)者的噩夢(mèng)。雖然阿特茲在中保研的碰撞測(cè)試中獲得了25%的offset crash M（general）評(píng)分，但A柱明顯彎曲，說(shuō)明其對(duì)駕駛者的保護(hù)存在缺陷。此外，它的抗撞性和維修經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)也是M（一般），這是消費(fèi)者心目中穩(wěn)健、開(kāi)闊的印象

非常不一樣。

10月份，馬自達(dá)也召回了阿特茲，但不是因?yàn)楫愴?，而是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)存在安全隱患。此次召回涉及16,792 輛汽車，幾乎占Atez 2020 年銷量的一半。不管阿特茲有多少優(yōu)勢(shì)，反正也一定有很多問(wèn)題。

該名單還需要關(guān)注大眾汽車。一汽大眾和上汽大眾共收到投訴3416件。速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）分列第四、第五、第六和第九位。在與大眾投訴相關(guān)的車型中，雙離合器已成為主要投訴點(diǎn)。大眾干式雙離合變速器異響和頓挫主要是由于雙離合器本身的結(jié)構(gòu)：當(dāng)變速箱電腦無(wú)法準(zhǔn)確控制齒輪的分離和嚙合時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)異響和頓挫。部分車主因輕微異響受挫前往大眾4S店維修，4S店和廠家更是回應(yīng)稱這是正?，F(xiàn)象。

除了變速箱問(wèn)題，帕薩特還被消費(fèi)者質(zhì)疑設(shè)計(jì)存在缺陷。雖然在2020年底，根據(jù)中保研發(fā)布的最新碰撞測(cè)試結(jié)果，帕薩特在“正面25%偏移碰撞”項(xiàng)目中被評(píng)為G級(jí)（優(yōu)秀），但帕薩特的A柱在最后一次彎折碰撞測(cè)試。那場(chǎng)景還歷歷在目。即使新帕薩特在碰撞測(cè)試中取得了優(yōu)異的成績(jī)，也無(wú)法洗刷之前的恥辱，也無(wú)法改變數(shù)十萬(wàn)帕薩特的安全缺陷。

標(biāo)致408（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、日產(chǎn)軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、別克英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪也躋身A4L前十，分列第3、7、8、10位。標(biāo)致408投訴仍多次提到燒機(jī)油；日本

最不靠譜的日產(chǎn)軒逸CVT變速箱問(wèn)題；英朗因?yàn)榉较虮P(pán)修不好登上了前十的寶座；奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是唯一進(jìn)入前十的豪華車型，奧迪已經(jīng)全面改用雙離合變速箱，投訴問(wèn)題也越來(lái)越多。

以上是2020年投訴榜單前十的車型，揭示了車型存在的問(wèn)題，一定程度上為消費(fèi)者購(gòu)車提供了必要的參考。這份榜單并不是對(duì)車企的提醒。希望廠家充分重視產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。畢竟只有直面問(wèn)題，才能解決問(wèn)題，才能對(duì)用戶負(fù)責(zé)。