前兩篇我們整理分析了國內(nèi)SUV和轎車的銷量上限，本篇終于輪到小眾市場MPV了。根據(jù)乘聯(lián)會最新公布的數(shù)據(jù)，2021年12月MPV批發(fā)銷量為11.3萬輛，同比下降20.8%；新車交強險數(shù)據(jù)顯示，2021年全國乘用車銷量將達到2118.2萬輛，同比增長6.2%。 MPV市場占比僅為5.4%，全年銷量約114.1萬輛，同比增長約2.4%。下面我們就以MPV的Top100榜單為例，做一個銷量回顧。

根據(jù)保險公司數(shù)量百強榜單，2021年MPV銷量前十名中，上汽通用五菱多達4家，分別是五菱宏光S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）排名第一、五菱宏光V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）排名第三、凱捷排名第六憑借第十輛寶駿730（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），五菱宏光PLUS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）以微弱優(yōu)勢排名第十一位。不過對此也有不少人存有疑慮，那就是在幾款產(chǎn)品中，很多人認為只有五菱凱捷（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）可以算是MPV，其他車型只是典型的面包車，卻歸入了MPV領(lǐng)域。像GL8這樣的玩家是極不公平的。

具體來看，五菱宏光S年銷量193773輛，五菱宏光V年銷量90181輛，凱捷凱捷62166輛，神車寶駿730年銷量30867輛。五菱宏光系列的幾款車在近幾年的表現(xiàn)都出現(xiàn)了較大的下滑。幾年前的巔峰時刻，它的年銷量甚至突破了70萬輛，以強勁的表現(xiàn)進入了全球暢銷車榜單。第一，寶駿730月銷量突破4萬臺，年銷量高峰期多次突破30萬臺，但時不時地，現(xiàn)在的市場是需求市場。消費者要選擇汽車，而不是汽車。消費者。

凱捷可以說是這些車中唯一真正意義上的MPV了。年銷量達62,166輛。虧損，一方面得益于其他品牌車型的出現(xiàn)，另一方面則是自身產(chǎn)品力的問題。

接下來是MPV的重頭戲。十強榜最強選手，最討厭五菱宏光的選手別克GL8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），正是因為五菱假MPV的存在，讓別克GL8這個炙手可熱的真種子選手一直排在第二位，也就是，老二在千禧年的作用。 2021年盡管受到各種大環(huán)境影響，但依然交出了156819輛的全年銷量成績單，月銷量過萬輛當之無愧。對于一款均價超過30萬元的MPV來說，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)讓太多玩家眼紅了，所以在2021年，賽納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）國產(chǎn)、嘉華（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、酷斯圖等產(chǎn)品紛紛登場，分一杯羹。

最火爆的國產(chǎn)MPV當屬傳祺M8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和傳祺M6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這對雙星。 2021年，他們共同交出了年銷量過10萬輛的成績單。其中，傳祺M8銷量為64598輛，傳祺M6銷量為47169輛，尤其是傳祺M8。終端訂車根本提不到車，提車時間長達數(shù)月之久，但這依然擋不住其在終端的訂貨效率。

除了傳祺二人組，還值得一提的還有本田二人組，本田艾力遜和奧德賽這兩款在市場上同樣表現(xiàn)不俗的日系MPV。這兩款車最大的特點就是性能穩(wěn)定，月銷量基本維持在4000輛左右，艾力遜的表現(xiàn)略好于奧德賽。 2021年，這兩款車迎來了煥然一新的面貌，相信在2022年會有不錯的表現(xiàn)。

還有一款性能穩(wěn)定的國產(chǎn)MPV，就是東風風行的菱智系列。 2021年累計銷量為36,740輛。有一定的滯后性，單品也導(dǎo)致無法快速為東風風行止血。

2021年，還有幾款MPV值得一提，那就是起亞卡哇伊、現(xiàn)代酷斯圖和豐田塞納的國產(chǎn)版。其中，起亞卡瓦國產(chǎn)后交出2204輛，現(xiàn)代卡斯圖表現(xiàn)不俗。 銷量為5,501 輛。嘉華瞄準的是艾力遜、奧德賽等產(chǎn)品的市場，但從目前來看，并不樂觀。其實單論產(chǎn)品力，起亞嘉華并不落后于豐田塞納和別克GL8，只是品牌知名度不足。如果定價比較驚喜，應(yīng)該還有很大的提升空間。的。

現(xiàn)代酷斯圖2021年銷量為5501輛，但從其定位來看，其表現(xiàn)可以說是好評如潮。從定價的角度來看，它是一款主打性價比的車型，其產(chǎn)品價格較高。主打家庭實用性，筆者認為科斯圖作為家庭用車已經(jīng)足夠了，而且性價比相對于其他合資品牌的MPV來說也算是厚道了。庫斯圖能否在2021年得到一定程度的恢復(fù)，讓我們拭目以待。

最后來說說國內(nèi)高手豐田賽納。 2021年豐田賽納的數(shù)量僅為935輛，雖然在11月份量產(chǎn)，但其市場表現(xiàn)肯定沒有達到廣汽豐田的預(yù)期。廣汽豐田公布的12月銷量中，塞納的批發(fā)銷量為2,791輛。這樣的表現(xiàn)還不錯，但是摻了很多水，比如經(jīng)銷商訂車、展車等等，很傷人。消費者也傷了豐田品牌的士氣，就是賽納經(jīng)常在終端加價。訂車后等車很正常，但加價是消費者的智商稅。畢竟，這是一個供過于求的市場。雖然漲價是豐田一貫的衡量標準，但對于消費者來說，卻是非常過分的。如果2022年賽納依然執(zhí)行漲價，相信也不會有太好的表現(xiàn)。