一款萬(wàn)千用戶追捧的成功家用轎車應(yīng)該是什么樣的？動(dòng)力平順、可靠性好、空間規(guī)劃優(yōu)秀、燃油經(jīng)濟(jì)性高、乘坐舒適性好。毋庸置疑，頤達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在家用車領(lǐng)域的成功，離不開(kāi)上述不可或缺的優(yōu)勢(shì)。如果你的購(gòu)車需求剛好滿足以上幾點(diǎn)，那么2016款頤達(dá)應(yīng)該非常適合你。

2016款頤達(dá)（以下簡(jiǎn)稱新頤達(dá)）屬于中期改款車型，所以在整體結(jié)構(gòu)沒(méi)有做大改動(dòng)的情況下，進(jìn)行了外觀和內(nèi)飾的升級(jí)。不過(guò)就外觀而言，雖然新頤達(dá)的變化并沒(méi)有完全脫胎換骨，但基本上很難找到現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)元素。取而代之的是極富動(dòng)感和年輕化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，硬朗的風(fēng)格與現(xiàn)款車型的圓潤(rùn)形成鮮明對(duì)比。

內(nèi)飾的造型相比現(xiàn)款沒(méi)有太大變化，只是在細(xì)節(jié)上做了一些改動(dòng)。中控臺(tái)的用料得到了一定程度的提升，提升了該車的整體質(zhì)感。最大的變化是配置的增加。新增的多媒體大屏和駕駛輔助配置是新頤達(dá)的亮點(diǎn)。

外觀更加動(dòng)感硬朗

空間性能是家庭用戶最重要的因素之一。全新頤達(dá)在車內(nèi)空間規(guī)劃上延續(xù)了老款車型的優(yōu)秀表現(xiàn)，在儲(chǔ)物和乘坐空間方面也有著優(yōu)于同級(jí)車型的表現(xiàn)。此外，在乘坐舒適性方面，柔軟的座椅填充物依然是日產(chǎn)的一大特色。

車內(nèi)儲(chǔ)物空間概覽：

空間大還是優(yōu)勢(shì)

全新頤達(dá)依舊搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。代號(hào)HR16的發(fā)動(dòng)機(jī)采用低摩擦涂層，減少發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部損耗。與當(dāng)前模型的參數(shù)沒(méi)有差異。 CVT變速箱經(jīng)過(guò)優(yōu)化，擴(kuò)大了傳動(dòng)比。

新頤達(dá)給人的第一印象依然是好開(kāi)，輕盈的油門反饋和靈動(dòng)的車身動(dòng)態(tài)表現(xiàn)能夠給人非常輕松的駕乘感受。 1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出曲線極為線性，發(fā)動(dòng)機(jī)在低中高三個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間都擁有較為一致的動(dòng)力表現(xiàn)。日常的加速超車似乎并不吃力。適當(dāng)提高轉(zhuǎn)速可以獲得更好的動(dòng)力回饋，但整體表現(xiàn)不活躍，屬于穩(wěn)定范疇。

CVT變速箱依舊有著出色的平順性，在響應(yīng)速度方面也有著不俗的表現(xiàn)。升級(jí)后的CVT變速箱，容積比擴(kuò)大了20%，進(jìn)一步提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。 D-Step技術(shù)會(huì)模擬AT變速箱在急加速時(shí)的換擋，恰到好處地帶來(lái)一些駕駛樂(lè)趣。

底盤并沒(méi)有大家想象的那么一味的舒服。新頤達(dá)在調(diào)整底盤時(shí)，對(duì)穩(wěn)定桿的強(qiáng)度和減震器的阻尼進(jìn)行了調(diào)整。結(jié)果很明顯，懸架的反饋更硬，整體響應(yīng)速度更快，明顯具有一定的運(yùn)動(dòng)取向。

底盤的韌性并沒(méi)有持續(xù)到最后，后段還是稍微軟了一些。但它的表現(xiàn)可不是那種廉價(jià)傻傻的硬前+后無(wú)支撐。即使壓縮很大，懸架仍然有相當(dāng)大的支撐。底盤反饋略顯運(yùn)動(dòng)，但舒適性的保證還是足夠的。

動(dòng)力平順，底盤更具運(yùn)動(dòng)感

全新調(diào)校的懸架，更直接的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓新頤達(dá)在應(yīng)對(duì)纏繞樁時(shí)更加從容。轉(zhuǎn)向機(jī)的調(diào)節(jié)更加靈敏，車頭的指向更加精準(zhǔn)。不過(guò)極限不高，懸架壓縮到一定程度的時(shí)候，懸架的回彈速度就有點(diǎn)慢了。

加速測(cè)試時(shí)，由于自身馬力不大，是否關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)對(duì)最終成績(jī)沒(méi)有影響。彈射開(kāi)始的速度約為2300 rpm。松開(kāi)剎車后，車頭只會(huì)微微抬升，輪胎不會(huì)打滑。整個(gè)加速過(guò)程線性流暢，但略顯乏味。

全力剎車下的車身姿態(tài)有點(diǎn)走樣，前傾有點(diǎn)明顯。 ABS介入線性平穩(wěn)，最終實(shí)測(cè)百公里制動(dòng)距離為41.23米。作為一款家用車來(lái)說(shuō)，算是合格的成績(jī)，但算不上優(yōu)秀。

小編點(diǎn)評(píng)：雖然從外觀和底盤調(diào)校上我們都能感受到全新頤達(dá)更加年輕化，并且有明顯的偏向運(yùn)動(dòng)的傾向。但不可否認(rèn)的是，這真的是一款堪稱典范的家用車。它擁有極為均衡的整車性能，無(wú)論是動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、可靠性還是空間規(guī)劃，其首要任務(wù)都是讓您輕松駕馭。不像德系車，你從它身上找不到什么突出的優(yōu)點(diǎn)，但是開(kāi)上一圈，你會(huì)由衷地覺(jué)得這是一輛好車。而對(duì)于那些把家庭放在第一位的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這正是你要找的，一款好開(kāi)、好開(kāi)、空間大的頂級(jí)家用轎車。