電動汽車的電池壽命主要與電池容量、電機(jī)轉(zhuǎn)換效率和騎行阻力有關(guān)。

先說騎行阻力：電動車騎行時的風(fēng)阻與騎行速度有很大關(guān)系。比如在低速行駛時，新國標(biāo)電動自行車的行駛速度為25公里/小時，風(fēng)阻比較小。對于電動助力車和電動摩托車來說，當(dāng)車速達(dá)到40公里/小時以上時，風(fēng)阻就不再是一個可以忽略的因素。因此，我們經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)，騎得越快，同樣的電池續(xù)航里程越短。除了風(fēng)阻，電動車的騎行阻力還需要關(guān)注輪胎滾動阻力、電機(jī)滑動阻力等因素。

關(guān)于電機(jī)的轉(zhuǎn)換效率：影響電機(jī)效率和壽命的因素不僅僅是機(jī)械磨損，還有進(jìn)入電機(jī)的水汽和灰塵，溫度過高導(dǎo)致的退磁和效率下降等。好的電機(jī)會使汽車經(jīng)久如新，使用多年仍能保持強(qiáng)勁動力和高效率；如果是壞電機(jī)，剛開始使用的時候可能還過得去，但是隨著時間的推移，性能會越來越差，即使換了新電池也跑不了了像之前一樣。

關(guān)于電池容量：新電池續(xù)航里程一般還可以，但是20次左右全循環(huán)后，電池容量會下降，差的電池會進(jìn)入比較快速的衰退期。一些不良的使用習(xí)慣也會加劇電池的衰退：比如經(jīng)常過充或欠充，或者長期欠充，也會導(dǎo)致電池硫酸化，縮短實際壽命。

了解了影響電動車?yán)m(xù)航的因素后，還有哪些技術(shù)可以讓電動車跑得更遠(yuǎn)呢？

首先，提高電機(jī)和控制系統(tǒng)的效率是“跑遠(yuǎn)”的首要重點。消費者可以根據(jù)自己的日常騎行狀況和習(xí)慣，選擇合適的電機(jī)和控制系統(tǒng)。比如經(jīng)常上下坡，就應(yīng)該選擇扭矩增強(qiáng)的山地車車型。在平原地區(qū)，可以選擇普通扭矩系統(tǒng)。

其次，保持電機(jī)和電控系統(tǒng)的長期高效運行是“持續(xù)跑遠(yuǎn)”的第二個重點。要想保持長期高效運行，必須保證電機(jī)不退磁，水和灰塵不進(jìn)入內(nèi)部，電控不過熱。在日常爬坡或加載過程中，電機(jī)內(nèi)部溫度有升高的趨勢，超過永磁體的工作范圍，就會發(fā)生退磁。電機(jī)效率下降，進(jìn)一步導(dǎo)致發(fā)熱。如此惡性循環(huán)，久而久之，電機(jī)就會逐漸失效，換什么電池也跑不了多遠(yuǎn)。

因此，通過技術(shù)創(chuàng)新，有效控制電機(jī)內(nèi)部溫度，降低控制器內(nèi)部元器件溫度，穩(wěn)定保持電控效率，是“跑遠(yuǎn)的關(guān)鍵”。綠源的6X電機(jī)和風(fēng)冷控制器就是圍繞這個問題深入研發(fā)的成果。

（綠源6X電機(jī)）

第三，選擇大容量、長壽命的電池是讓電動汽車跑得更遠(yuǎn)的直接途徑。但是，消費者在選擇電池、安裝電池、使用電池等方面仍然存在一些誤區(qū)。

選擇電池時要注意，電池的容量與其質(zhì)量、體積有很大的關(guān)系，也與價格有關(guān)系。容量大、壽命長的電池成本也相應(yīng)較高。建議使用專業(yè)廠家生產(chǎn)的容量和壽命兼顧的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。綠源原廠生產(chǎn)的高能電池，同體積容量更大，一次充電可多跑10公里。綠源石墨烯高能電池，壽命延長3倍，循環(huán)次數(shù)達(dá)到1000次以上。

（綠源高能電池）

在電池的安裝過程中，操作不當(dāng)可能會導(dǎo)致接線隨意交叉、接線緊固不牢、電池防震保護(hù)不可靠等問題，從而導(dǎo)致電池組意外失效。綠源專門研發(fā)了“虎牙電池連接線”，解決了此類電池連接線帶來的問題，可有效防止電池組故障和火災(zāi)風(fēng)險。

（綠源虎牙連線）

良好的電池充放電使用習(xí)慣對延長電池壽命很有幫助。一般來說，當(dāng)電池剩余電量在20%左右時，就可以進(jìn)行補(bǔ)充了。購買電動車充電器時，一定要符合規(guī)定。一款好的電動車充電器應(yīng)該兼顧減少失水和硫酸鹽化，具有智能判斷和自動溫度補(bǔ)償功能。綠源6SC、7代、智能快充充電器均具備過充保護(hù)、低溫保護(hù)、短路保護(hù)等功能，有效延長電池壽命。

第四，充電又快又好，可以彌補(bǔ)電池容量的不足，是實現(xiàn)電動汽車長距離行駛的關(guān)鍵輔助要素。幾乎用過電動車的人都知道，中途沒電是最麻煩的。因此，方便用戶充電，提高充電效率，縮短充電時間，是緩解電池續(xù)航不足的最有效途徑之一。綠源新推出的智能快充技術(shù)，充電1小時可跑100公里，充電速度提升3倍。即使在使用汽車前充電10 分鐘也能以防萬一。不同于街邊的快充電池容易充電，綠源智能快充的工作電流嚴(yán)格遵循“Mass charging curve”，采用間歇充電模式，保證充電快好。此外，綠源智能快充充電器還具備充滿電自動斷電功能，再也不用擔(dān)心深夜充電存在安全隱患。

（綠源智能快充）

第五，有效顯示是推動電動汽車跑得更遠(yuǎn)、更實用的研究方向。長期以來，電動車顯示儀表的內(nèi)容比較單一，一些與電動車使用相關(guān)性強(qiáng)的項目，長期沒有顯示，或者顯示存在問題和缺陷。例如，缺少電機(jī)內(nèi)部溫度顯示。如果電機(jī)溫度過高且升溫較快，說明電機(jī)負(fù)載已進(jìn)入臨界狀態(tài)，用戶可通過調(diào)整轉(zhuǎn)速或適當(dāng)休息等方式適當(dāng)降低電機(jī)溫度。綠源三元顯示系統(tǒng)首次將電機(jī)內(nèi)部溫度顯示在儀表上，受到消費者歡迎。

（綠源三元智能顯示系統(tǒng)）

此外，電池剩余電量顯示不準(zhǔn)確。很多使用鉛酸電池的電動車，停放的時候電量只有一半，騎行的時候電量就下降了。要改變這種狀態(tài)，就需要采用先進(jìn)的SOC技術(shù)來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的簡單的電壓和電量顯示方式。所謂SOC就是“state of charge”的英文縮寫。一般剩余電量按剩余電量的比例顯示，100%表示電量滿，0%表示電量空。目前，大部分智能手機(jī)都進(jìn)入了SOC時代。電動汽車的SOC比手機(jī)更復(fù)雜，電壓更高，負(fù)載變化更大，成本控制要求更高。綠源率先在部分車型上實現(xiàn)了SOC，建立了電動兩輪車充電模式。通過電流積分、充電校正、內(nèi)置計算，充電指示誤差在5%以內(nèi)，改變了傳統(tǒng)電壓、功率指示方式的落后。狀態(tài)。

打造具有核心技術(shù)的長途電動汽車是一項系統(tǒng)工程。綠源智能續(xù)航系統(tǒng)從電機(jī)的電控效率出發(fā)，首先提升車輛自身能效，同時對充電系統(tǒng)進(jìn)行深入研究，建立智能快充的能量補(bǔ)充模式，促進(jìn)電池壽命；定制高能專業(yè)電池，延長使用壽命；余電量顯示誤差過大的落后狀態(tài)，建立更為精確的SOC模式。

通過以上種種努力，讓電動兩輪車不僅跑得遠(yuǎn)，而且持續(xù)跑得遠(yuǎn)，不僅充得飽，而且充得快，電池壽命長，電量看得準(zhǔn)。