日前，外媒報(bào)道稱，福特德國(guó)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Gunnar Herrmann在接受采訪時(shí)表示，福特有望在2023年在德國(guó)生產(chǎn)純電動(dòng)汽車，屆時(shí)Fiesta車型可能會(huì)停產(chǎn)；福特正在嚴(yán)格限制其Fiesta（嘉年華（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）兩款重點(diǎn)車型的訂單。該公司將暫停接受上述兩款車型的新訂單，直至另行通知。

福特嘉年華可能停產(chǎn)

日前，福特相關(guān)人士透露，三門版嘉年華將在今年夏天正式停產(chǎn)，但五門版嘉年華仍在服役。對(duì)此，福特表示，之所以這樣規(guī)劃，主要是為了簡(jiǎn)化產(chǎn)品序列，以實(shí)現(xiàn)精簡(jiǎn)的交付范圍和更窄的適配范圍，從而更精準(zhǔn)地?fù)糁心繕?biāo)消費(fèi)群體。因此，不太受歡迎的型號(hào)將被砍掉。

此外，對(duì)于純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)，福特德國(guó)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Gunnar Herrmann曾表示，希望德國(guó)政府對(duì)新能源汽車項(xiàng)目給予補(bǔ)貼或扶持政策，助力市場(chǎng)變革。福特想要在不斷增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)分得一杯羹的意圖早已顯而易見。 2021年2月，福特汽車宣布投資10億美元，將其位于德國(guó)科隆的汽車裝配廠改造為歐洲首個(gè)電動(dòng)汽車制造中心。

福特歐洲總裁斯圖爾特羅利也表示，在科隆建設(shè)電動(dòng)汽車制造中心是該公司在科隆有史以來最大的投資。

此外，福特還確認(rèn)，從2023年起，該公司將在新工廠生產(chǎn)其首款歐洲制造、面向歐洲客戶的量產(chǎn)純電動(dòng)乘用車，并正在考慮在新工廠生產(chǎn)第二款純電動(dòng)汽車.

目前，德國(guó)政府也正計(jì)劃出臺(tái)一些政策來促進(jìn)德國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展。比如減輕新能源汽車司機(jī)的稅收負(fù)擔(dān)；補(bǔ)貼共享新能源汽車，推動(dòng)綠色交通轉(zhuǎn)型；支持在德國(guó)等地設(shè)立電池制造企業(yè)。

Fox 和CarNiva（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）l Europe 的新訂單暫停

福特正在嚴(yán)格限制其兩款主要車型嘉年華和福克斯在歐洲的訂單。對(duì)此，福特發(fā)言人表示：“目前客戶需求良好；但由于生產(chǎn)問題，在某些情況下，多款車型的交貨時(shí)間長(zhǎng)達(dá)12個(gè)月?！钡牵覀儠?huì)根據(jù)客戶需求向經(jīng)銷商提供預(yù)先配置的車輛。他補(bǔ)充說，這是福特確?？蛻粲唵蔚玫綕M足和現(xiàn)有產(chǎn)能得到最佳利用的方式。

簡(jiǎn)單來說，這意味著在福特另行通知之前，消費(fèi)者只能訂購(gòu)預(yù)配置車輛，不能自由選擇可選功能。原因是公司需要處理現(xiàn)有訂單交貨時(shí)間過長(zhǎng)的問題。

針對(duì)訂單交付時(shí)間過長(zhǎng)的說法，有外媒向福特德國(guó)Saruis工廠工會(huì)負(fù)責(zé)人Markus Thal求證。 Thal 證實(shí)他們目前的訂單要到2023 年。他說，目前該公司不太可能在明年春天之前將Fox 交付給消費(fèi)者。

Thal透露，福特目前預(yù)計(jì)2023年?？怂沟漠a(chǎn)量為14.3萬輛。不過，該公司能否實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)尚不清楚，因?yàn)槠渖a(chǎn)仍受到供應(yīng)鏈瓶頸的嚴(yán)重影響，尤其是半導(dǎo)體供應(yīng)；幾位員工代表表示，福特預(yù)計(jì)今年?？怂沟漠a(chǎn)量?jī)H為117,000 輛，低于此前計(jì)劃的195,000 輛。