以前有人把奇瑞小螞蟻（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）當成“老人”，后來有人把它當成“老人的天敵”，最后大家發(fā)現(xiàn)，不管是老人還是年輕人，他們都是實際上感覺平庸。

日前，奇瑞螞蟻20萬螞蟻粉車型正式上市。全系列一共發(fā)布了12款2款續(xù)航，市場售價區(qū)間在5.99萬-8.39萬元之間。但我們可以看到，本次市場冠軍車系——宏光MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） EV的起售價僅為2.88萬元，而奇瑞螞蟻20萬的螞蟻粉車型售價似乎瞬間失去了魅力。

銷售難

自2017年奇瑞螞蟻正式上市以來，已經(jīng)成為奇瑞新能源中非常重要的能源。從此次推出的車型名稱可以看出，在過去的四年里，奇瑞螞蟻銷量達到了20萬輛，這似乎是一個相當不錯的成績。

不過說實話，如果深究一下就會發(fā)現(xiàn)，奇瑞螞蟻的20萬臺看著兇，實則不值得他們欣喜。

最初，新能源市場上微型車的數(shù)量比較少，奇瑞新能源走在了市場的前列，所以奇瑞螞蟻不會有競爭對手，而當時活躍在市區(qū)的“老人”時間樂”和奇瑞螞蟻爭奪市場的可能性較小，奇瑞螞蟻將獲得增長的土壤，迎來銷量增長。

只是，隨著越來越多的自主品牌看到新能源微型車市場的巨大份額，紛紛入局，奇瑞螞蟻所謂的“降維進攻”已經(jīng)沒有優(yōu)勢，市場競爭的壓力越做越大，銷量增速逐漸放緩，更多依賴共享汽車租賃企業(yè)的消化吸收。

舉一個最直接的例子。奇瑞螞蟻2020年全年銷量為38214輛，但2020年7月上市的宏光MINI EV僅年底銷量就達到119255輛，是奇瑞螞蟻的3倍多。剛剛過去的5月，宏光MINI EV的銷量為29706輛，而奇瑞螞蟻的銷量只有區(qū)區(qū)5600輛，不到宏光MINI的五分之一。

要知道，奇瑞螞蟻占據(jù)了奇瑞新能源90%的銷量，而小甲殼蟲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的銷量平平也折射出奇瑞新能源的低迷。也就是說，雖然以奇瑞螞蟻為主力的奇瑞新能源銷量還比較高，但與真正的第一梯隊差距已經(jīng)很大，而且還在越跌越遠。發(fā)展趨勢。

車子沒有亮點

很顯然，奇瑞新能源光靠小甲殼蟲做支撐是完全不夠的，而像艾瑞澤系列這樣的新能源車根本扛不住。努力工作。

此前，奇瑞新能源公布了一款純電動中小型SUV奇瑞螞蟻，它基于奇瑞新能源LFS輕量化產(chǎn)品研發(fā)服務平臺打造，雖然這款車型在智能科技方面應該高于奇瑞螞蟻，但幾乎沒有市場人氣，反響平平，銷量自然十分低迷。上市后兩個月僅售出841輛，顯然不被市場認可。

奇瑞螞蟻想靠“小甲殼蟲”的名頭，快速打開銷售市場。反制失敗后，奇瑞新能源再次將目光投向了奇瑞小螞蟻，并計劃推出小甲蟲Pro車型。對于一款產(chǎn)品力全面提升的車型來說，從概念車進入量產(chǎn)版后，形成的是產(chǎn)品設計沒有亮點，動力層面也沒有任何變化，這無疑是奇怪。

而現(xiàn)在，又是奇瑞被推倒了。

200,000 個螞蟻粉模型，用于小甲蟲。據(jù)了解，新車在續(xù)航、智能、安全、效率、外觀等方面進行了全面升級，那么具體情況如何呢？

外觀上的變化主要是改善車身顏色、贈送外觀車貼等，造型設計沒有變化。說實話，奇瑞螞蟻的設計更注重時下非主流女孩的寓意。人們甚至不會將它與可愛方正的宏光MINI EV進行比較，或者歐The La系列產(chǎn)品只是與一些老人的代步車進行比較。今天的奇瑞螞蟻，看起來有些落伍了。

再者，在智能化方面，零跑速7萬元左右的車輛可以搭載L2級無人駕駛，但小甲殼蟲還停留在智能語音交互、車機互聯(lián)等功能上，顯然不如好的。該車市場價在5.99萬至8.39萬之間，與零跑車基本處于同一區(qū)間。

還有20萬螞蟻粉版車系最大的亮點，就是增加了長續(xù)航版，續(xù)航里程達到408km。但對于選擇超小型車的消費者來說，里程就不再是必要的了。作為一種基本的代步工具，更多的人并不祈求它跑得遠，更多的是要求它性價比高，實現(xiàn)短途出行。

相比之下，宏光MINI EV的續(xù)航里程只有120km和170km，續(xù)航能力不高，但2.88萬-4.36萬元的售價已經(jīng)足夠打動消費者了。相反，奇瑞螞蟻的續(xù)航里程增加了，電池的成本也增加了，價格翻了不止一倍；重量增加了，功率水平甚至降低了。

此外，制造商聲明

傳聞中的電池壽命是實際電池壽命嗎？此前，多位奇瑞螞蟻購車者反映，其續(xù)航里程與廠家宣傳方案不符，顯示續(xù)航70km，但只能跑3km；在嚴寒地區(qū)，行駛里程也大幅縮水。以奇瑞螞蟻的表現(xiàn)，卻還需要打造一張續(xù)航名片，確實很難打動消費者。

質(zhì)量是缺陷

除了老款車系跟進不暢，新車型缺乏創(chuàng)意外，奇瑞螞蟻最大的問題應該是品質(zhì)。

如果我們在網(wǎng)上搜索關(guān)鍵詞“著火的小甲蟲”，相關(guān)的新聞信息就有2500多條。就在幾天前，河南省一只小甲蟲起火，還不時傳來爆炸聲。旁邊一輛SUV在事故中受損嚴重，奇瑞螞蟻差點被燒成灰燼。

展望未來，還有一起疑似奇瑞艾瑞澤e（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）半夜電池起火的事故；上海市松江區(qū)奇瑞螞蟻停車庫起火事故等，引發(fā)了消費者對奇瑞新能源集團車輛質(zhì)量安全隱患的關(guān)注。懷疑。

已經(jīng)從.刪除火問題外，買車人對奇瑞小螞蟻的舉報也非常多，問題集中化在動力電池常見故障、電池充電常見故障、電路故障、剎車故障、電機常見故障等，幾乎包含了一輛車的全部關(guān)鍵構(gòu)件。

除此之外也有奇瑞小螞蟻“剎車故障”事情，據(jù)一部分買車人體現(xiàn)，車子在聽見“嘎登”異常響聲后便會喪失制驅(qū)動力，多位買車人在拆換剎車真空泵后，雖短暫性恢復過來，但出不來兩三個月又常見故障發(fā)作，且自始至終查不到常見故障緣故。

不論是起火、剎車踏板常見故障或是各種各樣產(chǎn)品質(zhì)量問題，在其中所反映出的實際上是奇瑞新能源在質(zhì)量與品質(zhì)管理層面的缺乏。盡管該類微型汽車僅僅一款老年代步車型，但若是本身質(zhì)量都沒法給與確保，又怎樣能獲得顧客的認同呢？

針對奇瑞小螞蟻而言，20萬臺只不過一個新的連接點，應對日益猛烈的市場需求，奇瑞新能源還需不斷加強技術(shù)研發(fā)，再次提高商品的穩(wěn)定度和穩(wěn)定性，而若是困于現(xiàn)況，沒去切合銷售市場時尚潮流轉(zhuǎn)變、沒去掌握顧客真真正正要求、不可以打造可靠的商品，奇瑞小螞蟻的20萬臺從此變成終點站或也是一種很有可能。

終究，國家工信部宣布出文或?qū)⒓涌煨⌒偷退贆n電動式新能源客車領(lǐng)域的適者生存，“老頭樂”都將要轉(zhuǎn)正定級了，時期拋下你xml的情況下，但是連一聲再會都不容易說。