今天派就和大家聊一聊三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的話題。也就是派今天發(fā)個(gè)微頭條，跟大家簡(jiǎn)單聊聊三缸機(jī)。從廣大車友的評(píng)價(jià)來看，對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，大部分車友還是持一票否決的態(tài)度。

首先先不討論三缸發(fā)動(dòng)機(jī)好不好。先說說吧。為什么各大廠商都在同時(shí)推出三缸發(fā)動(dòng)機(jī)？也許最激進(jìn)的是通用汽車。目前通用的很多車型都搭載了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，就連作為中級(jí)車的雪佛蘭Malibu XL也采用了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)版本。

此外，華晨寶馬、吉利、福特等品牌都推出了搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，或許我們也能發(fā)現(xiàn)這樣的趨勢(shì)。近年來，多缸發(fā)動(dòng)機(jī)越來越少。以往很多進(jìn)口中高端車型上都能看到V8車型的身影。現(xiàn)在似乎很難影響八缸發(fā)動(dòng)機(jī)的購(gòu)買。以前日產(chǎn)Altima（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和本田皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.5排量都會(huì)配6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在已經(jīng)成為過去式了。

6缸發(fā)動(dòng)機(jī)似乎已經(jīng)成為了高端車所能提供的氣缸數(shù)最多的發(fā)動(dòng)機(jī)。為什么要引入三缸發(fā)動(dòng)機(jī)？三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有兩大優(yōu)勢(shì)。首先是節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間。隨著汽車的輕量化設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的空間設(shè)計(jì)越來越緊湊。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然節(jié)省了有限的空間，但仍然意義重大。第二個(gè)優(yōu)勢(shì)是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在排放測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下具有一定的優(yōu)勢(shì)。面對(duì)日益嚴(yán)格的環(huán)保排放政策要求，在燃油車短期內(nèi)無(wú)法替代的背景下，除了發(fā)展新能源汽車不斷降低整體油耗水平外，如何讓現(xiàn)有燃油車達(dá)到更好的排放效果，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)顯然是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

很多車友拒絕其中提到的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，主要原因是振動(dòng)。由于結(jié)構(gòu)原因，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)自然比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)更劇烈。但發(fā)動(dòng)機(jī)晃動(dòng)并不意味著汽車在晃動(dòng)，或者司機(jī)感覺到晃動(dòng)。目前，解決三缸發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)問題的方法主要有兩種。首先是通過增加平衡軸來降低三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的固有振動(dòng)。第二點(diǎn)是通過軟連接降低發(fā)動(dòng)機(jī)與車身的剛度，盡可能解決發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)，傳遞到駕駛艙。

所以，現(xiàn)階段三缸機(jī)的車，單純從發(fā)動(dòng)機(jī)的工況來看，確實(shí)比四缸機(jī)要暴力。但是通過緩沖器，傳到駕駛艙的抖動(dòng)其實(shí)很小。如果四缸車沒有做好減振工作，完全有可能三缸車的震動(dòng)感會(huì)更大一些。

目前市面上絕大部分搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型在怠速狀態(tài)下與搭載四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型差別不大，甚至一些性能更好的車型會(huì)感覺更安靜、更舒適。

其次，還有一個(gè)問題。一個(gè)更直觀的例子是別克英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。一度，別克英朗還奪得月度汽車銷量榜單。當(dāng)然，別克英朗依然是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。在全能魔力三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下，當(dāng)別克英朗標(biāo)配三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，銷量水平可以說是一落千丈。雖然還穩(wěn)定在月銷萬(wàn)輛的水平，但和當(dāng)年的冠軍車型不一樣。因此，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以說是為別克英朗的銷量立下了汗馬功勞。別克英朗有一個(gè)明顯的特點(diǎn)，就是優(yōu)惠幅度非常大。目前各大經(jīng)銷商基本都能拿到40個(gè)點(diǎn)左右的優(yōu)惠。要知道這不過是一款合資品牌的緊湊型轎車，起步價(jià)才幾十萬(wàn)。

也就是說，正是因?yàn)槿藗儾唤邮苋讬C(jī)，所以三缸機(jī)的優(yōu)惠普遍比較大。

大兵的建議是，對(duì)于普通消費(fèi)者來說，其實(shí)汽車是不需要保養(yǎng)的。它是如何工作的？只要能打開，沒有問題，那其實(shí)就完全沒問題了。所以，你不用考慮這輛車是三缸機(jī)還是四缸機(jī)。如果同等條件下三缸機(jī)的車更便宜，那么選擇三缸機(jī)是完全有理由的。

現(xiàn)在一般都是三缸機(jī)的車比較受青睞，所以現(xiàn)在選擇三缸機(jī)其實(shí)是一件非常明智的事情。

可能有車友會(huì)問，我以后賣二手車，如果三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還不行，那我賣二手車豈不是虧大了？

在此，我們就來談?wù)勂囯娫词袌?chǎng)未來的發(fā)展方向。大方向是淘汰燃油車，未來肯定是純電動(dòng)車為主。但燃油車的淘汰是一個(gè)漫長(zhǎng)的過程，而這個(gè)過程的下一個(gè)階段就是三缸機(jī)。雖然現(xiàn)在消費(fèi)者不是很喜歡，但發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛面臨了很多尷尬和壓力。然而，市場(chǎng)上只有大量的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型。四五年后，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車已經(jīng)很難買到了。消費(fèi)者的固執(zhí)，在沒有四缸機(jī)的情況下，只能被動(dòng)接受三缸機(jī)。

現(xiàn)在投票反對(duì)三缸機(jī)的消費(fèi)者，在別無(wú)選擇的情況下，可能會(huì)覺得三缸機(jī)并沒有那么糟糕。