國外ETC都是怎么收費的?原來還有這種操作
日韓ETC普及率高
韓國高通專用車道
韓國的不停車電子不停車收費系統(tǒng)叫hi-pass,相當于國內(nèi)的ETC。 hi-pass系統(tǒng)于2000年6月開始在韓國部分地區(qū)試運行,2007年12月在全國開通。據(jù)韓國高速公路公社統(tǒng)計,2007年hi-pass在韓國的使用率僅為15.7%。通過收費站的汽車中有八輛使用高通。此外,韓國還建設(shè)了約1500條高通專用車道,占全部收費車道的70%。
2015年底,日本超過5000萬輛汽車配備了ETC車載設(shè)備,全國平均使用率超過90%。 2017年4月統(tǒng)計顯示,日本每天有741.1萬輛汽車使用ETC,使用率為90.5%,其中107萬輛使用ETC2.0系統(tǒng)。
超值優(yōu)惠
資料圖:美國34個州至少有一條收費公路、橋梁或隧道
美國的ETC轉(zhuǎn)發(fā)器可以通過網(wǎng)絡(luò)、超市、商店等方式購買,都有不同的優(yōu)惠。購買轉(zhuǎn)發(fā)器后,ETC用戶必須支付最低預(yù)付款,通行費將從用戶的賬戶余額中扣除,之后用戶可以選擇在賬戶余額不足時自動存入預(yù)付款,也可以通過電話或網(wǎng)站手動進行預(yù)付款。收費機構(gòu)提交您的預(yù)付款。使用ETC的用戶可享受范圍廣泛、靈活多樣的優(yōu)惠政策服務(wù)。一般的優(yōu)惠方式包括對所有ETC用戶實行全額折扣、在非高峰時段設(shè)置不同定價、對通勤者給予最低消費標準、對用戶在一定時間內(nèi)實行包干制、對共享客運的客戶給予折扣等。汽車,并為付費設(shè)施附近的居民提供折扣等等。
E-ZPass發(fā)放情況(資料圖)
非E-ZPass系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)各區(qū)域其他ETC系統(tǒng)分布圖(資料圖)
以涵蓋加利福尼亞州的Fastrak 為例。 Fastrak 用戶在穿過金門大橋時可享受1 美元的折扣。此外,如果他們在一日通勤期間在國有收費橋上通勤兩次,則車輛的第二次通勤將獲得50 美分或合乘車費25 美分的優(yōu)惠。通勤時間定義為周一至周五早上5 點至上午10 點和下午3 點至晚上7 點。
韓國國營機構(gòu)道路公社推出通勤時段路橋通行費優(yōu)惠政策。早上5點到7點,晚上8點到22點,使用hi-pass lane可以享受50%的折扣;早上7 點到9 點,下午6 點到晚上8 點,您可以享受20% 的折扣。
日本ETC用戶可享受一系列優(yōu)惠政策。例如,高頻使用折扣、周末假期折扣和深夜折扣最高可獲得30%至50%的折扣。
緩解道路擁堵
圖片左側(cè)是倫敦擁堵收費區(qū)標志,右側(cè)是讀取識別車牌的攝像頭。白天攝影
倫敦擁堵費是對進入倫敦指定區(qū)域的機動車征收的費用。周一至周五早上7:00至下午6:00進入該地區(qū)的車輛需繳納11.5英鎊(約合100.77元人民幣)的擁堵費。未能按時繳納通行費的車輛將被罰款160 英鎊。如果罰款在14 天內(nèi)繳納,價格將減半。如果在28 天內(nèi)不支付罰款,罰款將增加到240 英鎊。收取擁堵費的方式是在所有進入指定區(qū)域的道路上安裝車牌識別系統(tǒng),車主可以在進入?yún)^(qū)域前或次日在線繳費。車主還可以在線注冊一個自動繳費賬戶,在需要繳納擁堵費時,綁定自己的銀行卡自動扣費。這樣一來,擁堵費每次都會減少1英鎊,但是需要每年10英鎊的服務(wù)費才能開戶。據(jù)統(tǒng)計,2017年倫敦擁堵費總收入為2.5億英鎊(約合人民幣22億元)。
在美國,為了緩解交通擁堵,合理疏導(dǎo)交通,舊金山灣區(qū)的大部分道路都為Fastrak用戶開通了快速車道,并有兩人以上的拼車,還可以享受通行費優(yōu)惠。
減少車輛擁堵造成的環(huán)境污染
高通系統(tǒng)的普及給韓國的環(huán)境帶來了很大的好處。據(jù)韓國環(huán)境科學(xué)研究院稱,使用高通系統(tǒng)可以大大減少二氧化碳排放量。當高通利用率達到50%時,每年將減少二氧化碳排放15300噸;當利用率達到80%時,每年將減少二氧化碳排放量2.45萬噸。
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