3月31日，2018款比亞迪e5 450正式上市。新車廠商指導(dǎo)價(jià)22.065萬-23.065萬元，補(bǔ)貼后售價(jià)12.99萬-13.99萬元。新車的變化主要是將磷酸鐵鋰電池升級為三元鋰電池，從而使續(xù)航里程有了大幅提升，新車的最大續(xù)航里程達(dá)到了480km。

外觀方面，新車延續(xù)了老款車型的設(shè)計(jì)，幾乎沒有變化。中規(guī)中矩的造型設(shè)計(jì)更容易被人們接受，前格柵上的藍(lán)色元素彰顯出純電動(dòng)車的身份。新車共有兩款車型，價(jià)格相差10000元。真機(jī)為低配機(jī)型，即e5 450智聯(lián)暢享機(jī)型。

e5 450的外觀符合大部分國人的審美。不夸張的線條勾勒出車身輪廓，簡單又耐看。

前格柵上的藍(lán)色元素彰顯了其純電動(dòng)車的身份，霧燈依舊保持傳統(tǒng)的位置，一切都顯得十分親切自然。

大燈采用鹵素光源，支持高度調(diào)節(jié)和自動(dòng)大燈功能。不過無論是高配車型還是低配車型都沒有配備日間行車燈，這就有點(diǎn)說不過去了。

新車并沒有配備360全景影像功能，但在右側(cè)外后視鏡下方仍有攝像頭。車輛右側(cè)實(shí)景，從而減少盲點(diǎn)。

新車長寬高分別為4680mm1765mm1500mm，軸距為2660mm。與老款相比尺寸沒有變化，這個(gè)尺寸表現(xiàn)在同級別車型中可以算是中檔水平。

e5 450采用多幅輪圈，輪胎為主打舒適性和操控性的佳通Comfort 221，規(guī)格為205/50 R16。

和家族中的很多產(chǎn)品一樣，e5 450的充電接口被放在了正面logo的后面?？斐?.5小時(shí)充滿，電池質(zhì)保8年或15萬公里。

車尾比較醒目的地方就是EV尾標(biāo)，這也是e5 450車身上為數(shù)不多的體現(xiàn)純電動(dòng)車身份的標(biāo)志之一。

簡約實(shí)用的內(nèi)飾

新車內(nèi)飾也基本延續(xù)了老款車型的設(shè)計(jì)，對稱布局和諧耐看，走的是簡約實(shí)用路線。

新車內(nèi)飾也基本延續(xù)了老款車型的設(shè)計(jì)，對稱布局和諧耐看，走的是簡約實(shí)用路線。不過以今天的眼光來看這樣的設(shè)計(jì)，尤其是純電動(dòng)車的現(xiàn)狀，這樣的內(nèi)飾就顯得有些老套了。

7英寸中央顯示屏集成了大部分車載娛樂功能，并配備了具有云服務(wù)、導(dǎo)航和娛樂功能的開放式智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

中控臺的實(shí)體按鍵均采用中文標(biāo)識，按鍵較大，操作方便。

中控臺上方還有一個(gè)小顯示屏，可以顯示車外溫度、時(shí)間等信息。

方向盤采用穩(wěn)重的四幅式造型，還標(biāo)配了多功能方向盤。不過并不是全系都有真皮方向盤的配置。

儀表盤采用傳統(tǒng)的雙筒式，中央是彩色行車電腦顯示屏，可以顯示剩余電量、剩余續(xù)航時(shí)間、時(shí)間、溫度、保養(yǎng)信息等內(nèi)容。

在方向盤左側(cè)的面板上，有大燈高度調(diào)節(jié)旋鈕、后視鏡調(diào)節(jié)按鈕和駐車?yán)走_(dá)開關(guān)。

最大續(xù)航里程達(dá)到480km

乘坐空間方面，e5 450可以滿足基本的家用需求，品質(zhì)表現(xiàn)不算太出彩，也不算難受。改款最大的升級是換裝了能量密度更高的三元鋰電池。最大續(xù)航里程提升至480km，充電時(shí)間僅為1.5h。

所有新車均標(biāo)配真皮座椅。座椅軟硬適中，支撐力不錯(cuò)。不過，它所有的座椅都只支持手動(dòng)調(diào)節(jié)。

后排座椅能夠保證基本的乘坐需求，軟硬適中，支撐性不錯(cuò)。不過后排中間沒有頭枕，抬高的地臺，一定程度上降低了后排乘客的舒適度。

e5 450的行李廂容積為450L，對于一款純電動(dòng)緊湊型轎車來說，這個(gè)空間還算不錯(cuò)。內(nèi)部空間也比較規(guī)整。

前排中央扶手箱空間有限，但比較深，還配備了AUX接口和USB接口。

儲(chǔ)物空間顯示

新車最大的變化在于將磷酸鐵鋰電池升級為三元鋰電池。能量密度提升，最大充電功率由40kW提升至60kW，充電時(shí)間縮短?？稍?.5 小時(shí)內(nèi)充滿電。電機(jī)最大功率160kW（218Ps），最大扭矩310Nm。

傳動(dòng)系與固定傳動(dòng)比單速變速箱配對。等速工況下，最大續(xù)航里程可達(dá)480km。

e5 450采用前麥弗遜后多連桿四輪獨(dú)立懸架，三元鋰電池置于車底。這樣的設(shè)計(jì)降低了e5 450的風(fēng)阻系數(shù)，在一定程度上有利于增加續(xù)航里程。

總結(jié)：作為比亞迪旗下的一款入門級純電動(dòng)車，e5 450在各方面的表現(xiàn)都做到了均衡。該車最大的亮點(diǎn)莫過于480km的最大續(xù)航，1.5h的最快充電速度進(jìn)一步提升了純電動(dòng)汽車的便利性。不斷逼近燃油車的續(xù)航里程，再加上電動(dòng)車的動(dòng)態(tài)駕駛舒適性，e5 450已經(jīng)成為一款高性價(jià)比的純電動(dòng)車。