汽車(chē)保養(yǎng)內(nèi)容_發(fā)布首月銷(xiāo)量破萬(wàn)，第七代伊蘭特成昂克賽拉txt“極品”？

10月25日正式上市，11月作為首月，即刻售出11861套。 12月份的數(shù)據(jù)還未出爐，但官網(wǎng)已經(jīng)透露，這個(gè)月的銷(xiāo)量已經(jīng)破萬(wàn)。

升級(jí)換回“原名”的伊蘭特迎來(lái)了新一輪的銷(xiāo)量爆發(fā)。

此次回歸的伊蘭特最大的賣(mài)點(diǎn)無(wú)疑是炫酷時(shí)尚的外觀和出眾的操控性能。這兩方面都給馬自達(dá)昂克賽拉帶來(lái)了不小的壓力。自伊蘭特山東廣播電臺(tái)開(kāi)播以來(lái)，安克賽拉的優(yōu)惠力度明顯加大，但聞?dòng)嵑箐N(xiāo)量依然下降。

新伊蘭特相比昂克賽拉有哪些優(yōu)勢(shì)？怎么會(huì)導(dǎo)致這種“立竿見(jiàn)影”的實(shí)際效果呢？

(1) 正面交鋒，伊蘭特光芒更耀眼

在普通家用A級(jí)車(chē)領(lǐng)域，昂克賽拉一直是一頭“魂獸”的模樣，獨(dú)具匠心的打動(dòng)人心的設(shè)計(jì)也極具特色。你可以說(shuō)它動(dòng)力差、噪音大、配置低，但說(shuō)到顏值，大多數(shù)人都非?？隙ā５@一次，卻遇到了來(lái)自新伊蘭特的“攔路虎”。

昂克賽拉采用了簡(jiǎn)約而復(fù)雜的設(shè)計(jì)。車(chē)身線條其實(shí)很簡(jiǎn)單，但是修飾的很好。 LED近遠(yuǎn)光燈一體式大燈、LED后尾燈、主動(dòng)式外進(jìn)氣口等智能開(kāi)合，這種具有代表性的小細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)極具辨識(shí)度。

很多車(chē)系都在模仿昂克賽拉的設(shè)計(jì)，最經(jīng)典的就是武漢地鐵4和名爵5，但結(jié)果往往是畫(huà)的不像狗，從頭到尾都取不到精髓。

第七代伊蘭特采用了另一種方式，采用了一種名為“Sensuous Sportiness”的設(shè)計(jì)理念。以“主參數(shù)動(dòng)力學(xué)模型”作為其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵詞，也就是說(shuō)，其所有的設(shè)計(jì)方案都遵循“參數(shù)化設(shè)計(jì)”的核心理念。

參數(shù)化的橫梁切割式前格柵設(shè)計(jì)層次感極強(qiáng)，與開(kāi)眼的手術(shù)式LED大燈融為一體，展現(xiàn)出極強(qiáng)的攻擊性。參數(shù)化設(shè)計(jì)的橫梁截面車(chē)身曲線讓車(chē)身更加修長(zhǎng)嫵媚，H型環(huán)繞式LED后尾燈設(shè)計(jì)支撐感十足，轎跑式寬敞的尾部設(shè)計(jì)不僅符合流體力學(xué)，也大大拉長(zhǎng)了視覺(jué)效果的寬度。

新車(chē)搭載17英寸高端鋁合金型材輪轂，旋轉(zhuǎn)造型設(shè)計(jì)充滿速度感。再加上熏黑的懸浮式車(chē)頂，格外吸睛。

伊蘭特的車(chē)身尺寸為4680*1810*1415mm，而昂克賽拉的車(chē)身尺寸為4662*1797*1445mm。很明顯，伊蘭特的車(chē)身尺寸和寬度相比川崎Z250有一定的優(yōu)勢(shì)。關(guān)鍵是昂克賽拉的車(chē)頭太長(zhǎng)了，占用了很多乘坐空間。

伊蘭特基于新一代i-GMP平臺(tái)設(shè)計(jì)。它的車(chē)身更寬更低，為腿部留出了盡可能多的空間，空間表現(xiàn)堪比同級(jí)車(chē)。更明顯。

一個(gè)算是A級(jí)空間儲(chǔ)備，一個(gè)是A級(jí)空間配置。這一次，昂克賽拉在實(shí)用性上比伊蘭特差了很多。

(2) 在效率的競(jìng)爭(zhēng)中，伊蘭特更具優(yōu)勢(shì)

伊蘭特和昂克賽拉都采用兩種動(dòng)力配置。昂克賽拉采用1.5L自吸和2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，均匹配6AT變速箱。除了發(fā)動(dòng)機(jī)排量之外，兩者在技術(shù)性能上的差距其實(shí)并沒(méi)有那么大。

伊蘭特選擇1.5L自吸C

VT和1.4T DCT兩種完全不同的配置。

性能方面，昂克賽拉1.5L比伊蘭特1.5L多了2匹馬力和4Nm扭矩，整體差距不大。與伊蘭特1.4T總成和昂克賽拉2.0L總成相比，馬力略小，扭矩略大，整體水平也處于同級(jí)別。

不過(guò)，全新一代伊蘭特采用了現(xiàn)代Smartstream技術(shù)，將點(diǎn)火效率和利潤(rùn)最大化，將摩擦損傷和點(diǎn)火損傷降到最低。借助于對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的集中控制，可以最大限度地發(fā)揮汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的作用，充分發(fā)揮其安全駕駛特性。

伊蘭特還采用了ISG混合動(dòng)力系統(tǒng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間配備了離合裝置，可以在新能源車(chē)型范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)持續(xù)的能量輸出。與一汽豐田越野車(chē)現(xiàn)在流行的BSG輕混系統(tǒng)相比，性能更加強(qiáng)勁，油耗改善更加明顯。

從成績(jī)來(lái)看，伊蘭特1.5L版的綜合油耗為5.4L/100km，如果選擇ISG啟停配置，可以達(dá)到4.9L/100km。 1.4T版本標(biāo)配ISG電機(jī)，油耗可上cbr400保證5.2L/100km。但不管是否需要ISG發(fā)動(dòng)機(jī)，伊蘭特的油耗都比同級(jí)別的昂克賽拉低很多。

CVT、AT、DCT是目前最流行的三種傳動(dòng)方式。 CVT的特點(diǎn)是無(wú)級(jí)變速，經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)寬，平穩(wěn)省油，但換擋速度稍慢； AT變速箱相對(duì)來(lái)說(shuō)，平穩(wěn)，換檔速度適中； DCT變速器的平順性稍差，但換擋速度更快，操作體驗(yàn)不錯(cuò)。

所以像伊蘭特這樣的檔次分類(lèi)其實(shí)是很有意義的。入門(mén)級(jí)車(chē)型采用穩(wěn)定省油的CVT變速箱，高性能車(chē)型采用DCT變速箱，駕駛體驗(yàn)更直接，讓用戶(hù)輕松選擇。

在這兩款車(chē)的四種動(dòng)力配置中，加速更快、動(dòng)力最強(qiáng)的長(zhǎng)安cs75 photo無(wú)疑是1.4T版的伊蘭特。舒適性最好、油耗最低的是伊蘭特1.5L版。相當(dāng)于占了首尾，怪不得給昂克賽拉的生存空間越來(lái)越小了。

(3) 無(wú)畏前行，智慧守護(hù)

這兩款車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)都很不錯(cuò)，但是走的是完全不同的路線。昂克賽拉算是“反潮流”的設(shè)計(jì)了，就是大家在把中控屏做大的時(shí)候，還是用華泰汽車(chē)的小屏，一直拖延。引進(jìn)電子器件檔桿。全部設(shè)計(jì)方案算得上“復(fù)古時(shí)尚”范，可是精美度做的還不錯(cuò)。

而伊蘭特則是“迎時(shí)尚潮流”的意味著，順著時(shí)尚潮流的路走得更加深入。它采取了近些年剛開(kāi)始時(shí)興的雙連屏設(shè)計(jì)方案，也引進(jìn)了環(huán)繞著式設(shè)計(jì)構(gòu)思，全部中控臺(tái)地區(qū)向著駕駛員方位歪斜。它的飛機(jī)場(chǎng)電子檔把設(shè)計(jì)方案也非福特房車(chē)價(jià)格經(jīng)常出現(xiàn)特性，抓物觸感十分優(yōu)異，也特別合乎人體工程學(xué)設(shè)計(jì)方案。

新汽車(chē)還選用了手機(jī)無(wú)線充電作用，達(dá)到時(shí)尚潮流進(jìn)步的發(fā)展趨勢(shì)。劇院級(jí)圍繞音質(zhì)也很好，再再加上車(chē)艙非常好的隔聲性能，產(chǎn)生十分愜意的乘座體會(huì)。

新伊蘭特還配備了近期的Hyundai SmartSense 智心合一安全管理系統(tǒng)，它的許多配備在這個(gè)等級(jí)車(chē)系里都是獨(dú)具特色的。

例如根據(jù)導(dǎo)航欄的NSCC自動(dòng)巡航，對(duì)比傳統(tǒng)的的定速巡航系統(tǒng)軟件只有全自動(dòng)跟車(chē)，這套系統(tǒng)軟件在跟車(chē)的與此同時(shí)，還能自動(dòng)檢索限制網(wǎng)速標(biāo)志和限速區(qū)段，還能自動(dòng)檢索轉(zhuǎn)彎折射率，以最好視角穩(wěn)定轉(zhuǎn)彎，肯定是最大限度釋放兩手。

它的BVM盲點(diǎn)顯示設(shè)備在變更車(chē)道時(shí)，車(chē)內(nèi)儀表盤(pán)上可以表明后側(cè)方位影象，降低駕駛員視覺(jué)效果盲點(diǎn)，清除安全風(fēng)險(xiǎn)。檢測(cè)到后側(cè)方位車(chē)子靠近，有撞擊的隱患時(shí)，系統(tǒng)軟件會(huì)發(fā)送警示和積極制動(dòng)系統(tǒng)，最大限度防止撞擊的產(chǎn)生。

（4）時(shí)間拍案

新伊蘭特發(fā)售以后，原來(lái)的軒逸、大眾朗逸、軒逸“鐵三角”并沒(méi)遭受很大的危害。反倒是昂克賽拉遭受了很大的沖擊性，無(wú)它，那幾種車(chē)全是單純家庭用的精準(zhǔn)定位，他們的受眾群體對(duì)外型、內(nèi)飾、配備、特性這種實(shí)際上并非很在乎。

而昂克賽拉不一樣，它實(shí)際上一直根據(jù)“移位”市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)保持著產(chǎn)品定位。當(dāng)比它長(zhǎng)相更高一些，內(nèi)飾更靚，特性更強(qiáng)，室內(nèi)空間還更高的伊蘭特發(fā)生時(shí)，它得到的影響是較大的。

要怎樣解決“終極者”的預(yù)言，馬自達(dá)汽車(chē)會(huì)怎么做呢？