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這是一個相當重要的缺失部分，即電動汽車發(fā)動機的肺部。這里有一個視頻供你思考。發(fā)動機的英文縮寫是一樣的，只是調校不同。寶駿發(fā)動機來自山東青島，凱越發(fā)動機來自山東煙臺。寶駿國IV國際標準和凱越國V技術標準。兩種發(fā)動機大體相同，只是訓練不同，氣缸比和氣缸形狀TNUMBERL相同。只要630-6000轉兩個輸出功率一樣都是83KW，那么寶駿的最高電壓就不會是82KW，和凱越一樣是83KW。即便調教不同，凱越的發(fā)動機在6000轉時爆發(fā)出83KW的最大電壓，達到最大無限功率，而寶駿的發(fā)動機在5800轉時爆發(fā)出82KW的最大輸出功率，達到最大無限功率，也就是說，寶駿的最大負荷起步更早，運動更多。

這是消費者選擇度比較高的

1、與競爭對手相比，新款桑塔納擁有兩種不同排量的動力選擇，因為消費者的選擇度相對較高。此外，它還配備了6速手自一體變速箱，相比競爭對手而言，它擁有動力系統(tǒng)輸入的平順性和柴油機的可控性。

2.老款凱越在外觀設計上最大的改動來自于大尺寸進氣格柵、下引擎蓋和尾燈的故事線，但不仔細看很難一眼看出哪個是mini，關鍵是新凱越的發(fā)動機和變速箱也采用了通用家族企業(yè)最新的品牌電子技術，與寶駿630使用的基本相同，就是調校略有進有退。出去。

3、原來4AT的油耗高，剛剛成為發(fā)展歷史。其換裝的6AT變速器，將使發(fā)動機保持在世界經(jīng)濟的合理功率范圍內，等待更多的時間。在正常道路行駛時，可以短時間選擇D檔到一定檔位。當有約束時，自動變速器將執(zhí)行一鍵換檔。

4、短時間停車位可掛N檔，但需要踩剎車或握住方向盤。時間長了，停車也需要掛P檔甚至剎車?？偟膩碚f，寶駿的價格畢竟很高。不能隨便對一輛車說好，壞的總是壞的，就看適不適合自己了。

5、與凱越同平臺，但改進了懸架，重新標定了發(fā)動機。 1.5未來將取代凱越1.6。它更先進但效率更低。發(fā)動機和科魯茲一樣，手動和一鍵都是，現(xiàn)在還有1.8的輸出功率，就是科魯茲和精誠上的1.8發(fā)動機。

6、沉陽解釋，寶駿在模塊化上明顯參考了凱越的一些東西，只是略低于凱越。動力系統(tǒng)全面釋放，架設更替。前后保險杠和mm與凱越不同。車頭也進行了重新設計。

7、寶駿在外觀和設計風格上與凱越不同，可以說寶駿的網(wǎng)絡平臺是一個全新的網(wǎng)絡平臺，是一個發(fā)展、稀釋、消化吸收、再創(chuàng)新的中間體。上汽通用五菱副總裁助理、控制技術基地董事長許飛云表示，寶駿的發(fā)動機是自己生產(chǎn)的，發(fā)動機零部件是國內最好的。

8、寶駿生產(chǎn)廠家包括博世、德爾福、康聯(lián)電子、巴斯夫、電裝、匯眾等國內外一流民營企業(yè)及系列產(chǎn)品?；S占地面積45.6萬平方米，符合雕刻、切割、鑄鋅5大生產(chǎn)工藝。

9、凱越英朗寶駿730科魯澤五菱榮光別克五菱寶駿凱越和英朗都是STEC。雖然PTEC引擎和STEC只是指l2b系列產(chǎn)品，但STEC是更高級的標準版本。 l2b發(fā)動機的優(yōu)缺點非常明顯，雖然這款發(fā)動機采用了兩個標準版本，而且新車不同，所表現(xiàn)出來的特性也會有明顯的不同。

10、l2b發(fā)動機的缺點是厚實，不耐用。這不管放在五菱還是別克上都是不一樣的。正因如此，相信大家也沒有什么建議。

cvt發(fā)動機的過彎平順性比較好。新寶駿rc6的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。凱美瑞和君越采用了不同的動力總成，因此兩款車的前部容積不同，外觀設計也不同。不過，凱美瑞和君越都只是指B級越野車。凱美瑞一共使用了兩款發(fā)動機，一款是2.0升自然增壓發(fā)動機，一款是2.5升自然變速箱發(fā)動機。君越同樣采用兩款發(fā)動機，一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動機CVT發(fā)動機，另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機。君越的分辨率分別為5026mm、1866mm、1459mm、2905mm。

寶駿630發(fā)動機和凱越發(fā)動機寶駿630用的是什么發(fā)動機？寶駿630凱越，寶駿630底盤和凱越底盤，寶駿6301.8發(fā)動機怎么樣，寶駿630的發(fā)動機是哪里生產(chǎn)的？寶駿630是渦輪增壓的嗎？凱越和寶駿630哪個好，寶駿630和凱越的關系，寶駿630和凱越的配件一樣嗎？