從1970年第一代攬勝量產(chǎn)版誕生至今，已經(jīng)過去了50多年。作為豪華SUV的先驅(qū)，攬勝家族經(jīng)歷了四代的演變，成為了最具代表性的車型之一。路虎。現(xiàn)在，第五代全新路虎攬勝也煥然一新。

目前在售的2023款路虎攬勝提供長軸距版和標(biāo)準(zhǔn)軸距版、五座和七座布局、三種動(dòng)力選擇等多種選擇。值得一提的是，全新一代攬勝SV車型及插電混動(dòng)版也將在2022年成都車展上正式上市。

作為捷豹路虎在重塑未來戰(zhàn)略下推出的首款旗艦車型，全新一代路虎攬勝自上市以來，憑借升級(jí)的豪華設(shè)計(jì)、精湛的工藝和強(qiáng)大的性能迅速贏得了各界的熱烈反響。日前，鈦媒體受邀參加了全新一代路虎攬勝的試駕體驗(yàn)活動(dòng)。接下來，我們就帶大家領(lǐng)略一下這款豪華SUV的魅力吧！

經(jīng)典奢華與極簡風(fēng)格的碰撞全新一代路虎攬勝基于最新的MLA-FLEX架構(gòu)打造，在經(jīng)典傳承中融入了全新的現(xiàn)代奢華設(shè)計(jì)理念，并加入了大量現(xiàn)代極簡美學(xué)理念。扁平化的前格柵和互動(dòng)式大燈搭配簡潔干練的雙橫向鍍鉻飾條，很好地拉寬了車內(nèi)的橫向視覺沖擊力。

此外，新車還配備了智能數(shù)字LED大燈，光束范圍達(dá)500米，集成了Signature日間行車燈、動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈和迎賓燈，堪稱史上最先進(jìn)。路虎品牌。照明系統(tǒng)之一。

緩緩收緊的車頂線、有力的腰線和抬高的門檻線，標(biāo)志性車身的這三條線條構(gòu)成了車輛的側(cè)面輪廓，并順暢地延伸至車尾，同時(shí)保留了車輛的整體外觀。在識(shí)別的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)更符合當(dāng)代審美的視覺呈現(xiàn)?？鋸埖?3英寸輪轂和3197mm的超長軸距也帶來了極強(qiáng)的視覺沖擊感。

車尾部分，由于極簡元素的加入，攬勝的尾部造型更接近電動(dòng)車的造型風(fēng)格。 LED尾燈組隱藏在尾部亮黑色裝飾條中。尾燈關(guān)閉時(shí)，可以與貫穿其中的“RANGE ROVER”黑色裝飾條融為一體。點(diǎn)亮?xí)r具有良好的識(shí)別度。同時(shí)，得益于極簡美學(xué)設(shè)計(jì)，全新一代路虎攬勝擁有更加極致的空氣動(dòng)力性能，風(fēng)阻系數(shù)降至0.3。

智能科技賦予奢華新定義。全新一代路虎攬勝的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊沿用了與外觀相同的極簡主義設(shè)計(jì)。筆直的線條，木紋和鋁合金材質(zhì)的運(yùn)用，呈現(xiàn)出一種獨(dú)特的奢華。中控屏采用了13.7英寸的Pivi Pro高清曲面觸控屏，搭載最新的InControl OS 2.0智能馭領(lǐng)系統(tǒng)，并提供Amazon Alexa智能語音交互系統(tǒng)。

2023款路虎攬勝搭載的第三代主動(dòng)降噪系統(tǒng)，可全面監(jiān)測和采集車輪振動(dòng)、輪胎噪音和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音，并通過車內(nèi)35個(gè)揚(yáng)聲器發(fā)出音頻，有效抵消噪音。四個(gè)主要座椅的頭枕配備一對(duì)60mm降噪揚(yáng)聲器，為駕乘者帶來猶如戴上降噪耳機(jī)般的靜謐體驗(yàn)。

新車的座椅、門板和儀表盤采用溫莎、半苯胺和全苯胺豪華皮革包裹，同時(shí)提供傳統(tǒng)皮革的豪華替代品，包括與Ultrafabrics 和Kvadrat 羊毛混紡的新型高端面料，這不是不僅減輕了30%的重量，還減少了碳排放量，僅為傳統(tǒng)皮革的四分之一。

整車長度增加52mm，軸距增加75mm。這一改進(jìn)無疑會(huì)帶來更好的前后排腿部空間和二排坐姿。前排指揮座椅擁有24檔電動(dòng)調(diào)節(jié)和熱石按摩功能，讓駕駛者享受輕松的駕乘之旅。全新的后排娛樂系統(tǒng)由兩塊11.4英寸高清觸摸屏組成，安裝在前排座椅靠背上，角度可調(diào)。屏幕保證了后排乘客的娛樂體驗(yàn)。

2023款路虎攬勝還配備了先進(jìn)的車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)，采用雙nanoeTM X技術(shù)，有效去除異味、細(xì)菌和過敏原，配合二氧化碳管理系統(tǒng)和PM2.5空氣過濾系統(tǒng)，去除殺滅SARS-CoV -2 病毒和細(xì)菌，包括病毒。這項(xiàng)突破性的技術(shù)極大地凈化了空氣，顆粒物無需通過過濾器即可被捕獲和凈化。

值得一提的是，全新一代路虎攬勝除了提供標(biāo)準(zhǔn)版和長軸距版外，還首次推出了基于長軸距版的七座車型，七座車型巧妙地利用了天地門設(shè)計(jì)，首次推出尾門戶外活動(dòng)套件。同時(shí)，基于路虎最新的EVA 2.0電氣化架構(gòu)，全新一代路虎攬勝擁有超過50個(gè)支持軟件在線升級(jí)技術(shù)（SOTA）的電控單元，可以讓其各項(xiàng)功能始終保持在最佳狀態(tài)。它的生命周期。

兼顧舒適性和全地形能力，首發(fā)版全新一代路虎攬勝搭載全新P530雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為530馬力。動(dòng)態(tài)啟動(dòng)模式下，0-100km/h加速時(shí)間僅為4.7秒；而七座加長版、加長版捷恩斯和加長版車型均搭載48伏輕混技術(shù)Invitrogen 3.0升雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率400馬力；而入門級(jí)車型搭載Invitrogen的3.0升雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)合48伏輕混技術(shù)，最大輸出功率為360馬力。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，該車匹配8速自動(dòng)變速箱，驅(qū)動(dòng)形式為四驅(qū)。全系標(biāo)配四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子空氣懸架系統(tǒng)、主動(dòng)后電子差速鎖和扭矩矢量分配系統(tǒng)。憑借最新的ATRS路虎全地形技術(shù)，全新一代路虎攬勝兼具出色的道路舒適性和全地形能力。

在公路行駛方面，全系標(biāo)配四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓車輛高速更平穩(wěn)，低速更靈活。此外，這是首款配備先進(jìn)動(dòng)態(tài)響應(yīng)系統(tǒng)的路虎車型。搭載全新48伏主動(dòng)側(cè)傾控制系統(tǒng)，性能明顯優(yōu)于傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)，可瞬間向防傾桿輸出高達(dá)1400牛米的扭矩，力求確保穩(wěn)定性最大程度地保護(hù)車身。全新代路虎攬勝還全系標(biāo)配主動(dòng)式后電子差速鎖，在經(jīng)歷高速過彎、濕滑路面或越野時(shí)有車輪懸空等復(fù)雜情況時(shí)，可有效增強(qiáng)后輪牽引力，增強(qiáng)復(fù)雜地形的通過能力。

在越野方面，作為路虎品牌集大成之作，第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)備受用戶青睞。該系統(tǒng)具備8+1種駕駛模式，可根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤系統(tǒng)，減輕駕駛者的操作負(fù)擔(dān)。當(dāng)然，駕駛者也可手動(dòng)切換，或啟用自定義模式，調(diào)校出符合自己偏好的底盤設(shè)定。

寫在最后，逾五十年來，路虎攬勝一直是豪華SUV細(xì)分市場的領(lǐng)導(dǎo)者，此次的全新一代路虎攬勝自然也不會(huì)例外。其在傳承經(jīng)典設(shè)計(jì)元素的同時(shí)，融入了新現(xiàn)代豪華主義，以全新的設(shè)計(jì)俘獲更多消費(fèi)者的青睞。同時(shí)，攬勝在用料、工藝和性能這些傳統(tǒng)項(xiàng)目上也同步進(jìn)行了升級(jí)，相信這款重塑未來全球戰(zhàn)略的首款車型在銷量端也將有不俗的表現(xiàn)。