Quattro 在意大利語(yǔ)中是“四”的意思。 Quattro是奧迪開(kāi)發(fā)的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。它首先應(yīng)用于賽車(chē)。這輛車(chē)的名字是Quattroquattro。當(dāng)時(shí)的比賽環(huán)境相當(dāng)惡劣，甚至是恐怖。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅在1986年的WRC B組比賽中，就有近50人因重大車(chē)禍傷亡。在如此極端的環(huán)境下，這臺(tái)quattro賽車(chē)依然取得了23勝的成績(jī)。

如此出色的數(shù)據(jù)讓奧迪quattro技術(shù)名揚(yáng)四海。成就的背后，是奧迪工程師的匠心之作。大家都知道最早研究四驅(qū)技術(shù)的是戴姆勒。 1907 年，德意志帝國(guó)要求戴姆勒在西南非洲建立殖民地。樂(lè)公司生產(chǎn)的越野車(chē)具有足夠的越野性能以適應(yīng)當(dāng)?shù)貝毫拥穆窙r，四驅(qū)系統(tǒng)開(kāi)始于quattro。 1977年，在奧迪技術(shù)總監(jiān)Ferdinand Piech的帶領(lǐng)下，僅用2年時(shí)間就打造出四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并在1980年的日內(nèi)瓦車(chē)展上亮相。

要知道現(xiàn)在一款車(chē)型的中期改款需要4-6年的時(shí)間，這期間要進(jìn)行大量的數(shù)據(jù)收集和測(cè)試。在當(dāng)時(shí)的歷史環(huán)境下，奧迪研發(fā)quattro四驅(qū)僅用了2年時(shí)間。系統(tǒng)四分之一。真是完美詮釋了燈廠的口號(hào)“突破科技，啟迪未來(lái)”，讓人不得不佩服。

現(xiàn)在奧迪quattro系統(tǒng)已經(jīng)更新到第七代了。如今的quattro代表著體積小、重量輕、動(dòng)力分配比更高的優(yōu)勢(shì)，以及quattro在安全性和駕控方面的出色表現(xiàn)。

第一代：解決最大的問(wèn)題，輕量化quattro。汽車(chē)需要足夠快且足夠輕便以擺脫笨重的分動(dòng)箱。

第二代：動(dòng)力分配比優(yōu)化，采用核心托森中央差速器。當(dāng)任何車(chē)輪打滑時(shí)，差速器將主動(dòng)分配到附著力更強(qiáng)的四驅(qū)車(chē)軸上。

第三代：應(yīng)用于自動(dòng)變速器車(chē)型quattro。

第四代：該模式適應(yīng)手動(dòng)擋和自動(dòng)擋車(chē)型quattro。

第五代：結(jié)合ESP車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，不想開(kāi)好quattro很難開(kāi)。

第六代：前后動(dòng)力自由分配，讓quattro更智能，操作更傻瓜。

第七代：冠裝齒輪差速器取代了托森差速器，更小更輕的quattro。

與奧迪的四驅(qū)技術(shù)quattro、寶馬xDrive、奔馳4MATIC、Jeep 4x4等相比，各有優(yōu)缺點(diǎn)，以后再詳細(xì)討論~

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