在歐洲，其實也是分派的。每個國家都有不同的品牌特征。雪鐵龍屬于什么檔次的車。比如在法國，標志性的雪鐵龍是國民神車，從便宜到貴，都是雪鐵龍和雷諾，總統(tǒng)也是。在德國，毫無疑問是德系車笑到最后，大眾和bba占據(jù)了大半個江山。可見每個國家都在保護自己的產(chǎn)業(yè)。

第二，在歐洲，最暢銷的汽車仍然是大眾集團，第二名是PSA集團的雪鐵龍。大眾汽車集團一半的銷售額在中國，一半在歐洲。 99% 的psa 銷售額在歐洲！

第三，很多人說的B級車，標致408和寶馬三系價格差不多。雪鐵龍屬于什么級別的車。沒錯，銷量比寶馬還要好！可見標致在歐洲的地位有多高！但是忽略了帕薩特的價格和寶馬3系差不多，而且銷量第一。

第四，買車只需要一個理由，不買車只需要一個理由。雪鐵龍屬于什么檔次的車。法系車之所以不高端，是因為沒有頂尖的技術。在發(fā)動機方面，是十年前的老技術了。變速箱上，基本都是用別人的。底盤方面，高配車更喜歡獨立懸架。畢竟原理決定了懸掛還是有上限的。但法系車之所以在歐洲如此火爆，歸根結底還是營銷做得好。他的txt只是向愛好自由的歐洲人傳達了一個信念，那就是操控自由，底盤可以為所欲為。歐洲人都會被他出色的底盤所吸引！

第五，為什么他的浪漫主義在全世界都行不通？事實上，要在法國推廣整個產(chǎn)業(yè)是非常困難的。它的制造業(yè)跟不上德國，人才流失非常嚴重。汽車行業(yè)只是一個縮影！曾經(jīng)霸占17個拉力賽冠軍，五年過去，老舊的1.6t發(fā)動機已經(jīng)走不動路了！自從PSA換了主教練之后，整個集團都發(fā)生了重大的人事變動。以中國的psa為例，法國人的話語權越來越小。他要跳過東風，和長安盟做DS！最后怎么回事，兩頭都得罪了，法國人看不懂中國的官場，導致整條線都崩了！

第六，說說法系車的油耗。他的實力油耗并不高。前提是他不能低速行駛，不能頻繁起步。法國車的發(fā)動機數(shù)據(jù)已經(jīng)完全落后了。為了保證汽車的操控性，如果低速加速，扭矩不夠，傳動效率沒有明顯優(yōu)勢，只能犧牲油耗，加大噴油量。所以你會發(fā)現(xiàn)，開法系車，一發(fā)動，就有一種推背的感覺。對于中后段的加速，尤其是過彎時，法系車是最穩(wěn)定的品牌，這也是法系車在歐洲如此受歡迎的原因。因為歐洲山路多，路不堵，歐洲人追求浪漫和自由駕馭，想要飛馳的自由！

第七，psa集團去年營銷費用排名第五，即廣告費用和海軍，但研發(fā)投入排名第11。國內賣不出去的原因是：噴子太多，真粉絲太少。在維修售后不占優(yōu)勢的情況下，價格沒有優(yōu)勢。請記住，許多雪鐵龍銷售人員開著大眾汽車上班。這是否表明管理有多么混亂？

第八，很多人第8條都沒看完，就開始噴我雪鐵龍是什么檔次的車。五毛黨省力，有能力的人真的買一個。中國車需要法國車。我不希望他們破產(chǎn)。這對中國不利。消費者可供選擇的車越來越少，大眾的減配會越來越囂張！但是法國車不擅長造車，就算拿海軍一半的錢回饋消費者，今天也賣不出去！