人們常說，春天是萬物復(fù)蘇、充滿活力的季節(jié)。對于人類來說，氣溫升高，二氧化碳濃度升高，會(huì)導(dǎo)致人體毛細(xì)血管擴(kuò)張，大腦缺氧，會(huì)讓人感到疲倦，有想躺下的沖動(dòng)。

長期處于空虛、乏味、無意義的循環(huán)中，很容易使人陷入自我懷疑的惡性循環(huán)，逐漸失去對生活的感覺。

然而，當(dāng)人們失去了生活感時(shí)，往往會(huì)選擇逃避，暫時(shí)轉(zhuǎn)移注意力，用其他方法來填補(bǔ)空虛的時(shí)間，試圖欺騙自己的大腦以獲得充實(shí)感。談人是目前——釣魚的一種流行行為。

或許沃爾沃也知道教授本人正處于早春昏昏欲睡的階段，于是盛情邀請教授前往美麗的廣西陽朔，來一場浪漫的早春（逃生）之旅。

本次活動(dòng)的主角是——沃爾沃XC40

說實(shí)話，剛接觸沃爾沃XC40的時(shí)候，簡潔的設(shè)計(jì)總給人一種平和的感覺，讓我一度浮躁。

但是問題又來了。現(xiàn)在主流奢侈品牌大多喜歡在造型上做文章，讓消費(fèi)者覺得高貴奢華。沃爾沃平和內(nèi)斂的造型，彰顯奢華品質(zhì)的依據(jù)是什么？

- 坐在上面，你就會(huì)知道。

可以負(fù)責(zé)任的說，沃爾沃的價(jià)值在于體驗(yàn)。教授是第一次體驗(yàn)沃爾沃產(chǎn)品，對XC40比較陌生，所以第一次親身體驗(yàn)具有很高的參考價(jià)值。

視覺：

首先，進(jìn)入車廂，視覺感官首先接收到的是來自北歐豪華品牌的簡約美感，優(yōu)雅的主色調(diào)，基本的橫豎框。在如今萬物皆可“卷起來”的時(shí)代，它依然有著屬于自己的堅(jiān)持。配備9英寸中控屏，尺寸恰到好處，又不失美觀。

中控面板雖小，但功能性和實(shí)用性都很高。最難能可貴的是它的操作邏輯足夠直白和方便，常用功能無需進(jìn)入二級菜單即可操作。

觸摸：

其次是觸感。我對沃爾沃的健康環(huán)保了解不多，但因?yàn)橛H手接觸過它的內(nèi)飾，所以能感受到它細(xì)膩親切的質(zhì)感。

誠然，沃爾沃并不像其他豪華品牌那樣，只要能一展身手，他們更喜歡使用看起來更優(yōu)雅、奢華、可回收的環(huán)保材料，使用嬰兒可以觸摸的親膚材料。它的質(zhì)感總給人一種親和感，想要的是安心。

氣味：

最后是嗅覺?；蛟S大家看到這里都會(huì)感到驚訝。嗅覺也能考慮一輛車的豪華程度？當(dāng)然，也正是因?yàn)槲覀兡軌蚩刂埔恍┎黄鹧鄣募?xì)節(jié)，才能讓用戶意識(shí)到奢侈品是一種無微不至的關(guān)懷，讓用戶感受到它的用心。沃爾沃XC40做到了這一點(diǎn)，而且?guī)缀跏请u肋，這是我最意外的地方。

或許這就是XC40整車內(nèi)飾材料大多采用環(huán)保材料的原因，所以為了與健康環(huán)保保持一致，沃爾沃XC40底盤隔音材料也采用了無色無味的環(huán)保材料，其成本是是主流隔音材料的4倍。

正因如此，沃爾沃XC40的奢華并不虛幻，而是當(dāng)使用者坐在座椅上時(shí)，全身都能感受到它帶來的舒適與穩(wěn)重，仿佛生命的意義就是在車廂中獲得片刻的寧靜。安靜的室內(nèi)，即使只是坐著。

一個(gè)普通但有用的結(jié)論——很容易打開，結(jié)束！

可能小編的運(yùn)氣不算太差吧。活動(dòng)當(dāng)天，我拿下了唯一一臺(tái)2.0T的高端車型，配備水晶齒輪，玩了一整天（希望它沒有銅綠）。

好了，言歸正傳，在試駕沃爾沃XC40之前，一位教授的同事跟我說，這車真的好開，是為數(shù)不多的愿意天天開的SUV。

我不在乎同事的草，因?yàn)槲抑来蟛糠謿W洲車無非就是高速穩(wěn)定和簡單的減震。

事實(shí)證明，我的猜測是正確的。沃爾沃XC40 的底盤是非常標(biāo)準(zhǔn)的歐洲底盤設(shè)置。

但！然而，這非常重要。減震器的減震過濾處理簡直就是正確的，只是個(gè)人會(huì)因地制宜一點(diǎn)點(diǎn)設(shè)置。估計(jì)廠家會(huì)略微降低其壓縮阻尼。在進(jìn)行一些突如其來的改動(dòng)時(shí)，可以明顯感受到車身的不安晃動(dòng)，當(dāng)然也會(huì)帶來更加舒適的騎行體驗(yàn)。

那么讓我們來談?wù)勊牧α?。沃爾沃XC40搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力190Ps，最大扭矩300Nm。全系標(biāo)配8AT變速箱。

個(gè)人對它的動(dòng)力匹配還是比較滿意的。尤其是在舒適模式下，最為全面，能夠適應(yīng)絕大部分用車場景。

油門開度小于1/2時(shí)，動(dòng)力輸出平順，確實(shí)能聽到換擋的節(jié)奏感，但身體感知完全不明顯，甚至沒有感覺，換擋動(dòng)作很用力.

油門開度大于1/2時(shí)出現(xiàn)另一種異常常形態(tài)，有明顯的推背感，超車動(dòng)作連貫。個(gè)人會(huì)更喜歡這種直接的感覺，但是整個(gè)過程一點(diǎn)都不粗魯，反而是一種快速的行為。

在運(yùn)動(dòng)模式下，油門更激進(jìn)，轉(zhuǎn)速基本都保持在2000轉(zhuǎn)左右，所以動(dòng)力會(huì)來得更直接，但估計(jì)買這款車的人不會(huì)經(jīng)常切換到這種模式，所以它的駕駛模式按鈕放在了更靠近副駕駛的位置。

總的來說，它的駕駛品質(zhì)在同級別中確實(shí)是上乘的，不夸張的說，光是買它的那份品質(zhì)就值回票價(jià)了。

作為2018年歐洲年度汽車大獎(jiǎng)的得主，沃爾沃XC40的實(shí)力毋庸置疑。但由于其“奢華”并不經(jīng)常暴露在表面，所以往往被消費(fèi)者忽視。但也許正是這種設(shè)定讓它的品牌獨(dú)一無二?？吹轿譅栁周囍骶拖窨吹剿麄兌孟硎苌?！