它將成為全世界鍵盤俠的指尖。

同時(shí)，你也會(huì)收獲好評(píng)和為TA買單的人。

45個(gè)景點(diǎn)

奔馳有意降低AMG各級(jí)別車型的入門門檻，并有意通過(guò)降低車價(jià)讓更多人嘗到“AMG金牌”的滋味。為了保證新A 35有好的銷售顏值，前唇、氣刀、固定尾門、后擴(kuò)散器全部抄襲，輪轂和剎車也換上了AMG的倍耐力P ZERO系列輪胎。這些不是硬核嗎？

水洗藍(lán)車漆和夜色部件帶來(lái)更多個(gè)性化選擇，但兩種深色有些重疊，吞噬了一些氣刀、前唇等炫酷套件的細(xì)節(jié)。

輪胎尺寸：235/35 R19

標(biāo)配前350mm、后330mm打孔通風(fēng)剎車盤，前四活塞卡鉗表面烤漆，制動(dòng)力強(qiáng)，視覺(jué)效果好。

后方45是最佳觀察點(diǎn)，整車緊湊有俯沖感。 AMG 還對(duì)懸架進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)調(diào)整，以獲得更好的車身姿態(tài)和動(dòng)力。

至于AMG級(jí)的靈魂？

自然是兩廂式結(jié)構(gòu)，尾翼固定。對(duì)于生活贏家或表演派對(duì)來(lái)說(shuō)，它可能是最理想的城市交通工具。它不僅小巧，而且優(yōu)雅且充滿個(gè)性。

它的排氣門只能在高速或S+時(shí)打開(kāi)，不像A 45那樣隨時(shí)嗡嗡作響。屬于文能提筆安天下，武能上行發(fā)財(cái)?shù)那闆r。下班后會(huì)給你一定的安靜氛圍，避免開(kāi)車小哥開(kāi)車送你回家還比你開(kāi)車多的尷尬。 “收油打炮”的傳統(tǒng)曲目自然保留了下來(lái)，否則滋味猶如嚼蠟。收油的那一瞬間，車尾“噼里啪啦”的聲音，依舊充滿樂(lè)趣！

看，真的閃閃發(fā)光~

炫目的氛圍燈和金屬感的AMG裝飾條，能夠如此自然地將兩種截然不同的元素結(jié)合在一起，足以證明AMG團(tuán)隊(duì)的實(shí)力。當(dāng)其他品牌還在模仿奔馳的雙屏設(shè)計(jì)時(shí)，奔馳已經(jīng)跳出了這個(gè)境界，開(kāi)始在UI設(shè)計(jì)和主題上做文章，給人耳目一新的感覺(jué)，彰顯審美造詣“百年老店”。

AMG高性能方向盤采用平底非圓造型，AMG控制單元位于3/9點(diǎn)鐘下方，不僅美觀，也提高了駕控相關(guān)的便利性操作。圓環(huán)采用Nappa皮革包覆，粗細(xì)合理的圓環(huán)輻條帶來(lái)舒適的握持感，但換擋撥片偏短，隱隱約約的感覺(jué)影響了體驗(yàn)的樂(lè)趣。

MBUX系統(tǒng)增加了“AMG Track Competition”和“AMG Performance”界面。

AMG Track Race 就像一個(gè)虛擬的賽車工程師。有針對(duì)性地分析單圈、分段和加速時(shí)間的駕駛數(shù)據(jù)以及選定的實(shí)時(shí)車載智能數(shù)據(jù)。 AMG性能會(huì)實(shí)時(shí)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)功率、油溫、能耗等數(shù)據(jù)，還可以調(diào)整駕駛模式的各種設(shè)置。

前后排配備一體式運(yùn)動(dòng)座椅，覆蓋黑色ARTICO真皮/超纖，包裹性非常好。同時(shí)也會(huì)時(shí)刻提醒主人注意身體的控制。合理的體脂狀態(tài)才能做到肉與神的結(jié)合，腰臀部多余的贅肉肯定會(huì)被拒絕。

A 35雖然車身較小，軸距也是原裝的，但并不影響其內(nèi)部空間。我身高180cm，坐在前后排。我有一個(gè)大頭和豐富的腿。很適合四個(gè)直男去沖浪，閨蜜老婆安心。因?yàn)檫@輛車比不上夜店里的C和E，而且第二排中間除了他們四個(gè)，很難再放一個(gè)成年異性。

是A 級(jí)和AMG

動(dòng)力一直是AMG的資本。 AMG A 35 4MATIC Pro特別版的賬面參數(shù)為306馬力和400牛米，匹配7速雙離合變速箱，4.61秒的實(shí)測(cè)成績(jī)也不錯(cuò)。

這臺(tái)2.0T M260發(fā)動(dòng)機(jī)是在標(biāo)準(zhǔn)車型的基礎(chǔ)上，增加了雙渦管技術(shù)和水冷式中冷器。但字母Affalterbach 下，沒(méi)有蘋果樹(shù)和肉桂樹(shù)枝，沒(méi)有凸輪軸和氣門，也沒(méi)有與“一人一機(jī)”工程師的靈魂互動(dòng)，所以每一個(gè)啟動(dòng)引擎的人都會(huì)說(shuō)幾句。

新A 35的動(dòng)力輸出雖然沒(méi)有老大哥A 45那么猛烈，但足以對(duì)付路上90%的普通車。這也是這款車最大的“不足”。大尾巴和套件很酷，還自帶“人群嘲諷”buff。從GTI、S3等主流鋼炮到更高級(jí)別的性能車，你都會(huì)莫名的興奮，努力激發(fā)你的斗志。如果你不夠克制和自律，那么……

八缸AMG可能太猛了，就像和明星約會(huì)一樣，沒(méi)有氣場(chǎng)，沒(méi)有把握，沒(méi)有冷靜，所以所有的溝通過(guò)程都是小心翼翼的，生怕走漏了點(diǎn)什么。

AMG A 35 4MATIC 是AMG 系列中不那么極端的產(chǎn)品，具有該型號(hào)中罕見(jiàn)的溫和和寬容。搭載AMG Performance 4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，差速器為多片離合結(jié)構(gòu)，車輛可在前驅(qū)或50:50四驅(qū)之間切換。它有激進(jìn)的一面，卻適合更多人。它要求你先起床，然后跟著你的節(jié)奏跳舞，而不是催你開(kāi)得越來(lái)越快。

在舒適模式下，TA無(wú)限接近普通A級(jí)，可以滿足我大部分的期待，日常出行的舒適度也不會(huì)被破壞。轉(zhuǎn)向感覺(jué)柔軟但不傻。發(fā)動(dòng)機(jī)在3000轉(zhuǎn)以下只會(huì)發(fā)出溫和的聲音，7速雙離合變速箱不會(huì)打擾風(fēng)范，提早爬上high gear。即使是短而緊的懸架也被認(rèn)為是日常舒適的一部分，橋接縫和崎嶇不平的道路不會(huì)影響乘坐質(zhì)量感。當(dāng)然，它的定位和運(yùn)動(dòng)調(diào)校對(duì)于減速帶和深坑來(lái)說(shuō)還是無(wú)解的。

運(yùn)動(dòng)+模式，讓TA回歸正宗鋼炮的身份，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音、轉(zhuǎn)向手感、排氣回火都很到位，油門全開(kāi)的感官過(guò)程每次都光彩照人。P ZERO輪胎搭配4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，保證400 Nm不會(huì)打滑浪費(fèi)，可以滿足你在紅綠燈第一個(gè)沖出去的欲望。

寫在最后

網(wǎng)上關(guān)于國(guó)產(chǎn)“A 35 L”的討論一直很激烈，這次顯然沒(méi)什么好爭(zhēng)論的了。進(jìn)口兩廂，軸距原裝，雖然個(gè)性不如A 45強(qiáng)，但是性能鋼炮應(yīng)該是有的。讓更多人接觸到并擁有一個(gè)AMG，這顯然比關(guān)起門來(lái)，高不可攀，站在神壇上更具有普適性。這一次，AMG沒(méi)有做錯(cuò)什么！

試駕車型:2020 AMG A 35 4MATIC首款特別版

指導(dǎo)價(jià):42.98萬(wàn)元