不得不說，大眾是最懂國人的合資車企。為了覆蓋更多的消費者，您還可以在德國沃爾夫斯堡享受到純正的德國工藝。 2019年3月，大眾將旗下老牌捷達車型作為新品牌名稱，不僅省去了很多宣傳工作，也保證了老捷達在國人心中的品質(zhì)。印象。其捷達VS5剛上市時，過萬的銷量讓不少自主品牌倍感壓力。哈弗H6連續(xù)85個月蟬聯(lián)緊湊型SUV榜首，就連本田CR-V這樣的老牌合資巨頭也忍不住了。如果把捷達VS5和哈弗H6放在一起，兩車“相撞”后會發(fā)生什么？

形狀比較

捷達作為定位比大眾更親民的子品牌，必然有自己的家族化設計語言。前臉多邊形的進氣格柵采用點陣式鍍鉻裝飾，搭配上方四邊形的LED大燈組，整體感很強。下保險杠采用“X”形設計，一定程度上增添了運動氣息。側(cè)面成熟穩(wěn)重，雙腰線設計讓整車更具立體感。 VS5的外觀中規(guī)中矩，沒有太多讓人驚喜的設計，但保持了大眾一貫的大氣造型，不算出眾但很耐看。

哈弗H6剛剛完成換代。改款后的老款外觀穩(wěn)重，整體趨勢偏向運動路線。中網(wǎng)采用全新的六邊形鍍鉻中網(wǎng)款式，在氣勢上更具優(yōu)勢。兩側(cè)的LED大燈換成了窄尖的設計，內(nèi)部配備了雙目大燈，讓車頭看起來很炫。側(cè)腰線從車頭延伸至車尾，讓整車更加修長。后貫穿式尾燈進一步擴大了橫向視野，也增加了夜間行車的辨識度?？偟膩碚f，全新哈弗H6的外觀更符合當下的設計潮流。

內(nèi)部對比

如果從外觀上看不出太多流行設計的影子，那么一進入捷達VS5就會有“似曾相識”的感覺。整體造型以有利于駕駛者為大眾所定，但包含了捷達本身的一些細節(jié)。比如中控臺加入了菱形裝飾板，空位加入了黑色高光部件，座椅加入了黃色材質(zhì)。這些不起眼的創(chuàng)意為車內(nèi)增添了青春時尚的氣息。不過由于成本因素，內(nèi)門板、中控臺等處多采用硬質(zhì)塑料覆蓋，質(zhì)感落后于哈弗H6。

走進哈弗H6，就如同從毛坯房走進豪華精裝房。與老款車型相比，新款H6的內(nèi)飾發(fā)生了巨大的變化。貫穿式的出風口，讓車內(nèi)感覺格外出眾。沒有采用時下流行的組合屏設計，而是將兩個液晶儀表分開放置在傳統(tǒng)的位置，看起來更像是新能源汽車的布局。此外，車內(nèi)還提供了多種顏色搭配，滿足不同消費者的審美需求。

到了2020年，我們都知道新車不僅滿足了車輛的基本需求，消費者也很關注車內(nèi)的科技裝備。捷達VS5配備了8英寸的中控顯示屏，內(nèi)飾基于大眾MIB系統(tǒng)。通過修改界面的UI設計，具有捷達品牌的特色。功能方面，除了支持車聯(lián)網(wǎng)、百度Carlife、蘋果Carolay手機互聯(lián)外，車內(nèi)的功能并不多，大部分都得靠手機來彌補。

全新哈弗H6在智能化方面主打三屏聯(lián)動，即10.25英寸全液晶儀表盤、HUD抬頭顯示器、12.3英寸懸浮式中控屏，信息交互更上一層樓。同時進行，方便駕駛員。以常用的導航為例。當你通過語音鍵設置目的地時，導航給出的路線圖可以同時顯示在上述三個屏幕上，司機還可以根據(jù)需要繪制地圖。類似功能的游戲還有很多，這種不斷探索的樂趣，處處都能帶來驚喜。

空間游樂設備對比

兩輛車的尺寸差異很大。捷達VS5的長寬高分別為4419*1841*1616mm，軸距為2630mm。哈弗H6的長寬高分別為4653*1886*1730mm，軸距為2738mm。尺寸差異直接體現(xiàn)在乘坐性能上。哈弗H6后排腿部空間充足，座椅柔軟舒適，坐墊長度充足，腿部不會覺得空間太大，平臺幾乎是平的，增加了實用性的中間位置。

由于體型較小，無論是橫向乘坐空間還是縱向腿部空間，捷達VS5都不如哈弗H6，但日常使用也綽綽有余。不過后排平臺還是有明顯的凸起，而且沒有獨立的出風口，這在夏天對后排乘客來說是一個嚴峻的考驗。

動態(tài)對比度

捷達品牌有大眾MQB造車平臺作為技術支撐，所以VS5在起點上高于其他新興品牌，這也賦予了它獨特的賣點。 VS5搭載EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力150匹，峰值扭矩250Nm，匹配愛信6速手自一體變速箱。整個動力總成的穩(wěn)定性不言而喻。

哈弗H6誕生于長城最新的“檸檬”平臺。與老款相比，新車安全性更高，車身結(jié)構(gòu)更輕，帶來更好的操控穩(wěn)定性。搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力169匹，峰值扭矩285牛米，匹配7速雙離合變速箱。

兩次實際體驗下來，捷達VS5的駕駛體驗與大眾非常接近，線性油門調(diào)節(jié)，動力輸出與自然吸氣車非常相似。在城市里跟車很容易。愛信6速手自一體變速箱的平順性并不比大眾DQ200雙離合變速箱好多少，但是穩(wěn)定性比DQ200要好很多。至少你不必忍受低速跟車時的挫敗感。

VS5的底盤依舊是“德威”，細小坑洼處的懸掛也能充分吸收震動。但是在遇到一些大的山溝時，懸架過于僵硬，無法充分吸收震動，導致車子跳動明顯。

哈弗H6的賬面數(shù)據(jù)略高于捷達VS5，實際動力表現(xiàn)也強于VS5。重新優(yōu)化的1.5T發(fā)動機在低速跟車時動力響應及時，在中高速超車時也能獲得不錯的推背感。 7速雙離合考慮到了乘坐的舒適性，所以換擋速度比較慢，高速降擋需要一定的時間。

哈弗H6整體懸架偏向于舒適，日常的城市道路行駛非常平穩(wěn)。遇到細小碎石時，可隔絕車內(nèi)震動。如果你連感覺都感覺不到，你甚至不會注意到一塊石頭剛剛經(jīng)過。全面的說，哈弗H6懸架比捷達VS5更舒適，也更了解中國的道路結(jié)構(gòu)。

摘要

一個合資，一個國產(chǎn)，兩款車都是這個價位段的代表車型。捷達VS5勝在優(yōu)秀的機械品質(zhì)，一流廠商提供的三件也讓消費者放心；哈弗H6在外觀尺寸、內(nèi)飾科技氛圍、乘坐舒適性方面都有更好的表現(xiàn)，但相比大眾三大件還是有所提升空。這兩款車都值得買，就看你是相信合資還是愿意給自己的品牌新車一個嘗試。