說到汽車設計，你是不是覺得是一件很簡單的事情？只要打出草稿，就可以完成汽車的設計。事實上，事實并非如此。一臺車能把每一個角度和比例都設計的和諧，有些地方還要貢獻空氣動力學，真的很不容易。設計有很多學問，最重要的是在最終的設計中要考慮大眾的審美。

但是，國內很多自主品牌在剛成立的時候，都缺乏自主設計的能力。畢竟國內汽車行業(yè)發(fā)展比較晚，缺乏這樣的專業(yè)培養(yǎng)和技術積累，也不愿意高價請海外團隊設計。所以在21世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）初，很多自主品牌通過抄襲或者購買國外一些車企淘汰的車型版權來造車，比如早期的奇瑞QQ（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、比亞迪F3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、眾泰5008（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等。

但最終，自主品牌具備外觀設計能力，眾泰依然大膽堅持抄襲路線。比如眾泰SR7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）模仿奧迪Q3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），更有什者，SR9直接抄襲保時捷Macan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），“寶石科技”的梗就是在那個時候誕生的。

那么現在有沒有涉嫌抄襲的品牌？答案是肯定的，它就是知名品牌長城汽車。坦克300（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）剛一出現，就吸引了大量的潛在客戶。這種硬派的造型著實讓不少越野愛好者著迷。同時，長城還為其打造了一套非承重底盤。這種自主品牌的硬派越野是非常難得的。 Tank 300供不應求，二手車價格比新車貴。

但當筆者找到福特野馬時，卻讓我懷疑它是否真的是原創(chuàng)設計。不過長城300的發(fā)布時間早于福特野馬。有意思的是，福特野馬的渲染圖早于長城300，雖然沒有實際證據證明坦克300是抄襲，但相信在接下來的案例中你會有答案。

去年長城歐拉出現在朋克貓時，引起了廣泛的爭議。官方說是對經典元素的致敬，但乍一看，與大眾第一代甲殼蟲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的設計十分相似。海外媒體爆料，大眾正在查證朋克貓是否抄襲了大眾甲殼蟲，但法律規(guī)定汽車外觀設計的專利權只有10年，而甲殼蟲是1930年代的產品。從歸屬來看，第一代甲殼蟲的經典設計已經是公開設計，顯然不存在抄襲嫌疑。

據說不僅歐拉抄襲了朋克貓，目前在售的好貓也被網友質疑抄襲保時捷，不過有意思的是，保時捷前造型設計總監(jiān)Edmund Delta的設計師卻退出了長城。這是長城在為后續(xù)做準備？不止是上面提到的這款車，歐拉黑貓（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也有抄襲本田Urban EV的嫌疑。

全車評： 明顯有抄襲嫌疑的長城是明智的，不會選擇知名國產車型。一般會選擇國外成功的設計案例，不引進國內模式。雖然沒有證據證明長城抄襲國外車型，但可以看出長城在這方面做足了功課，但缺點是品牌沒有家族性和延續(xù)性。比如，歐拉家族目前還沒有一款車擁有家族化的設計語言，這對于品牌未來的發(fā)展來說并不是一件好事。