去年全年，哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）累計銷量突破37.68萬輛，繼續(xù)衛(wèi)冕SUV市場銷量冠軍；而今年1月，新車累計銷量突破4.63萬輛，同比增長76%，連續(xù)92個月蟬聯(lián)SUV月度銷量冠軍，其實力可見一斑。作為長城汽車檸檬平臺旗下的首款車型，第三代哈弗H6可謂脫胎換骨。不僅內(nèi)外升級，還搭載了FOTA升級+5G擴展、超級L2級自動駕駛、全場景智能交互。前瞻智能科技，希望鞏固其在SUV領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。我們之前測試過1.5T車型，整體表現(xiàn)符合其城市SUV定位。今天我們拿到了2.0T四驅(qū)版。接下來，我們就來看看它的表現(xiàn)吧。

頂配版哈弗H6開起來怎么樣？

第三代哈弗H6系列只有兩款四驅(qū)車型，分別是售價14.69萬元的2.0T自動四驅(qū)Max和售價15.49萬元的2.0T自動四驅(qū)至尊。今天拿到手的這款車型就是四驅(qū)頂配的至尊車型。搭載長城汽車自主研發(fā)的GW4N20 2.0TGDI發(fā)動機，最大功率211馬力（155kW），最大扭矩325牛米。離合器變速箱。

這臺2.0T發(fā)動機的動力輸出以平順為主，渦輪介入時的體感加速不是太明顯，所以開起來會有自吸發(fā)動機的感覺。這種調(diào)節(jié)邏輯，對于日常的都市生活更有幫助。通勤使用。

與1.5T版本相比，H6的2.0T動力版本可以明顯感覺到前者的動力儲備更為充足。前段的加速給人一種沉穩(wěn)的感覺，中后段的加速還是很給力的。這樣的日常動力，可謂是應(yīng)付自如。這綽綽有余。

二代雙離合變速箱的調(diào)校匹配可以給高分，換擋時幾乎察覺不到，這讓它能夠順暢地梳理動力，但這款車在降檔上還是有些猶豫，不夠果斷。另外，駕駛中最不滿意的就是換擋撥片了。即使哈弗H6配備了換擋撥片，我們也一定要給予好評，但撥動它們的反應(yīng)總是慢半拍，會讓人感覺不舒服。我覺得有點不合節(jié)奏。

第三代哈弗H6提供標準、經(jīng)濟、運動、雪地、沙地、越野6種模式，加上智能四驅(qū)系統(tǒng)的搭載，具備一定的全地形能力。另外，經(jīng)過運動模式的實際體驗，其整體反應(yīng)要比經(jīng)濟模式和標準模式好很多。

總的來說，如果你是佛系用戶，相信第三代哈弗H6一定非常適合你。在城市道路上行駛確實非常放松。只是價格犧牲了換檔速度。尤其是當(dāng)你在標準模式下深踩油門時，變速箱總是會毫不猶豫地為你降檔加速，以換取足夠平順的駕駛感受。想必這種變速的Rhythm只能通過運動模式來解決。

事實上，對于第三代哈弗H6的潛在消費者來說，買車的目的多半是為了家用，所以哈弗H6舒適、均衡的動力表現(xiàn)相信能夠滿足很多人的需求。銷售的原因之一。但如果你是一個激進的用戶，不要對自己太苛刻，相信我這輛車絕對不適合你。

第三代哈弗H6的底盤懸架可以給個好評。由于采用了新平臺，采用了前麥弗遜+后多連桿獨立懸架結(jié)構(gòu)，駕駛舒適性不錯，減震器的阻尼和彈簧系數(shù)也不錯。全面更新升級，整車重心降低20mm。大角度轉(zhuǎn)彎時的支撐非常好，推頭的問題相比老款有了很大的改善。此外，車身柔韌性比老款更好，100kg的減重對操控影響很大。

另外，在留有一定路感的基礎(chǔ)上，該車的底盤對于連續(xù)顛簸帶來的高頻震動的吸收效果非常明顯，尤其是后懸架的阻尼設(shè)置讓回彈沒有多余和生硬行動，確保后排乘客的舒適度。

第三代H6 2.0T版是一款怎樣的哈弗車？

2.0T第三代哈弗H6延續(xù)早前推出的1.5T車型設(shè)計，采用東方“顯威”設(shè)計理念，將老款車型的經(jīng)典元素與現(xiàn)代氣息相結(jié)合。 2.0T車型的主要區(qū)別在于細節(jié)，比如亮黑色的中網(wǎng)、輪輞的顏色等等，再加上運動感十足的前后包圍，在路上的行駛率非常高。

矩陣式LED大燈是第三代哈弗H6的標配，在同級車型中屬于少見，中高配車型還配備了自適應(yīng)遠近光燈；前保險杠兩側(cè)采用了LED霧燈，造型就像兩顆毒牙一樣非常別致。

與1.5T車型不同的是，這款實拍車型配備了19英寸全黑多輻輪轂，這也是2.0T車型的獨家設(shè)計。不過輪胎型號和1.5T車型沒有區(qū)別。 2.0T車型依舊搭載韓泰VENTUS S1 evo系列輪胎，輪胎尺寸為225/55 R19。

哈弗H6的超大空間一直是其受到消費者青睞的主要原因之一。第三代哈弗H6也不會讓人失望。 4653x1886x1730mm的三圍比老款更大，尤其是軸距比老款加長58mm，達到2738mm，后中心底板近乎平整。還有超大全景天窗，非常適合居家使用。

內(nèi)飾方面，可以明顯看出新車的用料比同級對手要貴。到處都是搪塑材料、皮革、烤漆和金屬飾板。換擋后，豪華感比老款H6強多了。

多功能方向盤的造型也很漂亮，就是握感有點單薄。好在升級后的皮質(zhì)材質(zhì)手感不錯，還集成了語音控制、多媒體調(diào)節(jié)、儀表盤調(diào)節(jié)等功能按鍵。

10.25英寸全數(shù)字儀表與12.3英寸中控屏可交互聯(lián)動。例如，開啟導(dǎo)航后，信息可以交互顯示在儀表盤上。雖然不是什么新品，但是在這個級別的產(chǎn)品中還是不多見的。此外，第三代哈弗H6也是國內(nèi)首款100M以太網(wǎng)+5G車型，相信會帶來更先進的在線體驗。在車機系統(tǒng)方面，新車進入了第一梯隊。

不過由于車內(nèi)大量物理按鍵的取消，雖然這一改進讓內(nèi)飾更加簡潔，但很多功能需要在二級或三級界面上進行。查找。以座椅加熱/通風(fēng)為例，需要先喚起菜單設(shè)置，再點擊座椅設(shè)置，并調(diào)節(jié)三項功能，第一次上手的人幾乎會出現(xiàn)找到不得尷尬。

當(dāng)然調(diào)節(jié)功能配置也有簡便的方法，可以通過“你好，哈弗”喚起語音助手，其總體反映速度和識別率都還不錯，比在屏幕內(nèi)操作快多了。

目前第三代哈弗H6配備了eyeq4自動駕駛芯片的超L2+級別的自動駕駛輔助系統(tǒng)，與特斯拉一脈相承，其中包含了車道居中保持、智慧躲閃、全場景主動剎車等領(lǐng)先技術(shù)。

此次哈弗H6的換代，讓其內(nèi)外飾顏值有了進一步提高，同時智能化以及整車行駛品質(zhì)的進步都讓新車的市場競爭力又邁上了一個臺階，另外隨著2.0T車型的加入，讓第三代哈弗H6車系擁有了更強的市場競爭力，想必持續(xù)衛(wèi)冕SUV市場銷量冠軍問題不大。

此外值得一提的是，第三代哈弗H6所裝配的是支持L3級別自動駕駛的Mobileye EyeQ4芯片，加上其所具備的FOTA升級功能，相信該車會隨著時間的推移產(chǎn)品力也會得到更進一步提高，值得期待！