中國大部分家庭只能買一輛車，而且越買越想要一輛車。首先價格不能太高，其次功能要盡量全面，最好能上山下鄉(xiāng)；當(dāng)我想帶家人去旅行時，我希望這輛車足夠舒適和體面。以前這個選擇真的很難滿足，SUV不夠儀表，皮卡不夠舒適。但現(xiàn)在有汽車可以滿足需求。鄭州日產(chǎn)新銳麒7就是這樣定位的皮卡。今天我將向您展示這是否是家庭和企業(yè)使用的經(jīng)濟(jì)實惠的選擇。

拾音器也需要外觀和質(zhì)感嗎？

既然是一款可以帶著全家出游的皮卡，那么首先要過的就是顏值這關(guān)。一個比較好的現(xiàn)象是，隨著皮卡禁行城市的增多，皮卡市場最近變得相當(dāng)火爆，成為了一個全新的細(xì)分市場，因此皮卡的造型風(fēng)格已經(jīng)被大家所接受。瑞麒7堪稱皮卡市場的“美團(tuán)”。

這款車的前臉采用了虎嘯式的設(shè)計風(fēng)格，蜂窩格柵采用了磨砂設(shè)計，看上去頗有質(zhì)感。側(cè)后視鏡集成轉(zhuǎn)向燈，支持電動折疊。這些都是這輛皮卡的乘客設(shè)計的“證據(jù)”。

相信大家看了內(nèi)飾就明白為什么瑞麒7是皮卡了。首先，從視覺效果來看，瑞麒7的內(nèi)飾線條更加柔和，整體呈現(xiàn)出溫馨舒適的感覺。用料也很講究。門把手附近有大面積的木紋材質(zhì)，其他手可以觸及的地方都是軟質(zhì)材質(zhì)。

座椅部分，整體乘坐感比較柔和，繼承了日產(chǎn)的沙發(fā)，而且這套座椅支持8向電動調(diào)節(jié)，不同身高的乘客都能找到適合自己的舒適坐姿。

中控的科技感也緊跟潮流。一塊超大尺寸的液晶屏集眾多娛樂和實用功能于一身，副駕駛還有大面積的木紋裝飾。而且換擋桿不再粗糙，采用了優(yōu)雅的電子換擋桿，換擋桿周圍還有質(zhì)感不錯的鋼琴烤漆材質(zhì)。

總之，這套內(nèi)飾在同價位的城市SUV中還是相當(dāng)出眾的。

來到Richie 7的后排，如果作為工具皮卡使用，后排可能沒有那么重要，但作為家用皮卡，后排還是相當(dāng)重要的。

我的赤腳身高是1.7米，前面是我調(diào)整后的標(biāo)準(zhǔn)坐姿。我坐在這輛車的后排，不管是頭部和腿部的空間，后排還采用了零重力座椅，所以整體的后排空間和舒適性都有保證。

皮卡車除了是強(qiáng)大的工具之外，還擁有極大的舒適性？

上面說的設(shè)計和空間表現(xiàn)，同級別的SUV都能做到，但如果你的車既是商務(wù)用車，又是工具，瑞麒7就有得天獨厚的優(yōu)勢。

一般SUV都說后備箱有多少升，而瑞麒7的后桶可以說是無限空。如果想出去玩，可以把摩托車等大型玩具拖到這里。如果你是自己做生意，這個背桶是一個天然的攤位，可以存放很多產(chǎn)品；如果你在家里種果園或者同時做點生意，這種背斗既能搬貨又能拉貨，這是所有SUV所無法比擬的。

而且，即使這個尺寸不夠用，容器也可以加長。 Ricky 7 有兩個不同的容器版本。長貨柜版長度達(dá)到1.76米，可以容納更多更大的物品。

容器滿了，還不夠？您可以繼續(xù)安裝。車頂行李架由鋁合金制成，可承重50 公斤。

估計有人會擔(dān)心了，機(jī)箱能承受這么多東西嗎？銳麒7的底盤有兩種形式，一種是梯度鋼板彈簧，承載能力出色；另一種是雙橫臂獨立懸架，乘坐更舒適。無論是輕型工具還是重型工具，都可以自由選擇合適的底盤結(jié)構(gòu)。

我試駕的這臺車搭載的是2.3T M9T柴油機(jī)，最大功率122kw，峰值扭矩420Nm。還有一臺2.0T汽油發(fā)動機(jī)，最大功率168kw，峰值扭矩360NM，匹配6MT和ZF 8AT變速箱。

其中M9T柴油機(jī)來自日產(chǎn)雷諾集團(tuán)，可以說是明星柴油動力，而ZF 8AT變速箱也是同級高規(guī)格。銳麒7的高規(guī)格還體現(xiàn)在其平臺上。與納瓦拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）聯(lián)合生產(chǎn)，意味著整車是日產(chǎn)的品控標(biāo)準(zhǔn)，也就是說這款車是合資的質(zhì)量保證。

駕駛方面，柴油動力起步輕巧，城市駕駛相對得心應(yīng)手。這臺柴油機(jī)的振動抑制也很到位。如果不注意，很難注意到駕駛座或后排有明顯的晃動。

如果再配上低速四驅(qū)，瑞麒7幾乎可以應(yīng)對我們每天能遇到的所有爛路挑戰(zhàn)。其實就算你喜歡到處打野，銳麒7也能陪你玩到底。

在底盤層面，兩種結(jié)構(gòu)我都體驗過。其中板簧結(jié)構(gòu)承重能力更強(qiáng)，過減速帶時能真切感受到相對的彈跳動作；不過，雙叉臂獨立懸架版本的底盤舒適性還是比較有保證的，無論是在爛路還是鋪裝路面，整體的運動感都比較厚實有彈性。如果要打個比方，放在同價位的自主品牌城市SUV中，這款底盤的性能是不會下降的。我的建議是，如果工具負(fù)荷很重，則選擇板簧，如果工具負(fù)荷不那么重，則選擇獨立懸架。

這輛車的尾部有不小的驚喜。首先是乘坐舒適性。因為座椅比較軟，所以整體的舒適度還是有保證的。而且雖然這是一輛皮卡，但是整車的風(fēng)噪和胎噪即使在高速行駛的時候抑制的也比較到位，和凱程SUV相差不大。

我與皮卡的個人接觸大部分是通過試駕。很少和皮卡相處這么久，但是過了這么久，我發(fā)現(xiàn)自己對這臺瑞麒7越來越依戀了。因為一開始開這車不是負(fù)擔(dān)，因為皮經(jīng)久耐用，價格也不高，出去玩的時候不用擔(dān)心車子會是什么樣子，只要你想玩得開心，想怎么玩，因為這車可以去處處是其他汽車無法比擬的。而且，瑞麒7和我之前印象中的粗皮皮卡完全不一樣。與生俱來的科技感和舒適感完全可以跟上潮流，甚至比普通的合資車還要好。要好。如果每天在市區(qū)開車，滿載出行的舒適性也是相當(dāng)有保障的。我覺得如果你想要一輛預(yù)算十幾萬的真正的多功能車，鄭州日產(chǎn)瑞麒7絕對是那種超預(yù)期的選擇。????