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本田思域B柱子斷了,國(guó)內(nèi)外車型安全標(biāo)準(zhǔn)是否不一致?

2023-06-20 15:30:21 作者:蔡金盛
在油門事件公布召回計(jì)劃后,碰撞測(cè)試結(jié)果的公布再次將東風(fēng)本田思域查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)推上了關(guān)注的焦點(diǎn)。

近日,中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)管理中心(C-IASI)本田思域在重慶正式公布,2018年本田思域G(優(yōu)秀)成績(jī)正式公布,但車友安全系數(shù)僅為M(及格)。主要原因是車輛的B柱在側(cè)面碰撞測(cè)試中被撞斷!

B柱斷裂反映出什么問題?

首先,本田思域B 柱斷裂,可能給車內(nèi)人員帶來災(zāi)難性后果。眾所周知,一般人體有三種支柱。從車頭到車尾分別是A柱、B柱、C柱。個(gè)別車型也有D柱設(shè)計(jì)。 A柱、B柱、C柱不僅起到支撐座艙的作用,還能有效緩解車輛碰撞后座艙和乘員艙的變形,降低胸部和事故發(fā)生后的以上部位。擠壓的風(fēng)險(xiǎn)。

雖然目前也有車型出于美觀和空間的考慮沒有采用B柱設(shè)計(jì),但為了保證剛性和側(cè)面碰撞的安全性,這些車型都會(huì)增加車架底板的強(qiáng)度,從而降低車身的震動(dòng)。車身上部和加固車頂??蚣軓?qiáng)度。即便如此,沒有B 柱設(shè)計(jì)的汽車在安全測(cè)試中的得分普遍很低。

以Euro NCAP公布的BMW i3碰撞測(cè)試結(jié)果為例,BMW i3在測(cè)試中僅獲得四星安全等級(jí),在側(cè)柱碰撞測(cè)試中獲得較弱評(píng)價(jià)

價(jià)格。因此,由于研發(fā)成本高,對(duì)整車剛性要求高,沒有B柱設(shè)計(jì)的車型在目前的汽車市場(chǎng)上比較少見。

回到側(cè)面碰撞測(cè)試,就是模擬車輛遇到側(cè)面碰撞時(shí)對(duì)駕乘人員的身體保護(hù)。 B柱在側(cè)面碰撞中起著關(guān)鍵的保護(hù)作用。一根斷裂的本田思域B柱,無疑會(huì)對(duì)駕駛艙乘員的安全構(gòu)成巨大威脅。

實(shí)際行駛過程中,很多路口都可能發(fā)生側(cè)面碰撞,50公里/小時(shí)的車速可能遠(yuǎn)低于實(shí)際車速。在這種情況下,本田思域的B柱斷了,消費(fèi)者難免會(huì)懷疑安全性。

B柱斷了是什么原因?

本田思域安全測(cè)試的組織機(jī)構(gòu)為C-IASI(中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)),由國(guó)內(nèi)多家保險(xiǎn)公司共同出資設(shè)立。它被稱為中國(guó)版IIHS,其目的是評(píng)估車輛的安全系數(shù)。共有包括思域在內(nèi)的12款車型進(jìn)行了測(cè)試,車輛主要進(jìn)行了前25%的小偏心碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度、揮鞭傷等碰撞項(xiàng)目。

從測(cè)試結(jié)果來看,凱美瑞查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、領(lǐng)克01查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、雅閣查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)屬于第一梯隊(duì),各項(xiàng)都被評(píng)為優(yōu)秀。思域車內(nèi)成員的安全指數(shù)為M,值得注意的是寶駿510查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)表現(xiàn)最差,但即便如此也沒有出現(xiàn)B柱斷裂的情況。

在全球權(quán)威機(jī)構(gòu)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)進(jìn)行的IIHS測(cè)試中,第十代思域獲得了最高的Top Safety Pick評(píng)價(jià)。所以這次。在C-IASI(中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù))碰撞測(cè)試中,思域B柱被撞斷。國(guó)內(nèi)外車型安全標(biāo)準(zhǔn)不一致,用料不一致?還是使用了強(qiáng)化測(cè)試車?

同時(shí),第十代思域被譽(yù)為史上最安全的思域。與第九代車型相比,其車身抗扭剛度提升了近25%,并采用了超高強(qiáng)度鋼等高成本材料。其屈服強(qiáng)度大于980MPa,用鋼量達(dá)到驚人的12%。但是,為什么要用那么多高強(qiáng)度鋼,萬一50公里側(cè)撞B柱斷了怎么辦?炒作有問題嗎?

寫在最后

測(cè)試結(jié)果公布后,東風(fēng)本田官方并沒有撞到思域B來回應(yīng)專欄的提問。當(dāng)然,這也是東風(fēng)本田的一貫作風(fēng)。畢竟,本田曾經(jīng)是CR-V,我們?cè)谒加蜻@樣的油門事件中看到過。然而,車輛嚴(yán)重的安全問題顯然比油門更容易

很容易引起消費(fèi)者的質(zhì)疑,而這也將是繼油門事件召回后思域銷量的又一次沉重打擊。

(本文由探道新媒體工作室原創(chuàng)出品,轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處:文武巷,

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