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為配合iX3、X5等新車型的投產，華晨寶馬從去年開始騰空換鳥，先后在大東和鐵西工廠進行技改工作。喜新廠投產。近日，網上汽車市場獲悉，華晨寶馬正在對大東工廠南車身車間進行改擴建，生產寶馬新車型的后車身、上尾門和下尾門總成。從時間點（華晨寶馬2022年開始生產X5）和生產車型（大東工廠未來只生產5系和中高端SUV）來看，預計寶馬的技術改造華晨大東工廠只是X5 Prepare生產的前期階段。

國產X5將節(jié)省“進口”關稅等額外成本，而華晨寶馬超過80%的高國產化率也將很好地控制新車的生產成本，這兩者最終都會體現在價格層面。此外，參考華晨寶馬的價格體系，同級別車型之間的差價在10萬元至13萬元左右。比如X3的起步價比X1高了11.1萬元，5系的起步價比3系高了13.1萬元。以此類推，預計國產X5的起售價會比X3高出10萬以上，在50萬到55萬元之間。也就是說，相當于國產X5起步價最多降了近20萬元（進口X5起步價69.99萬元）。

從市場來看，BMW X5是目前國內最暢銷的豪華中大型SUV，月均銷量在4000輛左右。隨著國產版降價，以及豪華車市場消費的不斷升級，X5的銷量無疑會保持在較高的水平。新車上市后，將實現對上汽大眾奧迪C級SUV、凱迪拉克XT6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、林肯飛行家（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等國產豪華中大型SUV的“降維打擊”。

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